Junkyard-Rodder
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Wenn ich später vor Ort bin mach ich mal ein Pic von der Motorkennung. Ansonsten schon mal - Danke
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Servus Gemeinde, ich habe da ein Problem und ja die Suche und das Orakel Google haben mich nicht wirklich weiter gebracht. Das Gehäuse auf meiner Werkbank ist ein LML VNL3M Membran... In dem Paket waren auf Getriebe Teile wie eine Nebenwelle welche nicht passt, weil Gehäusebohrung größer ist. Hauptwelle mit Gangräder scheint ein PX-Alt Derivat zu sein.. Was gehört wirklich in dieses Gehäuse? Kann ich ein komplettes Lusso Getreibe verbauen? Danke schon mal für Eure Hilfe !
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Servus Gemeinde, ich suche für einen Exoten unter den Töffs hier in D dringend Teile. Ich habe mehrere Yamaha Sting hier in meiner Werkstatt stehen und leider fehlt bei den 25 Km/h Modellen die Tretkurbeleinheit. Die ist zum Einen für Originolfreaks wichtig und zum anderen für Mofa-Rennen. Falls einer aus dem Kreise hier so was hat oder einen kennt der so was liegen hat wäre ich Euch dankbar für Rückmeldungen. Auch andere Teile werden gerne noch genommen, getreu dem Motto; Haben ist besser asl Brauchen. Cheers JR
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Servus... Habe ich das richtig, die 80 - 150ccm SR3 sind reines Glückspiel. Also Finger weg oder was?? - was habe ich für eine Alternative -
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Bidde schön
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Noch nicht, der Zylinder muss zum Beschichten nach Hollyland Habe über Jahre gesucht bis ich alle Teile zusammen hatte und ich hoffe Ende 2018 den Motor zu machen - vorher ist nicht weil hier noch einiges zum Aufarbeiten ist!
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Servus... der alte Kolben taugt nur noch für die Vitrine! Ich habe hier noch einen jungfräulichen in OVP (unverkäuflich), aber die Nummern von der Verpackung kann ich hier posten. Vielleicht kommst du damit schneller ans Ziel. A1072 Pistone completo v. T5-K1008 K1018 63 Lotto: 20060407 Viel Erfolg!!
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Servus, wenn alles Originol ist gäbe es folgende berühmten Fehlerquellen die man zu erst abarbeiten sollte: Zündkerze Zündkerzenstecker Zündkabel das sind reine Verbrauchsteile die man immer auf dem Schirm haben sollte. Dein Problem könnte zu dem ein Pick-up sein das nicht mehr will! JR
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Alter ... ich hab zur Zeit so ein Endstress, das mir meine Hirse die Synapsen nicht richtigschaltet ... Danke für die Umsichtigkeit - jetzt fällt der Groschen Scheibenweise!
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gefällt mir sogar noch besser! Dafür muss trotzdem wie oben verlinkt die Lima umgerüstet werden damit es ordentlich funktioniert?
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Rainer du bist mein Held! Jetzt wird ein Schuh daraus!
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Servus... wahrscheinlich stehe ich gerade mächtig bei dem Umbau auf dem Schlauch deshalb hier meine Fragen. ich habe hier ne flammneu Lima liegen - das schwarze Kabel löse ich also von der Grundplatte und verbinde es mit dem ebenfalls von der GP genommenen Spulenende. Muss ich nun noch ein zusätzliches Kabel zur GP ziehen und das mit der GP verbinden?? In meiner Reuse befinden sich keine Kabel da ich einen kompletten Kabelbaum im Minimalformat auf DC-Basis bauen möchte THX
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Servus, ohne Drossel wird er dir den Zylinder leer ziehen wenn du Pech hast. Die Erfahrung habe ich mit meiner Fünf gemacht.
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Junkyard-Rodder antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Servus, ich meine Ciao nun fahrtüchtig und sie Läuft für ne Originol auch recht gut. Von der Ciao sind alle Papiere und sogar noch der Wiederverkaufsvertrag dabei. Nun die Frage der Fragen was kann man dafür auf dem freien Markt verlangen.
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Keule ... ich werde hier keine wissenschaftliche Abhandlungen schreiben! Nur soviel, wenn man den Hubraum vergrößert wird auch mehr explosives Gemisch verbraucht - ergo mehr Bumms und somit lauter! Wir gehen von nicht weiter geänderten Parametern aus!!
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Wenn du vom Hubraum höher gehst wird die Reuse zwangsläufig lauter Leider ziehen dir alle echten RAP den O-Zylinder leer und so macht das fahren keinen echten Spass. Ich will dir ja nicht zu nahe treten, aber bist du sicher das es echte O-Töpfe waren? Ich kenne den beschriebenen Fehler nur von Nachbauten! Mit Sicherheit wird der Topf leiser wenn du ihn mumifizierst - sieht nicht so dolle aus und ruft Graukittel und Mehlmützen auf den Plan. Welcher auch immer gut war, war der Leo Vinci - gute gebrauchte sind Mittlerweile auch rar gesäat!
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Servus, sollte nicht der Akt sein! Man nehme einen Schälbohrer und erweitere das Loch der Aufhängung. Danach wird das passende Gummi eingesetzt. Nun lange Schraube, U-Scheiben und eine selbstsichernde Mutter ... ab dafür Vor dem Schälbohren aber erst das Gummiteil zur Anprobe besorgen Wenn es was taugt meld dich nochmal. Bis heuer hab ich nämlich noch keine Probs der Art gehabt!
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Hier die Bilder der "Wundertröte"
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Servus, falls jemand Interesse hat ich habe hier noch einen "Egenbau" liegen. Er besteht aus nem Sito+-Krümmer und ner 200er Pinasco Blase mit Endtopf. Läuft auf dem Originol Zylinder mit 21Zähne Cosa Kulu ganz brauchbar. Ich selber habe jetzt den offenen Scorpion bei 152ccm drunter läuft richtig schick, werde aber die Übersetzung wahrscheinlich wieder runter setzen auf 21Z.
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Servus, die Teile sind echt rar gesäat. Wenn du einen NOS kriegst zugreifen. Alternative ist leider nur der Sito+ ,der ist genauso gestempelt, hat aber die bekannten "Mängel". Den Scorpion, kannst nehmen aber nur in der Form mit Drossel. Anderfalls zieht er dir den Motor leer. Der Rest ist Try and Error Verfahren.
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Hmm... scheinbar gehöre ich nicht zum erlauchten Kreis! Bis heuer keine Antwort, nix, narda, weniger als Nichts! Echt traurig - erst anfixen und dann kommt nüschte
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Moinsen, melde hier auch einmal vorsichtiges Interesse an den Plänen an. Ich brauche nämlich ein Frühjahrsprojekt damit ich demnächst schmerzfrei krücken kann.
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Moinsen, schön das sich schon jemand an die Thematik gemacht hat. Hat rein zufälliger Weise auch einer von den Experten hier das für einen Polini 152ccm auch schon gemacht?? Mein Setup sieht bis jetzt wie folgt aus: - 152 ccm mit Übermaß Kolben auf 14/100 eingeschliffen - Pinasco 162ccm Kopf - 21 Cosa - Scorpion ohne Drossel - 24 Si Kanäle geöffnet + Spacer und wenn ich die letzten Teile kriege sollte der Bock vielleicht dieses Jahr wieder auf die Piste
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