Junkyard-Rodder

Wahrscheinlich können dir auch die Schrauber von www.stg-tuning.de weiterhelfen!

So hört sich ja alles ganz schlüssig was meine Vorredner schreiben. Aber auch mit der 114 läuft die Trommel nicht. Und das Schlimmste in unserer verk* Stadt gibt es keinen der ne 112 zum testen hat. Ab Morgen kann ich erstmal nicht fahren, da meine Sitzbank zum Sattler geht. Vielleicht tut sich ja was in der Zwischenzeit ---- Düsentechnisch!! LT

Moin @ all, also die Zündanlage ist komplett iO Mit der HD bin ich mir nicht so im Reinen, die 110 ist Original mit Getrenntschmierung. Die 112 gehört in die Ausführung ohne Getrenntschmierung. Also sollte die 114 bei nem RAP funktionieren, oder nicht! Also was geht?? @ Fuschnicker, jo lass uns mal telenieren.

Nabend; Wochenende geiles Wetter, also die T5 raus und los. Denkste da war doch noch was - ah ja das Mischrohr tauschen von BE4 auf BE3 wegen des Scorpions. Vielleicht erinnern sich noch einige an mein Prob im letzten Jahr Original Zylinder (NGK 9BE) Gaser ovalisiert 21er Cosa Scorpion (entdrosselt) Nach dem Tausch des Mischrohres Probefahrt und :-D Jedes mal wenn ich am Hahn drehe verschluckt sich der Bock. Kerzenblind ist nicht ganz rehbraun, egal ob 114,118,120 Hauptdüse. Ja,ja, ich weiß Wochendschrauber ---- Scheißauspuff ---- werden nun einige denken. Es ist wie es ist, weil die Welt halt böse ist und ich nicht von Beruf Sohn bin. Hat jemand ne Idee??

Hi, auch ohne Bilder geht das mit den Backen recht easy. Du musst aber schon mal eine Backe "opfern"! Die Backe sauber auftrennen und mit "Abstandhalter" vormontieren (heften). Danach erstmal eine Tasse Hopfenkaltschorle aus der Entfernung trinken und ggf auch noch eine Rauchen (wenn man sich das noch leisten kann und will). Gefällt das Aussehen den passenden Blechstreifen schneiden und einsetzen. Spachteln, füllern und lackern. Genau so haben wir es beim guten alten Käfer immer gemacht. Gruß LT

Ich hab ja schon einiges gesehen !! Ich sag nur: RESPEKT :-D !!!!

Ihr wisst doch Geld regiert die Welt Und zum Thema Egay: Jeden Tag steht ein Dummer auf und bietet! :-D LT

Es geht auch am Gehäuse. So nun kommt aber die Kroks an der Sache, erwischt du das falsche Produkt geht das Ganze in die Hose! Man kann ein kleines Stück von dem Material verbrennen und es am Geruch identifizieren. Soll bei der Materialwahl helfen. So habe ich das von einem alten Hasen gehört. Ich würde mich bei diesem speziellen Problem mal an die Heinkel IG wenden. Musst halt gooooglen. LT

Tach auch, wie tief sind denn die Wunden im Glas?? Ist das ganze nur oberflächlich nimmt man Handypolierpaste oder Zahnpasta. Bei tieferen Stellen ggf vorher mit sehr feinem Nassschmirgelleinen bearbeiten und dann Schritt eins wiederholen. Und im Worstcase - defekte Stelle säubern und mit klarem Epoxidharz auffüllen und dann erst Schritt zwei und dann Schritt eins. Ich hoffe es hilft dir weiter LT

Grüß dich, in deiner Gegend kenne mich leider nicht aus. Aber guck doch mal ins Street Magazin oder in die einschlägigen Moped-Zeitungen dort sollten gute Lacker stehen. Gruß LT

Tach auch, so wie Haui es geschrieben hat machen es die Profis. Zuerst der glänzende Lack und zum Schluß der Matte. Die Ergebnisse sind genial LT

Sei aber vorsichtig bei der Hebelei mit dem Schraubendreher, damit nichts kaputt geht und wenn es nur die eigenen Finger sind. Beim Ausfädeln nur die Ruhe bewahren, alles andere bringt nichts und kostet anschließend teuer Geld LT

Tach auch, meinem Vorrednern ist noch etwas hinzuzufügen. Wärme - nach dem alle genannten Vorarbeiten erledigt wurden den Bereich des Gewindeganges punktuell erwärmen. Danach läst sich die Schraube noch leichter lösen. LT

Moin Moin, soweit ist schon viel gesagt worden, aber was ist mit anlassen des Gehäuse auf ca. 150 - 200° ? Hierdurch wird einem Verzug entgegengewirkt. Zu dem kann das Ganze nicht in einem durchschweißen. Was ist mit der Alternative des Alu-Lötens mittels MIG/MAG? LT

Moin Moin, hab mir gerade mal die Seite von Polo reingezogen , ehrliche Antwort vom Profi " :-D " Wie schon einige meiner Vorredner sagten passende Farben und Vorlagen suchen, ne Kiste Gerstenkaltschale und abdafür. Unter www.panzerbaer.de findest du schon mal ein paar Vorlagen. Gruß LT

Hi, ich würde Fertan verwenden und dann nen ordentlichen Lackaufbau tätigen. LT

Tach auch, auch der Small-Frame-Fraktion ein frohes Fest und einen ruhigen Übergang ins Neue Jahr. :-D :-D Gruß LT

Auch von mir aus der Comic-Abteilung ein frohes Fest und nen guten Rutsch ins Neue Jahr. :-D :-D Ich hab was zum Anziehen gekriegt!!! LT

Das Problem kenne ich auch. Zuerst habe ich mir nen Sito+ gegönnt = Die Fuhre wird lauter und nach kurzer Zeit klapperte es wieder im Pott Nun hab ich einen offenen Scorpion drunter und bin recht zufrieden, da ich nicht zu der Gashahnfraktion gehöre. Gruß LT

Mir fällt da noch ne ganz blöde und echt schmerzhafte Sache ein. Möglichst keine Körperteile durchbohren, kommt öfter vor als man denkt. Bei uns in der alten Firma hat sich mal ein Leiharbeiter so angebohrt. Der saß im Schneidersitz hat sich ein Werkstück auf den Schoß gelegt und mit einer Handbohrmaschine versucht ein Loch zu bohren. Das mit Loch hat geklappt. Nur als der Bohrer das Werkstück verließ machte er sich auf den Weg durch die Kleidung und landete in seinen Klöten. Junge, hat der geschriehen und geblutet. Über den Stress mit der BG wollen wir mal gar nicht reden. LT

Nie geöffnete Abbeizerdosen festverschließen, das geht echt fies ins Auge!!! Habe wegen so ner Schote in der Augenklink gelegen und mir zu dem die Fr*** veräzt LT

Mion,Moin, hier ein alter Trick von Autoaufbereitern. Man nehme Nitroverdünnung und reibe das Bauteil damit ab! :-D Der Trick funktioniert super, ist aber mit Vorsicht zu genießen. LT

Moin,Moin, über die einzelnen Geräte ist ja schon genug geschrieben worden. Fakt ist wer öfter schweißt und auch gute Ergebnisse erzielen will kommt an einem MIG/MAC nicht vorbei. Hier ist der Test aus der Oldtimer Markt echt hilfreich. Für mich als gelernter Elektrolurch ist die Gerätesicherheit eines der wichtigsten Kriterien neben dem Schweißbild. Ein kleiner Spruch eines Kollegen hat mir schon oft geholfen, weil der echt war ist: "Ich bin zu arm um billig zukaufen!!" Also lieber ein paar Teuros mehr als ständig Ärger. Gruß LT

Tach auch, die genannten Werkzeuge sind alle in Ordnung, es kommt nur darauf an was und wieviel man damit machen will. Da ich recht häufig mit Metall zutun habe, bevorzuge ich die Stichsäge (ggf. auch ne Luftsäge) mit einem "Kurven- oder Radiensägeblatt". Die Flex wird benutzt wo getrennt werden muss und die Stichsäge nicht weiterkommt sowie zum Polieren von Schweißnähten. Der Dremel und seine Artgenossen dürfen sich beim Fräsen und Polieren an Gehäusen etc. austoben. Sicher gibt es auch Anwendungsgebiete wo ein Knabber oder ähnliches gebraucht wird, nur mich stört immer der Materialschwund. Was mich noch interessiert ist wie schweißt Du den Tank MIG/MAC oder WIG. Bis denn LT

Bei Rollis ohne Hauptständer häng ich die immer in einen Flaschenzug, so kann ich die Arbeitshöhe variieren. Klappt eigentlich immer! Gruß LT