Junkyard-Rodder

Sieht doch lecker aus Gut muss nicht immer teuer sein. Außerdem kommt es immer auf den Anwendungszweck an. LT

Moin Moin, guckst du bei ELV, Conrad oder Reichelt unter Bausätze da wird dir sicherlich geholfen. Ansonsten gibst es im Netz doch div. Anleitung für solche "Spielereien". LT

Alter Schwede, was raucht ihr denn für´n Zeuch rotter Lack dumme Sprüche richtig böse ist, wenn du deinen Bock zu einer Shooting Ranch bringst und dann mit ner AK47 oder nem MG3 Alles gibst. Zum guten Schluss malst du dir ein Fadenkreuz auf den Helm und Schreibst auf deiner Kutte "Schieß doch Bulle" LT

Hat die vermutete Kennzeichenleuchte die Form eines "Herzen"? Wenn ja - könnte das Teil auch an einen frühen VW-Käfer gehören. LT

Es ist egal wann die Bröselei angefangen hat. Aufgrund der immer kleiner werden Fläche um die Kraft zu übertragen wird der Verschleiß rapide zunehmen. Ergo - Geldbörse auf und Neuteil holen. Alles andere ist Murks und kostet anschließend richtig teuer Geld. LT

Yepp, Plug and Play LT

weil gleich Wochenende ist! Und weil ich gleich im Flecktarn offiziell in der Truppenküche Bambule machen darf. Aber Samstag wird noch besser ich mit meinen Kröten schön auf Tour und abends fein Geburtstag feiern. Ich jetzt schon Brand! LT

Wie es heißt ist doch Latte. Die Dinger machen nur Läääääärm und ehh, ist doch egal............. Mach dein Ding auch wenn wir hier mal ein paar Spitzen setzen. Wir sind halt alle ein bissl spinnert Die Eier mit Speck waren gut und der Kaffee auch !!! LT

Moin Moin, ich nehm Rührei mit Speck und nen ordentlichen Kaffee Das kann ja lustig werden! Ich stehe zwar auf Automatikgetriebe aber bitte nur in PKW und kleinen NKW. Echte Kerle und Mädels haben ne Schaltung am Scooter. Aber wenns schön macht, dann lass mal gehen. Fotos sind natürlich immer erwünscht. LT

Ok, Männers genug geschrieben. Nun ist ZDF gefragt! Zahlen, Daten, Fakten Wenn wir nur Kaffeesatzleserei betreiben wird so ein Wunderwerk der Technik nicht fahrfähig. In froher Erwartung LT

Ich werde wohl erstmal den RAP tauschen. Der Sito+ sieht zwar aus aber damit lief die Kombo besser. Dann muss endlich der Pinsaco zum beschichten sowie irgendwo der passende Kopf herkommen, und Alles wird gut Na ja einen Polini mit defekten Kolben hab ich auch noch liegen. Wenn ich nur nicht so unendschlossen wäre LT

Neuer Tag ,neues GlücK wie immer erst - na - wer weiß es?? - MALOCHEN Dann schrauben mit dem Kumpel. Als er kam meinte er nur; zue Düse, so´n Humbug. Also frisch ans Werk und ich hatte natürlich recht und direkt ein Bier gewonnen. Prost!! Die Düse raus und gegen eine "offene" 50/100 getauscht. Und siehe da der Hobel hängt jetzt viel besser am Gas ohne das Verschlucken. Ich denke wir sind der Lösung schon ein ganzes Stück näher gekommen. Auf jeden Fall waren die Blagen mit ihren Plastikschrott schon ganz schön beeindruckt als der alte Mann mit dem Blecheimer nen Wheeli zog. Ich werde nun noch über der LLD ein Loch bohren und weiter testen. Mit großer Wahrscheinlichkeit ist der RAP nicht gut für den Originol-Zylinder. Mit dem jetzigen Setup kann ich wohl besser den Sito+ verwenden. Zylinder: Standard leicht angepasst Gehäuse: DS bis zum Maximum geöffnet Vergaser: SI 24/24G mit HLD:120/BE3/114 und LLD:50/100 ovalisiert LuFi: über der HLD ein 8mm Loch RAP: offener Scorpion Vmax: Sitzend = 102 km/h; Liegend = 110 Km/h Ich halte euch auf dem Laufenden! LT

Was soll das denn da , an der von dir markierten Stelle ist doch keine Düse mehr. Ich werd noch bescheuert!! Schlimmer ist die Versauferei oder wie man das nennen will. Die Blagen mit ihren Kettensägen machen sich schon lustig über den alten Mann auf dem Blecheimer LT

Hi, es kommt auf die Verklebung zwischen Reflektor und Streuscheibe an. Wenn der Scheinwerfer in schön heißes Wasser mit Spüli gelegt wird, und du ihn trennen kannst bist du ganz weit vorne. Alles gründlich reinigen. Relfektor entfetten und mit Chrom- oder Spiegellack versehen. Es empfiehlt sich nicht den Strond aus dem Baumarkt zu verwenden. Ist alles gut getrocknet kann man den Scheinwerfer wieder verkleben und verbauen. LT

So Männers, komme gerade von der Maloche und habe nochmal an meiner T5 geschraubt. Ich habe nochmal kurz den Bohrer angeworfen und das Loch über der Hauptdose von 4mm auf 8mm vergrößert. So bald die Hauptdüse ihren Job aufnimmt dreht die Fuhre richtg fix hoch. Nur der beim Gasgeben geht mir mächtig auf den Zeiger. Also wat nu??? LT

Moin Gemeinde, hat jemand von euch schon mal was von den Cushman Rollern gehört? Mich interessiert vor allem das Modell 53 welches für die Truppe 1944 in ETO zum Einsatz kam. Die Mil-Bezeichnung war auch G-683. Wer hat so einen? Wieviele leben noch davon in freier Wildbahn?? Für wieviel teuer Geld werden die gehandelt??? LT

Moin Leute, weiß keiner weiter?? Mit den Fotos kann das doch für die Experten hier nicht schwer sein. Oder??? Ich will doch nur fahrn und verstehen. LT

Ja ich fahre zur Zeit Original mit nem Scorpion.

Tach Gemeinde, ich muss leider mal hier einsteigen . Der ober SI-Vergaser und ich stehen mächtig auf Kriegsfuss, denn der will sich nicht so einstellen lassen wie ich es möchte. Hier das Problem - drehe ich am Gashahn - verschluckt sich der Motor erstmal und dann geht die Post ab. So der SI sitzt auf nem T5-Motor ist ovaliseirt. Nein es wurde nichts im Vergaser beschädigt. Ja es ist der Originol-Gaser Etwas weiter vorne in diesem Thread wurde der Aufbau des Luftfilters der T5 beschreiben, der ist schon recht gut getrichtert - r5 oder > Ich hab mal zwei Fotos angehängt wegen des Foto 1 - Lufi von unten wo um Himmelwillen soll da das Zweite Loch rein? Das rot eingekreiste ist z.Z. auf 4mm aufgebohrt. Foto 2 - Vergaser wenn ich nicht ganz auf den Kopp gefallen bin ist das eingekreiste die LL oder nicht? Warum sollte ich darüber ein Loch bohren, wenn das Teil massiv von oben zu ist??

jetzt besser, jetzt besser ???? So´n Humbug ! Männers wie krank ist denn das ?? Dann defintiv lieber ne Lammy mit RD Motor - kriegt zwar auch kein TÜV - ist aber Old School. Ich muss ers ma n paar Jollen Bier da rauf schütten. Prost LT

OK, dann wollen wir mal! Man entferne das Emblem oben an der Kaskade. Vorsichtig damit die Haltenasen nicht brechen! Im Anschluss wird die darunter liegende Schraube gelöst und entfernt. Dann löse man auf der Innenseite des Beinschildes die beiden Schrauben, welche ziemlich nah am Gabelrohr sind und entferne diese. Jetzt gefühlvoll an der Kaskade rütteln und............ Ab ist sie! Sollte irgendetwas an dieser Beschreibung nicht stimmen kann der Autor nicht haftbar gemacht werden. LT

Tach auch, für die Freunde des urbanen Lackstils empfehle ich die folgenden Seiten: www.panzerbaer.de oder auch www.markstyling.com LT

Ich wollte wohl ne eierlegende Wollmilchsau Meinem Standardmotor soll seine 125 ccm behalten nur halt noch ein bisschen besser gehen. (So ovalisiert und poliert ist er schon) Der neue Tourenmotor soll einen Pinasco (fehlt noch der Kopf, und die Beschichtung) erhalten . Die Welle soll ne Kaba-Welle werden. Er wollte von mir halt Angaben. Dabei musste ich halt passen, denn das trau ich mir so nicht zu. LT

Moin Moin, so nun habe ich alle Seiten durch und doch noch nicht viel weiter. Meine T5 soll ne bearbeitete Welle kriegen. Standardhub und DS natürlich. Zu dem soll diverse Zylinder gefahren werden. Hat jemand Steuerzeiten und vielleicht Foto´s für mich?? LT

Kenne das Prob mit dem geplatzten Gehäuse. Teil ordentlich vorwärmen und dann bruzelen. Danach dremeln was das Zeug hält und das nicht nur am Gehäuse sondern auch an der Grundplatte der Lima. Mittlerweile kann man aber auch Alu "löten". Vielleicht ist ja das eine schlankere Alternative als das Standardgebruzel.