Da zerflex ich aber lieber Trommelbremsforklinks 

ich hab noch passend "bearbeitete" Forklinks hier liegen. Falls Interesse besteht.

Haut das generell nicht hin?

oder einzelschicksalabhängig

 

dann hab ich einen Satz hochglansverkromte TV Fls zu verschenken :repuke:

 

 

 

 

J,  sind das meine alten in bearbeitet?

 

T, nein, das sind andere. Das sind S3 Links.

Egal jetzt, kein Bock, nochmal den Kramm zu zerlegen, meine Trommellinks haben eh keine Dämpferaufnahmen, also bleiben die Scheibenlinks drin und werden passend gemacht...

Anscheinend ist's beim Kettenfahrzeug etwas mehr mit Individualanpassung von Teilen im Vergleich zum Pontederafahrzeug...

vor 2 Stunden schrieb leichtzumerken:

T, nein, das sind andere. Das sind S3 Links.. gips da Unthertschiete? Egal.wenn noch da pm mal price por favor.

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Keine Angst ... der rechte Scheibenbremslink muß nur wenige Millimeter angefast werden und kann anschließend noch immer als Forklink für die orig. Scheibenbremse verwendet werden.

Stimmt, 3 mm entfernt und Anschlußstück für Tachowelle entfernt, nun ist da Platz genug, Reifen ist nun auch mittig ausdiztanziert worden.

 

Weiss jemand, was für ein Gewinde das Tachowellenanschlußstück hat?

 

 

Am 11. Mai 2007 um 20:18 schrieb gravedigger:

du musst die gleichen hülsen und muttern wie bei der trommelbremse verbauen.

also von links nach rechts:

flache mutter, kurze abstandshülse mit grosser scheibe oder einteilig(laufring für dichtring), lager, lange abstandshülse, lager, kurze hülse (laufring für dichtring), 2x lager DS, 2x passscheibe 1mm, flache mutter.

 

So klemmt`s.

Bei mir.

Mit Passscheibe zwischen Laufring und 2 x Lager DS ginge es.

Ist die Abstandshülse/ Laufring  i. Fahrtrichtung links von O- Scheiblette und Trommelbremse identisch?

Ich habe noch eine einteilige mit kleinerem ø an der Scheibe, an der ist der Laufring

 nicht so tief.

 

 

 

 

 

vor 10 Minuten schrieb Lambrookee:

Ist die Abstandshülse/ Laufring  i. Fahrtrichtung links von O- Scheiblette und Trommelbremse identisch?

Teil 33 und 56 haben die gleiche Bauteil-Nummer 15044007.

 

ich habe  da linker Hand mutmaßlich von einer O-  Scheibenbremse eine Scheiben/ Laufring Kombi drinnen.

So (o-ä.) auch bei Gravie nachzulesen.

 

(ver)klemmen tut es vis-a-vis mutmaßlich zwischen Innenlager und den beiden Lagern bzw. evtl. auch am Seegering... (to be checked)

 

Da reicht es, das fest zusammenzudrücken und der Widerstand beim Drehen ist much too much.

 

Das hätte ich gerne behoben. 

 

 

 

 

dichtring verbaut?

 

46 und 54 lt. Rainers Linoldruck?

 

Ja.

 

Dichtringe sind 32 und 57

nr. 32 wäre der böse, den man nicht verbauen darf.

 

was ist 54?

 

DAS ist bei mir nicht drin.

 

32 ist doch einfach der Simmerring der von aussen das rechte Lager dichtet, oder was??

 

Gut, dann habe ich bei  Laufring für Dichtring den Dichtring ...dazugedichtet.

Auf BEIDEN Seiten....

 

Also kommen da nun gar keine Simmerinnen rein zwecks gekapselter Lager?

 

 

jepp, du hast 5 gläser honig gewonnen.

 

 

vor 13 Minuten schrieb Lambrookee:

was ist 54?

 

Also kommen da nun gar keine Simmerinnen rein zwecks gekapselter Lager?

54 ist ein Sicherungsring (vulgo Seegerring), der den den Lager-Außenring fixiert.

 

Ein Dichtring (kein "Simmerring, da ohne Spirale) kommt rein, und zwar Nr.46 um die Fettfüllung des Tachoantriebs abzudichten.

so, habe meine Brille gefunden, 

und ich frage nächstes Mal wohl lieber Leute, die für solche Spezialisierung etwas technisches Verständnis aufbringen.

nix für ungut, ihr Süßen. Kuss.

 

Moin!

 

Hat schon jemand ausprobiert, ob die sip Alufelge mit nem 100 / 80er Reifen in die lth Bremse passt.

Dann könnt ich mir evtl. das bestellen und zurückschicken sparen.

 

gruß torto

nur wenn du den Bremssattel bearbeitest

Von wieviel zuwendung sprechen wir da?

vor 57 Minuten schrieb Torto:

Von wieviel zuwendung sprechen wir da?

 

Wimre muss da nur innen an der oberen Ecke etwas weg. Falls falsch bitte Aufklärung. 

Als Orientierungshilfe könnte man das Detaillfoto mit der seinerzeit mehr als knapp sitzenden bgm Felge hernehmen.

Das Foto hat der T5-Rainer in seinem Archiv und Maße gehen/können davon keine ausgehen. Die Fertigungstoleranzen des Sattelhestellers führen ganz offensichtlich dazu, dass hier beim Nachfolgeprojekt die gleiche Kombi sauber passt.

Leider nur ein schneller Shot. Aber immerhin.

Na dann werd ich mal ne felge kommen lassen.

ist das af den Bildern nicht eine BGM VA Felge, und die Sip Alus nochmal viel massiver an der Stelle?

Genau, das ist eine bgm VA Felge. Ich hatte gedacht, das weiter oben so beschrieben gehabt zu haben. Da fehlte aber tatsächlich der Hinweis "VA", sorry.

 

Die Bilder zeigen entsprechend den Unterschied zwischen zwei Felgen aus 1) Normalstahl und 2) Edelstahl.

Bearbeitet 29. April 201610 Jr. von M210

http://www.scooterotica.org/forum/viewtopic.php?t=31658&p=232930

 

zufällig gesehen