Motorerfahrungen T5

[gucci]

Ich mach vor der nächsten Runde ne 135er rein. Welle ist auch sauber gelippt und war schon beim Polini drin. Mal schauen wie sich das fährt

 

Zylinder ist eine 180er Yamaha Conversion von MB Developments. 66er Bohrung.

[Crank-Hank]

Bei der Kytronic bin ich übrigens von Kurve 1 oder 2 angetan

Die 12grad Kurven haben bei mir selbst mit Malle geklappert!

Der Peak nur zwischen 2-3T hat mich auch mehr begeistert wie die von 2-4T

Bei deiner Kurve8 würde ich mit Touren ein bisschen vorsichtig sein. Die Verstellung bei 7500 liegt bei T5 mit O Pott ja genau zwischen Fisch und Fleisch

[gucci]

Ja, da geb icg Dir Recht. Bin mir mit den Kurven auch noch nicht so sicher. Fahre die Kurve 8 bisher auf meiner K5-Kiste im Alltag und da fühlt sich das ganz gut an und ist auch auch zuverlässig. Gut die Kiste ist deutlich kürzer übersetzt.

 

Die T5'en drehen doch i.d.R. mehr als 8000. Wenn ich mir das nun so anschaue: ich hab statisch 25° da sind mit Kurve 8 bei 6000 rpm dann ca. 18° und bei 7000 rpm wären es dann schon 15° und ginge weiter bis 13° Final. Also ich sehe das jetzt im kritischen Bereich keine so untypischen oder aggressive ZZP'e.

 

Kurve 9 fände ich noch interessant.

Bei Kurve 1 und 2 ist da sPlateau für meinen Geschmack zu klein.

[Rally225NRW]

So bin gerade angefangen meinen T5 Motor mit Malossi 172 Si 24 und BGM Box UND POLINI Venturi Abzudüsen

HD 138

BE3

HLKD 120

ND 50/100

Ich bin ja nicht so Der Fachmann darin ab damit dürfte sicher nicht passieren oder?

Llkd habe ich 2 Umdrehungen herausgedreht.

ND ist die ok?

[BBQ]

Moin,

fahre den Zylinder mit Resopott und gemachtem SI 26:

Hauptdüse 140

BE2

HLKD 160

50/100

Gruß

Matthias

Bearbeitet 20. Februar 2015 von BBQ

[Rally225NRW]

Be 2 IT Reso POTT ok dann kann Ich ja mit dem BE 3 weitermachen

werde vieleicht morgen mal eine Runde fahren wenn alles paßt. Die zundung macht a bissl ärger

[Crank-Hank]

Und?

Was hast du für eine Welle verbaut und wie fühlt sich die T5 Bigbox an?

[Rally225NRW]

Original Welle ist verbaut .

konnte heute nicht fahren Zündung macht Probleme .Denke nächstes we weiss ich mehr.

Hoffe es klappt mit dem bedüsen.

Werde sicher noch fragen haben

[Crank-Hank]

Keine Angst mit deiner Bedüsung: bin ich genau so auch gefahren ich hatte nur eine Lippenwelle und O T5 / Road verbaut

Und Lippenwellen brauchen es magerer wie O Wellen

BE2 bringt es nur bei Reso

Eine O Welle ist natürlich Mist: Lippenwellen bzw längere SZ können alles besser

[Rally225NRW]

War mir nicht sicher wie die Bedüsung auf den Venturi reagiert da ich gelesen habe das der venturi größere Bedüsung benötigt.

[Crank-Hank]

Jetzt fahr mal: wirst schon merken das ist zu fett

Und dann wird es dünn mit den T5 Düsen oder du schnippelst ab

Venturi war mir wegen den Düsen irgendwann zu anstrengend

Bringt ggü dem T5 Luffi auch gefühlt nix

Aber einen wunderschönen Motorlauf hatte ich mit Venturi mal

[Lupo@RZ]

172 iger leicht bearbeitet, 24iger, bigbox, kytronik: welche t5 -54mm welle sollte ich nun nehmen: alle von w5 -54mm rennwelle, 54 mm normalwelle oder 54 mm lippenwelle?

[Crank-Hank]

Die 54er Lippenwelle!

Ungelippt ist Verschwendung und die Rennwelle wird für 24er zu lange Einlasszeiten haben

Lippe selber aus einer O Welle bauen lassen hat auch seine Vorteile: breitere Wange(n) wie Tameni, SZ nach Gusto und billiger (dafür mehr Arbeit wie Klick und im Briefkasten)

Aber nix gegen die Worb Wellen

Bearbeitet 25. Februar 2015 von Crank-Hank

[gucci]

Also 135er HD scheint zu fett. Das Dingens raucht wie ein Nebelwerfer damit. Die 128er fühlte sich auch subjektiv besser an. Sobald der Motor warm war hat er jedoch beim Vom-Gas-Gehen -und-wieder-Gas-geben stark geruckelt. Ab Halb-Gas und mehr war das dann Weg.

Fährt sich soweit echt sehr geschmeidig, leider hat mein SIP Tacho nun entgültig die Grätsche gemacht so dass ich keinen Plan hab wie schnell oder welche Drehzahl drinn ist.

 

HAt eigentlich jemand ne Idee wie man den Temperatursensor sinnvoll am T5-Kopf befestigt? Die Kerze ist ja leicht vertieft im Kopf, so dass der Aluring nicht passt. Wollte den Sensor nun direkt ins Alu verkleben mit einem Sackloch aber ich hab bezüglich der Kopfdicke da bedenken. Würde hinter der Kerze den Sensor gerne plazieren, so dass er nicht direkt im Luftstrom hängt.

[Lupo@RZ]

Welche Dichtungen sollte man fahren bei 54 mm hub?

[lechna]

Hi leute,

Will meinen t5 motor auch bissel flotter machen. Malossi u 24SI is ja schon verbaut. Jetzt soll der original t5auspuff weichen gegen bigbox oder pis puff und ein mrp kopf wird auch verbaut. Steuerzeiten möcht ich anpassen

Was würdet ihr mir empfehlen?

Von der bigbox hab ich auf der customshow in innsbruck ja nur gutes gesehen

Grüsse

[Crank-Hank]

Der pis Puff bringt nichts ggü dem O T5 Pott!! Oder meinetwegen unten schlechter und oben 1kmh mehr

SZ max 180! Die Bigbox kenne ich aber nicht

Auf 54 Hub bei dem Setup Lupo würde ich die o T5 Malle Fudi (0,5mm) nehmen: Oder Max 180 Al

[lechna]

Ok danke. Ich fahre gerade P&P den malossi und den o-puff möcht ich wechseln da er echt zu laut bzw komischen ton hat.....

Big box wäre dann noch interessant zu wissen was die kann umgebaut auf t5

[Crank-Hank]

Keine Ahnung was die T5 Bigbox kann: ich denke oben einiges mehr wie das auch bei PX ist

Wenn die Halterung der Traverse hält ist das bestimmt ein gutes Teil. Wenn Lautstärke wie PX: Muss man mögen

Der pis nur wenn billig ein T5 Puff oder Bodenfreiheit auf 8zoll oder wegen der Optik

Ich hab beim pis keine Langzeiterfahrung aber ein Freund fährt das Teil seit 5tkm und der Pott hält/läuft souverän

[Lupo@RZ]

0.5 Dichtung? Und den Rest 1.5 am Kopf?

[Crank-Hank]

54 ggü 52 heißt 1mm mehr in der Höhe

Also wenn vorher schon die 0,5er Malle verbaut war würde ich eine 1mm Kodi verbauen. Kommt aber darauf an wie du den AL vorher schon gefräst hattest

Ich würde nicht über 180AL gehen und ÜS max 125

[haan]

Hi

 

Hier mal ne Kurve

 

172.bmp

• gesteckter 172er
• 52 Hub mit ner Worb Welle(war bereits verbaut)
• (leider)MRP Membran mit BGM 
• 30er Dello
• BT5

Hätte auf mehr gehofft,aber gut nun fräse ich dem Ding halt mal Leistung rein

 

Bye JOchen

[sidewalksurfer]

Finde ich für die verbauten Komponenten etwas dünn, als Vergleich mal ein Diagramm von 2006:

172er unbearbeitet gesteckt,

Gravedigger Kopf,

Originalvergaser,

PM 19 Auspuff,

Vergaser, Wanne, Motorgehäuse,Kurbelwelle unbearbeitet.

[haan]

Finde es ja auch ziemlich wenig,okay ich hab gar nix an Zündung und Vergaser gedreht.

Nur den Motor revidiert und mit der MRP Membran anstatt Malossi wieder angeworfen.

 

Naja egal für den Auspuff braucht er eh ne Steuerzeiten und Auslass Anpassung.

 

Bye Jochen

[haan]

Naja wobei wenn ich die Kurven vergleiche ist die meinige der deinigen schon deutlich überlegen.

Spitzenleistung knapp 2 PS und auch vom Band n Päckchen stärker.

 

Okay klar jetzt nicht übermächtig!

[sidewalksurfer]

Das meinte ich ja - bei dir nur 2 PS mehr mit aktuellem Auspuff, bearbeiteter Welle und Membran. Klar sollte da mehr bei rauskommen als bei meinem Motor, aber auch mehr als 2 PS.

[haan]

Kein Plan,was sonst n unbearbeiteter 172er  mit den gleichen Komponenten wie ich hat.

 

Vielleicht hat ja jmd ne Kurve ????

 

 

 

Bye Jochen

[Basti_MRP]

Wieso leider MRP Membran?

Wir haben hier mit 24er Si und Bt5 schon 20ps mit 125-185 und breitem Auslass.

Dann kam bei einem Motor die MRP Membran (shorty) drauf und ein 30er tmx dann warens 26 PS.

Bei deinem Motor stimmt was nicht. Auslass musst du dem bt5 aber auch mehr geben sonst kann der nicht arbeiten.

Mein Ansaugstutzen kann aber sicherlich nichts für die Minderleistung, der hat schon mehrfach in hohen 40er PS Bereichen mitgemischt.

[xcellerator]

Das "leider" bezieht sich, glaube ich, auf die T5-Membransteuerung generell. Ich denke, er hätte lieber einen intakten Drehschieber.

MfG Christoph

[Basti_MRP]

Achso, na dann.

 

Ich würde auf jeden Fall schauen das mindestens 125 - 185 anliegen.