Crank-Hank Geschrieben 3. Juni 2014 Teilen Geschrieben 3. Juni 2014 Getrenntschmierung fahre ich auf meinem 17PS 54er Polossi: mit PX200 Radl mischt das genau 1:33 (auf 4000km gemessen). Das Monster dreht allerdings auch noch 8000 im 4. mit 22/68In GB geben sie alle seit jeher noch 1% mit in den Tank bei einer O T5Ich würde deshalb mich mit dem O T5 Ritzel nicht trauen beim TuningzylinderOb die Getrenntschmierung bei meinem Polossi bzw den DZ (2. geht bis 10000, 3. bis 9, 4. Gang bis 8) nun Sinn macht ist wieder eine andere Frage: der schmeißt richtig eine Qualmwolke wenn man bei 5000 den Hahn voll aufreißt....Klar man muss eben bedenken eine PX200 ist für max 6000umin ausgelegtda mischt der natürlich reichlich wenn man mit 7000-7500 auf Tour istKolbenunterstand waren bei mir 0,5 mit 1mm Fudi bei 54 Hub meine ich ziemlich sicherAlso 0,35 bei 52 Hub und O 0,15 Fudi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
modernist Geschrieben 4. Juni 2014 Teilen Geschrieben 4. Juni 2014 (bearbeitet) Danke! Wenn die 5 mit originalem 200er Ritzel 1:33 mischt, dann dürfte das originale T5 Ritzel vom Mischungsverhältnis mit den modernen Ölen aber doch eigentlich passen. Sollte dann in etwa in der Größenordnung 1:50 liegen mit T5 Ritzel, wenn mich nicht alles täuscht. Rechenfehler? P.S.: Hab mittlerweile auch einen alten Beitrag von Sukram ausgegraben. Der fuhr damals Malle 172er mit T5 Ritzel. Wäre nun interessant, ob die Kombi auf Dauer gehalten hat. Bearbeitet 4. Juni 2014 von modernist Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 4. Juni 2014 Teilen Geschrieben 4. Juni 2014 1:33 war bei meinem Polossi Motor: aber klingt stimmig ein O Motor mit 20/68 dreht ähnlichDerzeit fahre ich schon seit 1000km einen 166er Malle mit O Puff 20SI Rennwelle und O 125er PX Ritzel (gleich wie T5): läuftWarum sollte ein getunter T5er der ja weit mehr dreht (= mehr Öl) das nicht auch wegstecken1:33 auf 4000 Touren-km ist übel: der muss sich teilweise also 1:15 genehmigt haben um dahin zu kommen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alan87 Geschrieben 5. Juni 2014 Teilen Geschrieben 5. Juni 2014 Bei meinem neuen motor 54 lippenwelle 172 , 21 mmw , hab ich auch das originale ritzel dringelassen , werde berichten... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti_MRP Geschrieben 5. Juni 2014 Teilen Geschrieben 5. Juni 2014 Kurz und schmerzlos:Taugen die Tameni Wellen was? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dharer Geschrieben 5. Juni 2014 Teilen Geschrieben 5. Juni 2014 Hi Guys, habe mir den Winter einen T5 Motor zugelegt und musste beim spalten feststellen das diverse Px 200 alt Teile verbaut wurden Dazu gehören Getriebe, vermutlich Kupplung, Kupplungsdeckel und Vergaserwanne. Leider bin ich über die Suche nicht fündig geworden und hoffe ihr könnt mir behilflich sein. Ist das so fahrbar oder muss ich mit Komplikationen rechnen ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alan87 Geschrieben 5. Juni 2014 Teilen Geschrieben 5. Juni 2014 Normal sind sie ganz gut was hast vor basti Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fighter.1000 Geschrieben 5. Juni 2014 Teilen Geschrieben 5. Juni 2014 Servus. Hat jemand kuwe Zeiten für den Malossi ds für mich? Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 4 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 5. Juni 2014 Teilen Geschrieben 5. Juni 2014 Kurz und schmerzlos:Taugen die Tameni Wellen was?ja Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tyler Durden Geschrieben 5. Juni 2014 Teilen Geschrieben 5. Juni 2014 Hi Guys, habe mir den Winter einen T5 Motor zugelegt und musste beim spalten feststellen das diverse Px 200 alt Teile verbaut wurden Dazu gehören Getriebe, vermutlich Kupplung, Kupplungsdeckel und Vergaserwanne.Leider bin ich über die Suche nicht fündig geworden und hoffe ihr könnt mir behilflich sein. Ist das so fahrbar oder muss ich mit Komplikationen rechnen ? wie schon gesagt, Kuludeckel 200er und T5 sind identisch. Kupplung ist bis auf die Anzahl der Zähne auch identisch. Es ist gängige Praxis bei getunten Motoren, das 20er Kulu-Ritzel gegen ein längeres zu tauschen, oder sogar auf 200er Primär und Kuluritzel umzurüsten. Was genau ist denn nun bei Dir verbaut? Vergaserdeckel kann auch von der PX problemlos verwendet werden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 5. Juni 2014 Teilen Geschrieben 5. Juni 2014 Servus.Hat jemand kuwe Zeiten für den Malossi ds für mich?Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk 4 120/65 Läuft bei mir sehr gut! MfG FOX Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fighter.1000 Geschrieben 5. Juni 2014 Teilen Geschrieben 5. Juni 2014 Super.Danke FOXMorgen wird geflextGesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti_MRP Geschrieben 6. Juni 2014 Teilen Geschrieben 6. Juni 2014 (bearbeitet) Normal sind sie ganz gut was hast vor basti Fahre in meiner Sprint schon seit Ewigkeiten einen T5 Motor nur mit 172er und RZ.Da macht nun langsam die zweite Originalwelle schlapp. Die erste ist vor einigen Jahren auseinandergewandert am Hubzapfen.Motor lief noch einwandfrei, hat aber gezwitschert weil die Welle am Gehäuse leicht gestriffen hat Gegen eine weitere gebrauchte Originalwelle ausgetauscht und die ist nun leicht verdreht. Motor lief auch noch einwandfrei, hat aber vibriert und das geht bei einem T5 Motor ja garnicht! Waren halt beides gebrauchte Wellen. Keine Ahnung wie lange die vorher schon gelaufen sind.Also wirds nun ne Tameni. GrußBasti Bearbeitet 6. Juni 2014 von Basti_MRP Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fighter.1000 Geschrieben 6. Juni 2014 Teilen Geschrieben 6. Juni 2014 Bringt jetzt die Zylinderfußbearbeitung was oder kann man sich die Arbeit sparen? Hoite sollte mein Paket vom Basti kommen. Freu mich schonGesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
modernist Geschrieben 6. Juni 2014 Teilen Geschrieben 6. Juni 2014 Fahre in meiner Sprint schon seit Ewigkeiten einen T5 Motor nur mit 172er und RZ. GrußBasti Mit 24er SI und RZ Lefthand für 200er? Unbearbeitet? Was drückt die Kombi denn so? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti_MRP Geschrieben 6. Juni 2014 Teilen Geschrieben 6. Juni 2014 RZ für 125er und dann einfach meinen T5-Flansch drangeschweißt. 24er SI ist dran, ja. Wenn ich mich richtig erinnere hatte das so 17 PS am Rädle. Fährt sich sehr angenehm.Hatte zuletzt ne 200er Bigbox auf T5 umgebaut an dem Motor. Das fuhr sich fast identisch mit dem RZ. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 6. Juni 2014 Teilen Geschrieben 6. Juni 2014 Hast du mal ein diagramm zur hand ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti_MRP Geschrieben 6. Juni 2014 Teilen Geschrieben 6. Juni 2014 Jup!172er gesteckt, 125er RZ Evo 2000 Plus. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 6. Juni 2014 Teilen Geschrieben 6. Juni 2014 Danke . orignale einlaßzeit ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti_MRP Geschrieben 6. Juni 2014 Teilen Geschrieben 6. Juni 2014 Ja das war damals nur alles zusammengesteckt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
modernist Geschrieben 6. Juni 2014 Teilen Geschrieben 6. Juni 2014 @Basti: DANKE! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 6. Juni 2014 Teilen Geschrieben 6. Juni 2014 Meine Tameni hat bis zum letzten Siri Wechsel gute 8000km abgespult -> beim Siri Wechsel alles angeschaut und für sehr sehr gut befunden. Wobei die Kuwe vom Flexkiller gelippt & gewuchtet wurde und das läuft seidenweich ohne Vibrationen!Würde jederzeit wieder bedenkenlos eine Tameni Welle verbauen.P.s. und der Motor wird beim besten Willen nicht von mir geschon......die Sau .MfG Fox Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goorke Geschrieben 6. Juni 2014 Teilen Geschrieben 6. Juni 2014 Habe noch eine orig. Cosa hier liegen. Beim Umbau auf 21 Z. würde ich idese gern verwenden.Kann ich die orig. Cosa ohne Ring, etc. auf Originalzylinder bzw. späterem Upgrade auf gesteckten 172er Bedenkenlos verwenden? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
berlinwestside Geschrieben 6. Juni 2014 Teilen Geschrieben 6. Juni 2014 ja bedenkenlos! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SXJhonny Geschrieben 6. Juni 2014 Teilen Geschrieben 6. Juni 2014 (bearbeitet) Meine läuft und hält seit zwei Sommern. Nur die Steuerzeit is serienmäßig kürzer als T5 original => verlängern edit: ...bezieht sich auf Basti_MRP´s Frage ob man T5 Tameni Kurbelwellen fahren kann Bearbeitet 16. Juni 2014 von SXJhonny Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 8. Juni 2014 Teilen Geschrieben 8. Juni 2014 O Cosa hat bei mir gesteckten Malle mit Agusto 10tkm mit O Federn problemlos gehaltenEine O läuft gerade in dem 54er O Tuning Motor mit gesteckten Polini seit 4tkm mit 5 O und 5 L Federn (finde ich eh die beste Kombi)Worb hat 17PS mit Reso für die O Cosa in Stein gemeißelt und das war mit Reso Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Goorke Geschrieben 10. Juni 2014 Teilen Geschrieben 10. Juni 2014 na dann, bin ich beruhigt. Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 16. Juni 2014 Teilen Geschrieben 16. Juni 2014 Polini vs Malle54er 120/70 Lippe mit gesteckten Polini oval 24er Mallekopf ausgedrehter Kopf mit 2xMalledichtung 1,8QK O Pott 22z Agusto gg 52er 120/55 Worblippe mit Worb 120/180 Malossi MMW Kopf O 24er Rest wie obenBeim Beschleunigen ab dem 2. absolut gleich bis 105kmhVmax nicht getestetAm Berg ist der Malossi aber deutlich stärkerDie 70 mit 54 Hub sind es Vllt auch der ovale 24erMit beim Polini gemachten Auslass und Kopf würde er bestimmt spielend den Malle Motor stehen lassen: in jeder SituationDer schon gebrauchte Polini hat 5Tkm bei extremen Situationen ohne Murren mitgemachtDavon eine 1Tkm Tour mit Bergen und TemperaturenMein Fazit: der Polini ist haltbar ua wenn man nicht groß den Auslass macht (was man nicht braucht s.o.) und klappert nichtDer Malle fährt sich dafür seidenweich Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fighter.1000 Geschrieben 18. Juni 2014 Teilen Geschrieben 18. Juni 2014 Servus zusammen. Ich hab ein Problem mit meinem T5.Folgende Teile sind verbaut:Malossi 172Auslass ausgeräumt und leicht bearbeitetMRP Kopf QK1,3Keihin PWK 28HD152/ND52Malossi AssOffener LuftfilterSIP PerformanceZündung 14*KW 120/65Der Block ist komplett original. Jetzt zum Problem. In jedem Gang ist bei 7000U schluss.Es hört sich ab als ob ich in einen Begrenzer fahre. Da kann ich noch so lange aufm Stempel stehen aber der dreht nicht weiter. Habt ihr einen Tip für mich? Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tyler Durden Geschrieben 18. Juni 2014 Teilen Geschrieben 18. Juni 2014 SIP Performance auf T5?Geht er denn vorher in Reso? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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