Junkyard-Rodder

Tach auch, meine t5 läuft im kalten Zustand bei ca. 2200 Touren wenn sie warmgefahren ist liegt die Drehzahl bei ca 1800 Touren fährt damit recht gut und man kommt zügig von der Stelle

Hi Leuts, Cosa mit 21 Zähne, andere Düse und Sito+ läuft gut - muss halt nur im 3ten gut hoch gezogen werden. Das ganze ist tourentaglich! Mein Dailydriver läuft so Tunes

Hier ein alter Trick! Zündkerze raus - Schuss Motoröl in de Brennraum - Zündkerze wiederrein - antreten! Läuft der Motor nun eine kurze Zeit - ist was faul im Zylinder! Da der Zylinder laut Scootec gut aussieht könnten die Kolbenringe auf sein Tunes

Tach auch, habe noch einige Nachträge zu machen. Mein Setup habe ich schon beschrieben. T5 orginol Puff ausgebrannt Vmax liegend 110 km/h T5 Sito+ Vmax liegend 115 km/h Pinasco 200er Blase mit T5 Sito+ Krümmer Vmax knapp 120 km/h Alle Angaben vom Orginaltacho abgelesen Wetterbedingungen waren gut. Der Orginaltopf macht über das ganze Drehzahlband gut Dampf Der Sito+ muss richtig gezogen werden, damit man in kein Leistungsloch fällt Der Eigenbau sieht geil aus und hört sich gut an. Aber wegen der großen Blase muss man die unteren Gänge ziehen wie Hulle und im 4ten fällt er ab. Von Gegenwind reden wir besser nicht. Ich gehe davon aus, dass mit einem Satz ob 152ccm oder größer mehr zuholen ist. Werde mal meinen Zweitmotor fertigmachen und testen!! Tunes

Tach auch, wenn bei dir in der Nähe ein Motorbauer ist (Elektromaschinen,Instandsetzer,etc.) dürfte das kein Problem sein. Gelbe Seiten oder so was ähnliches können auch weiter helfen. Gruß L-T

Ich fahre den Sito unter meiner T5 bis auf Cosa Kulu. alles orginal - an ja das Ding ist halt laut bringt aber halt ein bischen. Der alte Sito war leiser den habe ich schon mal Anfang der 90er drunter gehabt ist aber den Rosttod gestorben. Der einzige Vorteil is, dass der Neue ´ne BSAU Nr hat und die TÜV-Heinis sowie die Trachtengruppe Grünweiß ans Grübeln kommt. :wasntme: Alles in Allem kann ich nur raten investiert ein paar Kröten mehr für `nen echten T5-Pott und baut den um oder drann.

Hallo Schraubergemeinde, ich hab mal wieder ein wenig gesucht und leider nichts gefunden. Wo kriegt man diverse Blechteile für unsere Shortys her - Traversen,Trittblech,Beinschild,etc... Vorallem sollte es sich echt gutes Material handeln

Das mit dem cutten ist so eine Sache mittlerweile gibt es aber anerkannte Maße - schau mal bei SIP nach. Das mit dem Richten des Rahmen ist auch nicht so eine Hexerei - erst den Rolli komplett strippen - dann auf einem Betonboden oder einen schweren Eisenrahmen montieren - nun passende Eisenstange ins Lenkrohr un mit Gefühl in die gewünschte Richtung ziehen. Bei sauberer Arbeit fällt das keinem auf und der Graukittel merkt das auch nicht. Ich habe auf diese Weise schon einige Rahmen gerichtet und laufen auch spurtreu Viel Glück

Obwohl es schon einige Topic,s zum Thema Metallbearbeitung gibt hier ein kleiner Abriss aus meiner Sicht. Da das Blech unserer Lieblinge ziemlich dünn ist, sollte in den meisten Fällen zu einer Pendelhubstichsäge gegriffen werden - Mit einer Flex wird in vielen Fällen das Material ausgeglüht und das ist nicht so gut. Bei Arbeiten an den Traversen ist eine Flex mit extra dünner Scheibe nötig. Wenn ich das auf Reihe krieg werde ich mal ein paar Pic´s von meinem Rahmen hochladen

Einige in der Szene halten Cuts für Verstümmelungen am Objekt. Dennoch sind diese sehr reizvoll. Um 15cm dürfen nach gängiger Ansicht die Hecks eingekürzt werden und 3cm das Beinschild. Das Heck um 15cm kürzen ist schon eine Menge nur wie sieht am geilsten aus ? diagonal von hinten nach vorne ? rund um das volle Maß abnehmen ? geschnörkelt ? oder was. Bin auf euere Meinungen gespannt. :uargh:

Hallo, ich wollte nur technische Infos und keine Kleinkrieg vom Zaun brechen. Scheinbar habe einige nicht richtig gelesen - sonst wären doch bessere Antworten gekommen. zur Zeit arbeite ich mit einem 80er Motor nur für die Vorarbeiten. Wahrscheinlich werde ich einen T5 Motor implantieren, der liegt hir nämlich noch so rum. Über das Setup habeich mir noch keine Gedanken gemacht. Bei den Karosseriearbeiten soll so wenig wie möglich gecutet werden wahrscheinlich verbreitere ich die Backe. So und wer bei uns die TÜV-Heinis kennt weiß das mit abgeflexten Zeug der Weg zur Presse frei ist und nicht zur Plakette. Aus diesem Grund und weil ich Pfusch am Bau nicht mag wird so penibel gearbeitet. Also bitte ich noch mals um vernünftige hilfe

Moin, Moin, ich weiß einige werden jetzt stöhnen nicht schon wieder deises Thema und es werden kluge Sprüche kommen guck in die FAQ. Hab ich alles schon gemacht nur es fehlen echte Angaben und auch mal Maße. Der betreffende Motor wird in einen V50-Rahmen implantiert. Der Motor ist schon beidseitig abgedreht worden und zwar um 8,2mm +-2/10 Ich bräuchte Maße für die Postionierung der Federbeinaufnahme! Außerdem hätte ich gerne gewußt wo am Besten die Rahmennummer hinkommt. Ich hoffe Ihr zerreißt das Thema nicht in der Luft PS: Ich führe eine ausführliche Doku. mit Fotonachweis damit es andere nicht so schwer haben werden.