Guten Abend Gemeinde,

 

 

falls ich´s in den unzähligen Foren zur Kytronic überlesen habe, dann entschuldige ich mich vorab

 

Da doch Viele die AGUSTO 6000 auf der T5 fahren, wollte ich wissen, ob es auch Kytronic Vespa T5 Besitzer gibt.

 

Falls ja, welche Kurve fahrt Ihr denn auf dem Malossi 172?

 

 

Dank Euch vorab

Tobi

Kytronic mit Kurve 9 und  27°.

 

172er mit 24er SI und RZ Auspuff.

Mit Malle gefräst Worb 52 Lippe Oval 24er O Puff

fahre ich die Kurve1: finde ich läuft am schönsten (läuft seit 5tkm hervorragend)

Bei 12grad (egal welche Kurve) hat selbst mein bester 172er auf 52 Hub bei 2-4.000 gerasselt wie blöd!

Das Plateau von 2-4.000 hat mir mit keiner Kurve so gut gefallen wie das von 2-3.000

Dank Euch für die schnellen Antworten.

 

Also bis auf die üblichen 172er Zylinder-Anpassungen ist bei mir alles original...O Pott, O KuWe und 24er SI.

@Basti: meinst der Unterschied Pott / RAP ist stark bemerkbar bei Deiner Kurve?

 

Mit wieviel Grad fährst Du Kurve 1 Crank Hank?

Zwischen 23-15 24/16

O Welle ist eine große Verschwendung gegen eine Lippenwelle mit 120/65

Dank Dir...ja ich weiss, habe diese aber auch mit nem Kumpel "leicht modifiziert"

Wo hast Du Deine her? Worb?

 

Weil wir grad schreiben...habe da n kleines Bedüsungsproblem im Moment...was fährst Du auf Deinem 24er?

ND 52/120 - 160 BE3 mit Löchern im Luffi?

Sorry für die Fragerei...hast Du sie auch in einem Kabelkästchen untergebracht wie´s zB Phantasia verkauft?

 

@Basti: meinst der Unterschied Pott / RAP ist stark bemerkbar bei Deiner Kurve?

 

 

 

 

Auf jeden Fall.

Die Kytronik ist ganz nett, Wunder kann sie aber nicht vollbringen!

Die Kytronic sitzt bei mir mit einem Kabelbinder auf dem Kabelkästchen

Das O T5 Gummi habe ich für die Kabel eingeschnitten (SÜNDE!!!)

Fahre ua die Worb5 52 Lippe: läuft geil! Einfach für 200 in den Korb klicken und einbauen. Und glücklich sein natürlich

Habe aber auch diverse 52. 54. 56.5 vom fk als Lippen bauen lassen

Bei Lippenwellen bohre ich den Filter so weit auf das beide Düsen komplett frei stehen: bestimmt schon 20tkm auf 4-5 T5 Motoren gefahren

Ohne Lippe würde ich die Düsen kürzen oder bei deinem Setup kommst du wohl auch mit den O T5 Düsen hin: 120/50 120BE3 125

Bearbeitet 29. November 201411 Jr. von Crank-Hank

Man muss bei der 52er Worb sagen das 120/55 eigentlich 5-10 zu kurz ist: läuft aber einfach geil für PnP!

hast du da mal kurven?

Kurven hatte ich mal im T5 Topic eingestellt: hatte mit 120/180 65% Auslass wunderschöne 15PS

Malle Worb 52 Lippe 24 SI O Puff

Zieht 22/68 wie Butter

Das hört sich seeeehr gut an

 

Werde mich in der Winterpause nun auch an die Kytronic und auch an die Auslassbearbeitung machen!

 

Bringt die Auslassbearbeitung auch was bei ansonsten Original Setup, sprich SI24 mit O Pott?

 

Wie sollte dieser bestenfalls bearbeitet werden? Habt Ihr da Erfahrungswerte?

jupp, auch da geht was. man kann auch erstmal nur den auslass aufräumen, bringt wirklich was. breiter und ggf. höher geht auch. ich pers. würde erstmal nur aufräumen und ev. auf o.g. 65 % gehen

Das hatte mir Maik heute auch schon geschrieben...mal schaun, ob ich das selbst mache oder evtl. an jmd "outsource".

 

Habt Ihr zufällig noch nen T5 Luftfilter rumliegen?

aufräumen sollte man selbst mit zwei linken händen können - ich habs ja schon geschrieben, eigentlich reicht dass erstmal, breiter höher geht später immer noch, wenns dir´s nicht gefällt bzw. zu wenig leistung ist. naja und dann hast du übung und kriegst das sicher auch hin.

 

 

luftfilter hab ich wohl hier, aber den gebe ich nicht ab

Wenn Du das sagst Fuß und den Rest habe ich ja auch gemacht...wird wohl beim Auslass auch ne "lange Schweinearbeit" werden mit dem Dremel oder!?

 

Hast Du n Tipp bzgl Luffi?

Kommt aufs werkzeug an. Aufräumen so 30 minuten

Welche Kurve ist es nun geworden bzw. welche Erfahrungen hast Du schon gemacht?

Habe immer noch die Agusto drauf...baue momentan das Setup etwas um und fahre dann zum Prüfstand. Werd s dann einstellen,dauert aber noch etwas.

Moinsen,

 

schön das sich schon jemand an die Thematik gemacht hat.

Hat rein zufälliger Weise auch einer von den Experten hier das für einen Polini 152ccm auch schon gemacht??

 

Mein Setup sieht bis jetzt wie folgt aus:

- 152 ccm mit Übermaß Kolben auf 14/100 eingeschliffen

- Pinasco 162ccm Kopf

- 21 Cosa

- Scorpion ohne Drossel

- 24 Si Kanäle geöffnet + Spacer

 

und wenn ich die letzten Teile kriege sollte der Bock vielleicht dieses Jahr wieder auf die Piste

Ich fahre meine o-zylinder/152 Polini conversion mit 23-15° kurve 7 und läuft wunderbar.

Bearbeitet 6. Juli 201510 Jr. von audiard2

Moinsen,

 

schön das sich schon jemand an die Thematik gemacht hat.

Hat rein zufälliger Weise auch einer von den Experten hier das für einen Polini 152ccm auch schon gemacht??

 

Mein Setup sieht bis jetzt wie folgt aus:

- 152 ccm mit Übermaß Kolben auf 14/100 eingeschliffen

- Pinasco 162ccm Kopf

- 21 Cosa

- Scorpion ohne Drossel

- 24 Si Kanäle geöffnet + Spacer

 

und wenn ich die letzten Teile kriege sollte der Bock vielleicht dieses Jahr wieder auf die Piste

 

Klingt nach einer ziemlich bescheidenen Kombo.

Scorpion läuft auf T5 ziemlich mies wenn du da beim Zylinder nicht beigehst.

Kopf wird auch zur wenig Verdichtung haben.

Und warum 14/100? Der 152 hat doch nur eine Ø61mm Bohrung, das ist schon echt viel und wird betimmt klappern.

 

Ich fahre meinen Polini mit original Auspuff und original Kopf. Vergaser und Einlaß original.

Auslaß ist lediglich an den Ohren etwas hochgezogen (hat deutlich was übers Band gebracht).

 

Rennt mit 22/68 Übersetzung allmorgendlich mit bis an die 7500U/min über die Bahn (3.50 Reifen).

Ist mega zuverlässig, braucht um die 5 Liter und kann in der Stadt auch mit unter 3000U/min bewegt werden.

 

Hier ein Vergleich zwischen meinem (blaue Kurve) und einem T5 Motor mit original Polini (ohne Auslaßbearbeitung) aber Scorpion (rote Kurve).

Wenn ich bei mir einen Sip Road drauf schnalle kotze ich schon weil der arg Drehmoment klaut, den Scorpion möchte ich gar nicht erst fahren wollen.... Geht wahrscheinlich nur mit 20/68...

Bearbeitet 6. Juli 201510 Jr. von Angeldust

Kytronic mit Kurve 9 und  27°, das ist was ich mit folgendem Setup fahre:

 

Malossi 172 bearbeitet (Auslass nur ausgeräumt, Fuß angepasst, Kolben leicht bearbeitet etc.)

PHBH 30

NSR Mustang

 

Bin ganz zufrieden, demnächst geht es auf die Rolle.

Kurve 8 bei 28 Grad. Setup gem. Signatur.

Bin sehr zufrieden (Ü30PS/NM/max.Rev 11.000U/min), Tipp kam damals vom MRP-Basti

Bearbeitet 7. Juli 201510 Jr. von MarcGT5

Bei 172er auf 52 Hub klappern mir 12grad Kurven zu viel

Ich fahr da lieber Kurve1

Auf Polini sollten 12grad aber ok sein: klappert ja eh nicht der Polini

Die Vespatronic Kurve also Kurve7 finde ich bei T5 fehl am Platz oder zu zaghaft

@Angeldust: dann lass mal den Kopf anpassen (30euro): da geht dann noch mal richtig was! Hab ich selbst bei Polini mit 54 Hub ausprobiert. Deutlich spürbar

Bei meinem Malossi klappert bei 12 Grad erstaunlicherweise nichts...im Gegenteil, durch den SB2 klappert der nicht mehr so stark wie vorher (oder liegt´s an dem Mustang, der alles übertönt? ). Was mir jedoch aufgefallen ist, dass der Motorblock schon ziemlich heiss wird.

 

Habe aber nur den Vergleich zu "normal 172er mit SI24 und O-Pott2.

 

Ist es denn normal, dass der so heiss wird?

 

 

 

Bei wieviel Grad fährst Du Kurve1 Crank-Hank?

23-15

Das Klappern hörst du mit dem Mustang nicht. Aber wenn dein Zyl noch keine 5tkm alt ist: dann passt das auch alles. Ab spätestens 10km sollte man mal einen neuen Ümaß Kolben spendieren

Der Mustang braucht doch hohe Zeiten!? Du fährst den jetzt gemütlich mit 120/172?!

Die Zeiten muss ich mir noch zu Gemüte führen bzw. auch mit Fuß- und Kopfdichtung "spielen"...ist quasi Neuland für mich.

Erstmal heute ein Diagramm sichten und dann weitersehen.

 

Hatte zuvor mal den SIP NT getestet, der war bei mir totale Katastrophe, kam nur oben raus.

Der Mustang kommt definitiv früher.

 

Aber wie gesagt, ich möchte erstmal das Diagramm sichten und dann geht´s an´s Finetuning...mit bestimmt der ein oder anderen Frage an Dich/ Euch

 

Kurve 1 werde ich auch mal testen...

Bei mir klappert sich gar nix da 57er Hub! Und wenn,ist die Membran so laut,dass ichs eh nicht höre