ohne dichtung

jepp ganz ohne Dichtung

so nu ist meine t4 auch endlich bei mir in der Garage typ 202 blech ist besten erhalten ahhhhh ich freu mir nen wolf !

Bearbeitet 23. Januar 201214 Jr. von ichhalt

Bilder ?

werd ich die tage mal machen !

GS Fragen:

- Wird die Kupplung ohne Sicherungsring unter der Mutter verschraubt?

- Was sollte man am UB23S3 einstellen? Oder was kann man einstellen?

Hi,

unter die Sicherungsmutter gehört meiner Meinung nach noch eine Federscheibe.

Die Gemischregelung/Schieber kann man mit der Düsennadel in 4 Stufen einstellen. Obere Nut = fett, untere Nut = mager. (2. Nut von oben sollte passen)

Immer lieber etwas "fetter" anfangen.

Welche Hauptdüse ist verbaut ? Da könnte man auch noch etwas spielen (von 103 auf 105). Wirst Du aber erst bei den Einstellfahrten sehen.

Obere Nut = fett, untere Nut = mager.

Ich meine eher umgekehrt...

Bearbeitet 25. Januar 201214 Jr. von 8ball

je tiefer die nadel hängt desto mager, die läuft ja unten konisch zu

und die beiden Schrauben???

Keine Funktion?

oben: gemisch (luftschraube, rein= fett, raus=mager)

unten: schieberanschlag (leerlaufdrehzahl)

siehe auch: http://www.alteroller.de/helferlein/gs3_motor/gs3_motor_5.html

Suche rote Ständerfüsse für meine GS/3???

Moin,

leider ist bei meiner GS/3 der Lenkanschlag an der Gabel defekt, hat wer Bildmaterial, Abmaße bzw. wie am Besten flicken?

Gruss Torsten

kann mir jemand sagen, ob bei der augsburger vnb1t ein monoschlitzrohr mit madenschrauben oder die gebördelte alukante dran war?

Soweit ich weiß war da original nichts dran.

Das Schlitzrohr war ein Zubehörteil und somit nicht serienmäßig.

mmm.. dachte die augsburger roller wurden immer mit monoschlitzrohre ausgeliefert und zwar das dünne, bei diesen passt keine alukante drunter

Meinsse in echt jetzt?

Bin mir, wie geschrieben, nicht 100%ig sicher, dass die Monoschlitzrohre da serienmäßig drauf waren, und lass mich gerne eines Besseren belehren...

Meine T4en und meine 125er hatten kein Schlitzrohr und schon mal garkeine umgebördete Alukante.

Also dass da keine Alukanten drauf waren is klar, aber das mit den Schlitzrohren wäre interessant.

es gab die standard und luxus ausführung, quasi schwingsattel nackt oder luxus mit denfeld siitzbank und schlitzies

es wurde aber fast nur die luxus version verkauft. war die die aussage eines alten vespa-brückl mitarbeiters

Interessant, Oliver! Das bezog sich wahrscheinlich aber wohl nur auf die T/4- und 125er-Modelle, oder? Oder war das etwa auch bei der T/3 so?

Meine ex 125 er vna 2t hatte als luxus version das schlitzrohr,mit madenschrauben.keine boerdelalukante

bei meiner T4 Schlitzrohr mit Madenschrauben

Servus zusammen,

ich hätte mal ein paar Fragen zu den Augsburgerinnen..

Ich habe einen Scheunenfund (komplette 125/2) allerdings ohne Papiere und ohne dt. Typenschilder in O-Lack (stark verbeult) und eine zweite Karosse (O-Lack übergejaucht) mit Papieren.

Kann man anhand der italienischen Rahmennummer irgendwelche Rückschlüsse auf die dt. Fahrgestellnummer ziehen?

Mein bisheriger Plan ist es den übergejauchten Rahmen zu reaktivieren (entweder als O-Lack Projekt oder eben neu) und die notwendigen Teile aus dem Scheunenfund zu übernehmen.

Für mich stellt sich nun die Frage, inwiefern sich die Typen 282 und 392 unterscheiden? Nicht dass ich da einen Zwitter zusammenbaue.

Servus,

Tasse

ich glaub der einzige unterschied ist die rahmennummer vnb1t --->vnb3t, falls du 232 meinst

Bearbeitet 19. Februar 201214 Jr. von primavera76

gibt keine umschlüsselung von italienischen nummern auf die deutschen

ich glaub der einzige unterschied ist die rahmennummer vnb1t --->vnb3t, falls du 232 meinst

Was bitte ist 232? VNB 1 T sind meines Wissens nach Typ 282. VNB 3 T sind Typ 392.

Unterschiede sind aufgrund des Baujahres bspw. auch die Blinker, usw. d.h. Bohrungen in den Backen, Schalter im Lenkkopf, anderer Kabelbaum, etc.

Hatte die GS / 3 ne Korkdichtung unter dem Tank?

Hatte die GS / 3 ne Korkdichtung unter dem Tank?

Nö

Was bitte ist 232? VNB 1 T sind meines Wissens nach Typ 282. VNB 3 T sind Typ 392. Unterschiede sind aufgrund des Baujahres bspw. auch die Blinker, usw. d.h. Bohrungen in den Backen, Schalter im Lenkkopf, anderer Kabelbaum, etc.

hier: Vespa Augsburg Typenliste.pdf