vor 16 Stunden schrieb Werner Amort:

http://www.scooterotica.org/forum/viewtopic.php?t=31658&p=232930

 

zufällig gesehen

 

 

 

Aber bezogen auf ScootRS.

Hmmmm...da der Nissin Sattel aber ein Schwimmsattel ist, bleibt der Absatnd aber nicht gleich.

Müsste bei neuen Belägen enger zur Felge werden.

ähm Empfehlung für einen Kupplungshebel, möglichst passend zur MMW Bremspumpe?

 

Bearbeitet 5. Mai 201610 Jr. von Werner Amort

Zumindest theoretisch jeder von/für die Piaggio-Pumpe.

Kupplungshebel...

 

also möglichst lang und mit großem Ballend, wie halt die MMW

vor 6 Stunden schrieb Werner Amort:

Kupplungshebel...

 

also möglichst lang und mit großem Ballend, wie halt die MMW

 

 

Oh. Achso. Na da würde ich schlichtweg das Sortiment der Shops durchsehen und für 9,98 bestellen, was optisch am ehesten passt.

Der, der optisch am besten passt, passt leider nicht 100%ig zur Lambretta. Bei mir war der Weg für den Zug nicht lang genug um die Kupplung sauber trennen zu lassen. Habe dann mit der Handfeile am Hebel soviel abgenommen das er tiefer in die Hebelaufnahme geht, dann war der Weg ausreichend.

 

Einige werden jetzt nicht wissen was ich meine, aber Werners technisches Verständnis is meinem überlegen, daher läuft das. 

Hab leider weder Foto noch Name des Hebel zur Hand   

 

 

vor 9 Minuten schrieb Schmied:

Habe dann mit der Handfeile am Hebel soviel abgenommen das er tiefer in die Hebelaufnahme geht, dann war der Weg ausreichend.

 

Dann steht der Hebel doch aber auch weiter ab oder?

 

vor 17 Stunden schrieb Werner Amort:

Kupplungshebel...

 

also möglichst lang und mit großem Ballend, wie halt die MMW

feil/schleif einfach den bremshebel passend zum kuluhebel.

hab ich bei meiner serie2 auch so gemacht.

 

Bearbeitet 7. Mai 201610 Jr. von gravedigger

ist mir erstmal zuviel arbeit, und das Ding hängt an einer indischen DL, da tät so ein überlanger Hebel mit Ballend nicht auffallen.

 

Hebel muss ich sowieso bestellen...

 

Schmied wo ist deiner her?

 

@ Werner: Schau mal Resterampe

Da warst Du doch schon dran.

Bearbeitet 7. Mai 201610 Jr. von T5Rainer

5 mark.

ist underwaygs.

Danke Rainherr, bitte Wernherr.

 

Was Anderes,

hat ausser Peterle mal jemand die bgm Radialpumpe in Kombi mit dem Stage 6/ wasweissich Sattel gefahren/ gebremst und die Qualität bewundert?

Soll an `nen M- Lenker, Styleargumente sind überfüssig bzw. können für adoleszente Wesen aufbewahrt werden.

(habe hier alternativ ne AJP 11 oder 12mm  Pumpe liegen)

Gefestigte Grüße,

Horst.

 

vor 14 Stunden schrieb Lambrookee:

ist underwaygs.

Danke Rainherr, bitte Wernherr.

 

und meine Kiste wird verhanst

BGM Scheibenbremse mit Stage6, Spiegler und Nissin Bremspumpe lässt auch bestens verbauen und bremst sehr fein...so als erster Erfahrungsbericht bitte nur ALLE Schrauben mit Sicherung und NM checken!!

was haben die Laufringe und die flachen Muttern jeweils für ne Höhe?

über`n Daumen fehlt`s so an 5 mm zwischen den Forklinks.

Bearbeitet 28. Juni 201610 Jr. von Lambrookee

Passt an eine MMW mit 220er Scheibe und PX Sattel eine Tubelessfelge?

S*p?

Ob S#p oder FaItalia wäre ansich latte da die Felge so oder so erst gekauft wird.

 

hab per PM die Info bekommen dass S#p passt

Bearbeitet 15. März 20179 Jr. von Werner Amort

würde dann so aussehen

Bin grad beim montieren der Bremse, und es will net...

momentan schauts so aus...

 

Antidive Klemme ist schon relativ weit oben, aber am ForkLink ist zur Tachowelle so schon fast kein Platz mehr...
Mit leichtem drücken am Lenker schlägts schon an...

 

Gabs für die Unterschiedlichen Versionen unterschiedlich lange Knochen?

Also dass mein Knochen einfach zu lang ist?
liegts an den indischen Forklinks?

 

Bearbeitet 27. Mai 20179 Jr. von Werner Amort

Einmal den Knochen loslösen und die Klemme über den Hochpunkt nach unten in Position setzen. Dann sollte der Weg passen.

Hast Du den alten Bremsmoment-Abstützpunkt vollständig weggeflext und beigeschliffen?

 

Klemme ganz hinauf oder übern Hochpunkt bis zur Schweißnaht nach unten hilft um überhaupt ein bissl Luft zu haben, aber wie gesagt wenn ich draufsitze zB. schlägts schon an.

der Pin am Forklink ist entfernt und verschliffen, mehr würde an die Substanz gehen.

 

Fluchtet die Position vom früheren Pin bei euch mit der Ausfräsung am Tachohäuse?

 

bei mir ist das so schon verdreht...
das zweite Bild zeigts...

 

ich Probier jetzt noch das ganze Rad 2mm nach links zu distanzieren...

 

 

Werner, die Bilder sind so extrem groß 

Nochmal ein bissl nach links Distanziert und nochmal geflext... jetzt passts

hab grad einen Anruf bekommen, dass der Tüv Prüfer der mir hoffentlich die deutschen Papiere macht,hier Urlaubt.

 

triff mich in 2 Stunden mit ihm.

für die scheibenbremse hätte er aber gerne ne Briefkopie.

 

hat die wär eingetragen?

gerne auch per Whatsapp Telegramm Signal

 

nummer

plus-drei-neun/drei-vier-acht-neun-neun-neun-sieben-vier-vier-sechs

 

vor 2 Stunden schrieb Werner Amort:

gerne auch per Whatsapp Telegramm

plus-drei-neun/drei-vier-acht-neun-neun-neun-sieben-vier-vier-sechs

Dann lies halt mal Telegram.

habe dir gerade meine Briefkopie geschickt Werner