Das glaub ich nicht Tim

niko, wer ist tim ? 152er t5 polini ist die macht und 177er 'n scheissteil ??? hätt ich jetzt nicht gedacht..krass.

niko, wer ist tim ? 152er t5 polini ist die macht und 177er 'n scheissteil ??? hätt ich jetzt nicht gedacht..krass.

ne ... in dem vergleich is der 177er die macht ... aber beim vergleich des 172er und 177er is der 172er die macht :-D

Träumt ihr mal schön von Riesenüberströmern. Mit ein bißchen Glück verschlaft ihr so die QM's. Dann braucht ihr euch nicht blamieren

Oh nein, hab ich Dich wieder verschreckt? War schon wieder nicht so gemeint ! Aber so nen Quatsch wie weiter vorne darf ja nicht unkommentiert bleiben...

Träumt ihr mal schön von Riesenüberströmern. Mit ein bißchen Glück verschlaft ihr so die QM's. Dann braucht ihr euch nicht blamieren

Is wie bei'ner Frau, da will man(n) ja auch keine Riesenüberströmer...besser etwas enger...

@Desmo

Ja, waren mit 52mm Hub und 200er PM (gekuerzt) 22 PS ueber Drehschieber.

Jetzt sind es mit 56,5mm Hub 28.

na dann darf ich ja mal gespannt sein...

danke

desmo

@Desmo

Ja, waren mit 52mm Hub und 200er PM (gekuerzt) 22 PS ueber Drehschieber.

Jetzt sind es mit 56,5mm Hub 28.

Drehschieber, welcher Vergaser?

200er PM gekürzt, wo?

Gravedigger-Kopf, welche Verdichtung?

Erst 34er dann 35er Mikuni SS. PM am Kruemmer gekuerzt.

hi,

hat jemand nen tip wo ich nen krümmer t5 für nen rz right herkriege?

vermutlich garnich! selber bauen is da wohl angesagt! bzw einen für 125er kaufen und den mit flansch usw anpassen.

is doch scheiße!

is doch scheiße!

Dankbar für jeden konstruktiven Beitrag oder wie?

hat wer erfahrung mit nem micron auf originalzylinder ?

bedüsungsvorschläge ?

und traumhaft wäre briefkopie mit eintragung o-zyl und micron

weil eben bald weihnachten ist

ciao thomas

is doch scheiße!

dann lässts halt mit dem RZ right fahren?! der 125er krümmer sollte zu 90% passen. Muss halt noch jemand den flanschring und halter dranbraten und evtl noch den winkel etwas anpassen.

Moin,

ich habe mir gestern Nacht mal die Mühe gemacht, und das ganze Topic nachgelesen, da ich jetzt auch einen Pfünf Motor habe.

Meine Frage: Hat schon jemand versucht, den Lobgepriesenen Scooter & Service Auspuff auf ne T5 zu bauen.

Bei dem Preis wahrscheinlich nicht, aber mich würde interessieren, ob das Band dadurch positiv beeinflußt wird.

Die Aussage, das die englischen Hersteller versuchen es jedem Zylinder recht zu machen erachte ich als schlüssig.

Der S&S Puff versucht dies meiner Meinung nach nicht (ohne jemals einen besessen zu haben, also Hörensagen)

Vielleicht erbarmt sich ja jemand. ...... und brät ihn um.

Gruß Flash

hat wer erfahrung mit nem micron auf originalzylinder ?

bedüsungsvorschläge ?

und traumhaft wäre briefkopie mit eintragung o-zyl und micron

weil eben bald weihnachten ist

ciao thomas

Wie der Micron auf Originalzylinder läuft, weiß ich leider nicht. Kann nur sagen, dass der PM absolut beschissenst auf Orignalzylinder läuft.

Aber diesem Bild nach zu urteilen, könnte dir Rita (früher Rolf) vielleicht bei deiner Frage weiterhelfen.

In M210s Micron-Verkaufstopic gab es so Andeutungen wonach sie mal den deutschen Vertrieb innehatte.

ANHÄNGERKUPPLUNG AAAAALTER!!!! T5 POWER zieht das weg!!!

ANHÄNGERKUPPLUNG AAAAALTER!!!! T5 POWER zieht das weg!!!

Alder wie geil is das denn. Anhängerkupplung mit Stromanschluß anner Karre. Wieviel Traglast hat die ?? Jetzt will ich nur noch den 7m Westfalia dran sehen (mit Roller-Rolf-Rita).

Dankbar für jeden konstruktiven Beitrag oder wie?

ups vielleicht falsch verstanden worden bin!

ich wollte sagen das ich nicht so auf selber braten stehe und den lieber von der stange kaufen wollte! da ich meine 5 erst zwischen weihnachten und neujahr bekomme wollte ich mir son teil bestellen.

also muss halt gebraten werden! eigentlich will ich den rz nutzen !

hi,

hat jemand nen tip wo ich nen krümmer t5 für nen rz right herkriege?

Könntest eigentlich mal Peterle kontaktieren (ist aber zu Zeit schwer zu erreichen), der hat in Marl aufer QM nen RZ Right auf seiner T5 gefahren!

MfG Klotzi

gibts schon was neues von jemandem. so besonders in bezug auf alltags drehschieber 172er?

ich bringe demnächst wieder ein paar diagramme. die zeigen aber eher wie man mit falscher einstellung des 24er SI Vergaser ordentlich leistung verlieren kann, ohne das man es an haltbarkeit oder rotzelei merkt.

Was ist denn aus den Testläufen mit den verschiedenen Auspuffanlagen geworden?

Was ist denn aus den Testläufen mit den verschiedenen Auspuffanlagen geworden?

hab doch ein paar getestet und die diagramme reingestellt. mehr hab ich leider nicht zur verfügung. fahren tu ich momentan den edelstahl-TFF.

gibts schon was neues von jemandem. so besonders in bezug auf alltags drehschieber 172er?

ich bringe demnächst wieder ein paar diagramme. die zeigen aber eher wie man mit falscher einstellung des 24er SI Vergaser ordentlich leistung verlieren kann, ohne das man es an haltbarkeit oder rotzelei merkt.

Noch nicht, muß die Tage mal an den Motor, der sifft aus allen Löchern, danach weiß ich wieder ein bißchen mehr über 172 und pm im alltagsbetrieb. Die Diagramme wären nicht verkehrt, vielleicht sind ja noch ein paar Ponys im Stall.

gibts schon was neues von jemandem. so besonders in bezug auf alltags drehschieber 172er?

ich bringe demnächst wieder ein paar diagramme. die zeigen aber eher wie man mit falscher einstellung des 24er SI Vergaser ordentlich leistung verlieren kann, ohne das man es an haltbarkeit oder rotzelei merkt.

wo kann ich die diagramme finden?

wo kann ich die diagramme finden?

normalerweise in diesem topic ein paar seiten weiter vorne. allerdings liegen die diagramme auf meinem webspace, welche momentan nicht erreichbar ist

so neues von der Düsenfront:

160/BE3/132 läuft, dreht aus und Zündkerze rehbraun, bin mal gespannt wie lange das hält.

Muß jetzt nur noch dem klackern auf die Spur kommen.

Bis letzten Sonntag hat es gehalten, nach der Demontage des Kopfes( war auf der Auslassseite undicht) sahs so aus: