Junkyard-Rodder

@ SprintV: hast ne PN

Moin, Moin, hab da mal ne Frage. Ja - ich hab die Suche benutzt und ca 1000 Beiträge zur Schaltraste + Cosa gefunden In mein unendliches Smallframe - PX-Motor - Projekt soll eine Fußschaltung rein und ich denke mit einem Zug lässt sich das besser umsetzen. Also kann ich einfach die Schaltraste von einer Cosa auf den PX-Motor bauen?? Ich bin aber auch für weitere Ideen offen bezüglich einer Fußschaltung. OK - über Sinn und Unsinn will ich hier nicht sprechen! Es soll halt ein cleaner Dragbar montiert werden, ist halt ein Chopper-Projekt. :-D

@ Phantomias: ja ich habe den Zylinder noch und nein das Teil ist unverkäuflich, auch wenn er so ist. @ all: kennt jemand von euch schon www.powerseal.nl ?? Die sollen verdammt gut sein. Außerdem suche ich noch immer den passenden Kolben mit ner technischen Zeichnung inkl. Bemassung wäre mir schon ein wenig weiter geholfen. LT

Tach auch, mach in den Vergaser nen BE3 und geh mit Bedüsung langsam runter. Haste den Einlass und den Vergaser ovalisiert ? Zu dem sind alle Kanäle sauber angepasst??

@ Kaiser: Wo kommst du wech?? Ich suche auch noch nach einem der meine Rahmen entlackt! Gruß LT

, ok ich habs verstanden. Werde noch mal die unendliche Suche anwerfen und das Orakel befragen. Schon mal danke für die Tipps bis jetzt. LT Die Suche spielt nicht mit mir und das Orakel hasst mich !!!!! Also bin ich warscheinlich ein Obervollspaten )

Es kommt halt immer auf den Prüfer an. Ich war mit meiner T5 (91) und nem VW Caddy (91) gleichzeitg da, der Prüfer hatte auch Sorge um seine teuren Geräte. Also hat er mal kurz den Rüssel in den Caddy-Pott gesteckt Fertig!! In vielen Dingen können wir uns über die EU freuen aber wie die anderen Bier brauen LT

Hi, ich muss mich der Mehrheit anschließen! Bei richtiger Verarbeitung halten die Teile ewig. Aber der Teufel ist halt ein Eichhörnchen und manchmal geht selbst das beste Material zu bruch. Also, alle möglichen Schadstellen überprüfen und nacharbeiten. LT

Hauer hauer ha, ich habs geahnt :-D das kommt davon wenn man spontan ein vermeindlich seltenes Teil haben will. Ok, da muss ich nun durch. Welche Kolben wurden für die Conversion verbaut?? Gruß LT PS.: ES darf weiter gelacht und gelästert werden

Tach auch, da ich ja ein bisschen bin habe ich mir in der Bucht für 26 Teuros nen defekten Pinasco T5 Zylinder gezogen. Die Laufbahn ist hin und es ist kein Kolben am Start. So nun die Fragen an die schraubende Nation: 1.) Zylinder neubeschichten oder Stahllaufbahn reinmachen? Preise???? 2.) Kolben woher nehmen wenn nicht stehlen? 3.) Zähl ich zu den Vollpfosten oder kann ich das Teil noch verwenden außer als Anschauungsobjekt ? Aus dem Ölsumpf grüßt LT

Zündung hatte das selbe Prob mit meiner T5. Alle Standardursachen wie oben genannt überprüft und trotzdem immer das Gleiche ( :-D ) Pick-Up at und nach ner Weile noch die Zündbüchse und seit dem :-D Tunes

Tach auch, bei meinem für die T5 ist auch der oben abgebildete Montagesatz dabei gewesen. Die E-Nummer ist unten auf der Naht! Ich habe die Tröte seit 2 Monaten. Tunes

Bis 7000 geht er ab wie die Feuerwehr, dann kommt dieses "Bremsgefühl" aber auch nicht immer. Der Pickup ist auch schon neu!! Ist der MMW Kopf für den Polini iO?? Tunes

Tach Leute, habe lange nicht mehr geschraubt , ja ich habe auch brav die Suche kontaktiert. Außerdem bin ich bereit vebal auch haue zukriegen Mein Prob ist folgendes: Bj. 91 und störende Rennleitung mehr brauch ich ja wohl nicht zu sagen!! Setup: - Originol Zyli. - Gaser ovalisiert - 21 Cosa - Scorpion entdrosselt Die Fuhre läuft Tacho 110 und hat nen echt guten Anzug aber irgendwie meint man immer einer bremst. Habe die Blackbox getauscht und es geht ein bisschen besser nur es ist immer noch nicht das gelbe vom Ei! Da ich zwei Kröten habe und ne Frau die mich fast arm fressen, kommt so was wie Membrane und Malle nicht in die Tüte. Ich hab noch nen Polini liegen und würde den ggf verbauen! Hat jemand ne Idee wie ich noch ein bisschen mehr Power aus der Büchse holen kann. Ach ja ich vergas das Wichtigste es sollte vollgasfest un tourentauglich sein. So jetzt, Feuer frei !!!! Tunes

Moin, nach ewigen Jahren habe ich nun einen alten T5-Motor wieder aus gergaben und dieser soll möglichst wieder fahr- und haltbar werden. In der Zauber kiste mit Teilen waren: - das Motorgehäuse lima-Seite geschweißt - Malossikopf - Polinizylinder -4 Gang von ner 200er - Cosa 21 Zähne Kulu - RD Kolben - Spinnweben und andere Lebensformen. Ich möchte nun einen flotten Motor mit ordentlich Drehmoment bauen. Ich bin für fast alles offen. Also Ideen her was so geht!!! :grr:

tach auch, hört sich nach nem kaputten Pick-Up an bzw ner kalten Lötstelle am selbigen. Ansonsten alle Steckerverbindungen prüfen und ggf mit Kontaktspray reinigen.

Tach auch, wie mein Vorredner schon sagte niemals ne T5-Welle in die Tonne hauen. Selbst Schrott wird mittlerweile bei Ebay hochgehandelt. Die Dichtflächen der Welle kann man zum Einen auflöten und anschließend wieder aufmaß drehen lassen oder es wird abgedreht und anschließend wird eine Hülse verpresst die wiederrum aufmaß gedreht wird. Der Motorbauer deines Vertrauens müsste so was können. Die Simmeringsitze sollten auch überprüft werden dort kann es auch zu Auswaschungen kommen. War bei mir der Fall hatte dadurch auch Öl / Benzin-Gemisch im Getriebe. Ganz wichtig ist die Dichtlippen der Simmerringe vor dem Zusammenbau immer fetten, sonst ist der nach dem ersten Start schon fast wieder platt. tot siens

Der schon erwähnte Kassiker ist und bleibt die beste Methode. Ich mach das wie folgt: - das zureinigende Opfer wird mit einer Mixtur aus Diesel und Benzin gefüllt - anzünden -das Ganze auf einem Gaskocher bei mittlerer Hitze brutzeln lassen und gelegentlich ein bischen Sauerstoff hinzufügen. - das Ganze ist ne geile Show für alle im Betrieb ,der Alte kriegt jedes mal nen Herzkasper , aber es geht prima. - guter Nebeneffekt durch die starke Hitzeentwicklung ist der alte Lack ganz ab - ist der Pott wieder erkaltet abbürsten oder strahlen - lackern und fertig Der Pott ist zwar nun ein Tacken lauter aber wen stört das schon???

Kenne das Prob. war bei meiner T5 genauso. Es war der Simmerring auf der Kulu-Seite. Las mal das Getriebeöl ab und halt die Nase drüber - riecht nach Sprit ist der besagte Siri. Ich bin leider zulange mit dem Prob rum geheizt - das Ende vom Lied war ne komplette Motorrevision mit viel wegen zerbröselter Metallspäne.

Moin,Moin, das hier schon erwähnte bandagieren des Krümmers ist eigentlich eine gute Sache. Bei einem V8 habe ich das schon mal gemacht, weil die Wärmeabstrahlung so nicht auf den Ansaugbereich schlagen konnte. Nur stellt sich mir die Frage was ist bei einem 2Takter der nicht so hochdreht wie eine Rennsäge - reicht der Abgasdruck damit sich die Hitze nicht so staut und anschließend der Zylinder abraucht??? Thermische Entlastung bringt halt das schwarz Lackern. Einwärmeleitblech zur Reflektion der Auspuffstrahlung ist wahrscheinlich das Effektivste.

Trotz Erzeugertag, nabend mit einander! So wie es aus sieht ist das Problem behoben! Tankdeckel war iO Aber der ver ene Spritschlauch hat den Ärger gemacht. Habe ihn jetzt durch den Ansaugschlauch gelegt und gekürzt. Die anschließende 1 stündige Probefahrt in allen Belastungszuständen war weitest gehend zufriedend stellend Werde trotzdem noch ein neues Pickup ordern, denn bekanntlich ist der Teufel ein Eichhörnchen! Vielleicht liegt´s nur am Wetter oder doch am ovalisieren des Einlasses meine T5 verhält sich eine bischen zäh im letzten Gang. Ansonsten dreht sie sauber hoch! So nun werd ich mir mal ein paar Biere gönnen und chillen Thanks a lot!!!

nabend erst mal! @alle danke für die Tipps Gott sei dank ist meine Regenjacke im Handschuhfach, dennoch könnte ja irgend etwas von der Sitzbank runter hängen -- ich gucke Als erstes werde ich den Spritschlauch wie empfohlen verlegen und kürzen, dann ist der beschissene Tankdeckel fällig, und zum guten Schluss werde ich mir ein neues Pickup besorgen - als Kurzschlusstechniker muss ich mich schämen das ich da nicht dran gedacht habe :uargh: @ems ne meine geht einfach und will dann nicht mehr! Also der Sito+ sollte normalerweise keine Probsmachen habe den schon mit verschiedenen Setups gefahren war ganz iO - wenn man bischen schwerhörig ist du kannst natürlich mehr mit nem fetten RAP rausholen. Ich würde die T5 auf jeden Fall nehmen - ist halt nen Hingucker So nun werd ich mich mal geistig und moralisch auf Papa-Tag vorbereiten Wenn´s was Neues gibt melde ich mich

Tach auch, meine T5 habe ich general überholt - also das volle Programm inklusive ovalisieren des Ansaugkanals (an den Gaser habe ich mich noch nicht getraut). Weil vor der großen Generalüberholung auch noch ständig Sprit unterm Bock war sind auch Benz-Hahndichtung und Spritschlauch gewecheslt worden. Eigentlich ist die T5 mein Daily-Driver aber...... Setup: ist wie folgt : Orginal Zylinder Sito Plus 4 Gang 36 Zähne Coas Kulu mit 21 Zähnen Vor der Rep. lief die T5 damit echt gut. Alle Teile waren im Ultraschallbad und es herschten fast klinische Verhältnisse beim Zuzammenbau! Jetzt zur Fehlerbeschreibung: Ankicken mit Choke - Choke nach 10 Sek. wiederrein Motor dreht ca 2000 Touren Gang rein los gehts Stadtverkehr alles iO raus Gänge ziehen bei ca. 90 fängt die Karre anzubocken. geht aus ausrollen lassen kurz warten ankicken läuft wieder gleiches Spiel von vorne nu bin ich etwas mit meinem Latein am Ende Also "Help me Please"!!!!!

Ich habe euch mal die gängigen ECE-Prüfzeichen raus gesucht! Man kann ja nie wissen. Die Zahl nach dem E verrät, welches Land die Genehmigung für ein KFZ-Teil erteilt hat. Diese bedeutet aber nicht zwangsläufig, das der Erteiler auch Herstellungsland ist. Die Kennzeichnung gilt für die ganze EU. Das ist mitunter fatal, wenn ein Land nur lasch kontrolliert. Hat einer schon mal einen RAP mit E37 oder E23 gesehen ??? Ein Schelm wer böse denkt!! 1 = Deutschland 2 = Frankreich 3 = Italien 4 = Niederlande 5 = Schweden 6 = Belgien 7 = Ungarn 8 = Tschechien 9 = Spanien 10 = Jugoslawien 11 = Großbritannien 12 = Österreich 13 = Luxemburg 14 = Schweiz 15 = frei (früher DDR) 16 = Norwegen 17 = Finnland 18 = Dänemark 19 = Rumänien 20 = Polen 21 = Portugal 22 = Russland 23 = Griechenland 24 = frei 25 = Kroatien 26 = Slowenien 27 = Slowakei 28 = Weißrussland 29 = Estland 30 = frei 31 = Bosnien-Herzegowina 37 = Türkei Ich hoffe es ist hilfreich :wasntme:

jep, das ding vom Street-Fighter sieht ein bischen merkwürdig aus. Ist aber Geschmackssache. Leider ist nichts anders adäquates am Markt und wie einer meiner Vorschreiber schon an gemerkt hatte freuen sich die Graukittel gar nicht über solche Eigenbauten ala PKW/LKW-Leuchte. Bei Yamaha ich glaub in der TDM gab mal einen geilen Scheinwerfer ist halt kein Klarglas, aber H4