Natürlich gibt's die

 

Fahre auf 'größeren' Setups nix Anderes   

 

Selbst ein alter 208 gg reagiert darauf Hammer mäßig 

Auch schon alter Hut mit den "großen" 160er ND. Top Teile, finde die auch absolut sinnvoll. Damit funktioniert das Einstellen des SI bei Tuning sehr entspannt.

Mein Schwimmerkammerdeckel rinnt und ich bekomm es nicht in den Griff.

Habe nun einen Ersatzdeckel in Verwendung von Spaco. Mit dem M244 hab ich Versorgungsprobleme. kleine Schwimmernadel. Nix nachbearbeitet.

 

Sehe in den Shops vier Optionen:

- Spaco Si20-Si24 Deckel, Schwimmernadel 4mm - in der Kiste neu vorhanden

- Cosa Deckel mit grosser Nadel 5mm

- DRT nachbearbeitet Deckel, 5mm

- Pinasco nachbearbeitet, 5mm

 

Komm ich mit dem Deckel Tuning auf selbe Performance (zwei Löcher in Nadelführung, kann ich mit einfachen Mitteln den Nadelsitz nacharbeiten wenn ich die Bohrung auf 2,5mm vergrössere)?

Welche der drei 5mm Optionen habt ihr selber in Verwendung falls das Nacharbeiten nicht reicht?

 

Zum nacharbeiten - würde die Löcher nach diesem Bild bohren:

Bearbeitet 5. Mai 20215 Jr. von PK125XL_AT
Bearbeitung

@PK125XL_AT ohne jetzt ne Grundsatzdiskussion anzufachen aber: ein Si24 aufm M244 ist meiner Meinung nach sowieso fehl am Platz, den Zylinder würd ich nur mit einem richtigen Männervergaser fahren

*duck und weg*

@G0dl1keErstmal 24 mit option auf 28 wenn es das Budget hergibt - damit ist die Grundsatzdiskussion schon entfacht.

Hab meinen Deckel gestern bearbeitet - scheint besser zu funktionieren.

Muss jetzt mal Kilometer machen und die Abstimmung verfeinern.

vor 3 Stunden hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

@PK125XL_AT ohne jetzt ne Grundsatzdiskussion anzufachen aber: ein Si24 aufm M244 ist meiner Meinung nach sowieso fehl am Platz, den Zylinder würd ich nur mit einem richtigen Männervergaser fahren

*duck und weg*

 

Gut, dass das nicht jeder so sieht.

Will auch garnicht sagen, dass ich viel mehr wüsste, als alle anderen.

Aber das Problem ist wie immer vor der Tastatur.

Da is auch nix tiefenoptimiert. Zündung 18 ungfähr, Düsen ungfähr usw.

Mörderpolinibox :

 

Am 17.4.2021 um 14:48 hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

20 ab 5130 bis 8300 circa.

hier noch Lussodeckel mit norm Venturi gegen airbox XL und

 längeres Venturi ...

 

obenraus beschneidet der Auslass den Vergleich mMn.

Da muss Abhilfe her.

 

edit

die Deckel kosten unter 0.5 PS grad

 

 

Die 28 kämen auch noch - aber da müsste man den Auslass entjungfern.

Das kann jeder - wenn er halt will.

Mit 24er dann meinetwegen halt nur 25.8 PS.

Berntstein, so ne kurve und ich bin zufrieden.  20 bei 5000 und band, herrlich.

128er hd, war das die bedüsung die dir den kolben auf der bahn weggeklemmt hat?

 

ist nicht mehr 100 pro nachvollziehbar. eher 132 .

128 wäre auch derzeit recht mager.

ich wär fast dafür die quetsche auf 1.0 zu setzen. oder Zündung nochmal schecken.

 

 

Vielleicht kann mir einer weiterhelfen, beim Beschleunigen bis ca. 1/3 Gas habe ich stottern danach läuft er ziemlich gut. 
Malossi Sport 24er Si langhub und Resi Box 

drehschieber 122/65

SZ 126/183

hd 128 Nd 58/160 be3 160 Gemischschraube ca. 2,5 Umdrehungen raus 

Luftfilter mit beiden Löchern über den Düsen 

Mach ne größere ND rein.

60/160 war es bei mir bei ähnlichen Setup mit polinibox.

 Mit dem bgm ND Set kann man das gut einjustieren. 

 

Ok werd ich probieren. Welchen Luftfilter sollte ich nehmen lese immer wieder der eine fährt mit der andere ohne Löcher oder nur ein Loch über der Hd. 

vor einer Stunde hat blechnase folgendes von sich gegeben:

eine fährt mit der andere ohne Löcher oder nur ein Loch über der Hd. 

Da scheiden sich die Geister. Ich fahr mit beiden. Das abstimmen wird etwas kniffliger, aber du bist ja na dran und man verspürt schon einen deutlich verbesserten Durchzug. 

Vom Durchzug her ist alles top geht weit mehr wie der 100km/h Tacho hergibt. Hatte die Nd alle durch bis 68/160 aber keine wirkliche Änderung 

gruss Lars 

So den Nachmittag genutzt auf 60/160 gewechselt und gefühlt besser aber noch nicht weg 

 

vor 54 Minuten hat blechnase folgendes von sich gegeben:

So den Nachmittag genutzt auf 60/160 gewechselt und gefühlt besser aber noch nicht weg

Ist der original Schieber noch verbaut? Dann wäre das noch eine Option, einen mit kleiner Aussparung oder direkt mit glatter Unterseite zu verbauen. Das hat meinen Leerlauf und alles zwischen 1/8 und 1/4 Gas harmonisiert...

Bearbeitet 8. Mai 20215 Jr. von ric1204

Glatter Schieber ist verbaut 

Dann halt 62/160... usw...

Werde nicht aus deinen Aussagen schlau @blechnase.

Läuft das Ding jetzt zu mager oder zu fett?

Was konkret ändert sich von 58/160 bis 68/160?

Welche HD?

Schon BE2 getestet?

@blechnase

 

Bei gleichem Setup allerdings mit Polinibox fahr ich 24 SI mit:

Mischrohr:BE3  
HKL:LD 160
HD 125  
ND 55-/160

mit orginalem Lufi ohne Löcher, läuft so seit 1000km problemlos. Hatte anfangs auch Probleme bis ich hier auf die ND 55-160 hingewiesen wurde, die hat es bei meiner Vespa dann gebracht....

 

Nach GPS über 120kmh

 

FK.

Nimm den Luffi ab und deine Vespa stottert nicht mehr und hat viel mehr Durchzug. 

Anstatt dem Luffi verbaust du einen Venturi!!!!!!

Plastikabdeckung im Tunnel unter dem Tank ist verbaut?

vor 11 Stunden hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

Werde nicht aus deinen Aussagen schlau @blechnase.

Läuft das Ding jetzt zu mager oder zu fett?

Was konkret ändert sich von 58/160 bis 68/160?

Welche HD?

Schon BE2 getestet?

Ich denke es läuft zu fett untenrum aber eben nur bis ca. 1/4 Gas. Das gefühlte viertakten wird ein Tick besser. HD ist 128 das BE2 liegt bereit wollte nicht alles mit einmal testen. Danke für euren Erfahrungen 

Ja Tunnelabdeckung ist drin 

Na wenn's zu fett läuft muss man auch magerer werden. 

Also BE2 und fettere ND kann da eher keine Besserung bringen.

 

Mein Gedanke war halt wenn ein Original 200er Zylinder eine 55/160 Nd  hat brauchst beim 210er bestimmt keine magere 

Lieber sprotzt er untenrum und ist zu fett wie ein Klemmer auf der ND 

vor 3 Stunden hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Nimm den Luffi ab und deine Vespa stottert nicht mehr und hat viel mehr Durchzug. 

Anstatt dem Luffi verbaust du einen Venturi!!!!!!

Die Nr ohne Luftfilter werd ich auch testen danke für den tip 

Und was genau willst du jetzt?

Der Motor läuft im ND Bereich zu fett.

Eine fettere ND macht es nicht besser, logisch.

Eine magere ND möchtest du nicht, da ja etwas zu fett im ND Bereich ja nicht so schlimm ist und original ND ja "bestimmt zu mager" ist.

 

 

Ich werd es einfach weiter testen in alle Richtungen irgendwann komm ich schon ans Ziel 

vor 1 Stunde hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

Na wenn's zu fett läuft muss man auch magerer werden. 

Also BE2 und fettere ND kann da eher keine Besserung bringen.

 

BE2 läuft meines Wissens nach untenrum ein bisschen magerer als BE3 und fettet erst obenraus an