Bei Tageslicht gucken kann helfen...

Ist ein Rotax Motor Typ 560 GS-A

brauche eure erfahrung in sachen kopfabdichtung (edith: kopfhaube) versagt hat dirko rot und auch soein graues zeug, name fällt mir grad nicht ein. was ist das teufelszeug schlechthin? es sollte der abwärme von einem 600cc (luftgekühlten) 1-zylinder motor standhalten. die siffe verdampft bei betriebswarmen motor und kitzelt mir an der ampel recht deutlich an der nase. zudem bin ich pro umwelt. 

 

danke!

 

edith sagt, es handelt sich nicht um den kopf, der sifft, sondern die kopfhaube. 

Bearbeitet 22. September 20232 Jr. von karren77

vor einer Stunde schrieb karren77:

brauche eure erfahrung in sachen kopfabdichtung (edith: kopfhaube) versagt hat dirko rot und auch soein graues zeug, name fällt mir grad nicht ein. was ist das teufelszeug schlechthin? es sollte der abwärme von einem 600cc (luftgekühlten) 1-zylinder motor standhalten. die siffe verdampft bei betriebswarmen motor und kitzelt mir an der ampel recht deutlich an der nase. zudem bin ich pro umwelt. 

 

danke!

 

edith sagt, es handelt sich nicht um den kopf, der sifft, sondern die kopfhaube. 

 

DIRKO HT kann genau das bestens. Ist bis 350 Grad. Also lächelnd ausreichend. 
 

Entweder du hast da einen Riss oder so oder du verarbeitest das Zeug falsch. 
 

 

wie verarbeitest du das? 

 

ich streiche das hauchdünn auf und montiere das. vorher natürlich beide flächen entfettet. 

 

problem ist, dass die haube recht fragil ist und sich vermutlich unter hitze verzieht und das diko rausdrückt. vielleicht bau ich auf m7 um. die m6er dort sind echt zu schwach. 

 

Ich lasse das dirko immer etwas  antrocknen. Wenn das nass zusammen gebaut wird, drückt es meist raus... 

Bearbeitet 22. September 20232 Jr. von Humma Kavula

mmh. aber variiert die parallelität dann nicht ETWAS? immerhin bilden kopf und haube zusammen die gleilager der nockenwelle. wenn die jetzt hier 1/100 und da 4/100 lagerspiel hat.. mmmh. 

 

 

im youtube gestern ein Video gesehen, wo ein Faden als Distanz eingelegt wird.

Scheint im Luftfahrt Bereich bei Hylomar mal ne Methode gewesen zu sein.

hast da mal n link? klingt interessant 

Yamahabond, ist das graue Dichtzeug funktioniert hervorragend

Ansonsten gibt es auch von loctite eine sehr gute schwarze Dichtpaste.

 

Rlg und gutes Gelingen.

 

Christian 

vor 21 Minuten schrieb karren77:

hast da mal n link? klingt interessant 

in youtube Hylomar thread suchen. 1.43 lang.

sagt sonst wenig.

kann fallweise vielleicht gut sein.

ich will mit hylomar L   auf Papierdichtung arbeiten am Gehäuse.

vor einer Stunde schrieb karren77:

wie verarbeitest du das? 

 

ich streiche das hauchdünn auf und montiere das. vorher natürlich beide flächen entfettet. 

 

problem ist, dass die haube recht fragil ist und sich vermutlich unter hitze verzieht und das diko rausdrückt. vielleicht bau ich auf m7 um. die m6er dort sind echt zu schwach. 

 

 

Humma hat’s schon gesagt. Das meine ich. Jegliche Dichtmasse auf Silikonbasis, muss sehr dünn aufgetragen werden und dann auch noch erstmal ablüften. 
 

Üblicherweise wird das Zeug häufig zu dick aufgetragen und dann auch noch nass montiert. Das ist aber komplett falsch. Dann bildet es keinen Film. 

 

 

ok. wenn ich mich so in die trocknung hineinversetze, dann bildet sich zumindest die haut schonmal gleichmäßig. ich bestreiche die fläche äußerst dünn, warte 5-10 minuten und das zeug unter der schon gebildeten haut quetscht sich weg (trägt also nicht auf, weil noch flüssig), dient also nurnoch als klebeschicht zwischen haut und dichtfläche. wenn das so ist, würde ich aber beide dichtflächen bestreichen. any einwände oder korrekturen?

Bearbeitet 22. September 20232 Jr. von karren77

Beide dichtflächen hauchdünn. Dann warten bis es abgelüftet ist, danach zusammenbauen. Dann muss das dicht sein.

ich fänds ja toll, wenn es ein dünnflüssigere Silikonmasse gäbe die gut minimalistisch aufzutragen geht und die in der Tube lange hebt.

oder eine wirklich elastische anaerobe Masse.

Hab jetzt mal was von Marfitec da.

Bearbeitet 23. September 20232 Jr. von 500 Miles

@karren77

Ich glaube (kann mich nimmer erinnern) die Suzuki hat aber auch noch die gummistöpsel für die Nockenwelle an der rockerbox, dort sifft es auch immer ganz gerne raus.

 

Rlg Christian

 

Ps:

@500 Miles

Ich arbeite von Zeit zu Zeit auch ganz gerne mit hylomar, war früher ltm Erinnerung, wenn's stimmt bei Rolls Royce in Verwendung.

Gerade aus dem stall gezogen. 2 Eimer Wasser drübergekippt und aufgeladen.
Das war das erste Fahrzeug von meinem Papa.

Ist das ne Gilera, 150er?

 

Gruß, Stefan 

Hätte jetzt eher auf ne kleine Königswellen-Ducati getippt.

Ist ne moto morini corsaro

Tank ist leider nicht der originale dran. Wird aber gerade besorgt

Ich habe mir heute was für den nächsten Sommer organisiert. Große Wartung mit Riemen und Tüv steht noch an. 
 

Sehr handlich, fast schon tourenfreundlich zu fahren, ich freu mich! 
 

 

 

 

vor 14 Stunden schrieb Flozwo:

Ich habe mir heute was für den nächsten Sommer organisiert. Große Wartung mit Riemen und Tüv steht noch an. 
 

Sehr handlich, fast schon tourenfreundlich zu fahren, ich freu mich! 
 

 

 

 

 

900SS ?

vor einer Stunde schrieb Goof:

 

900SS ?

750SS

Ich habe da auch noch so einen Oldtimer - Bj 1990

 

 

vor 6 Minuten schrieb Flozwo:

750SS

 

Hätte man das von außen erkennen können?

 

In meiner Nachbar Garage, steht eine 900 SS
 

Und das schönste ist, ich habe nicht nur zur Garage einen Schlüssel, sondern auch zur Ducati und volles Nutzungsrecht 😎😜

 

Daneben steht noch eine XR600 (Rothaut) und ein W123 Coupé (300CD). 😃

 

Ich mach viel zu selten Gebrauch von der Möglichkeit, da bei diesen Fahrzeugen zuzugreifen. 

Bearbeitet 1. Januar 20242 Jr. von Goof

vor 10 Minuten schrieb Goof:

 

Hätte man das von außen erkennen können?

 

In meiner Nachbar Garage, steht eine 900 SS
 

Und das schönste ist, ich habe nicht nur zur Garage einen Schlüssel, sondern auch zur Ducati und volles Nutzungsrecht 😎😜

 

Daneben steht noch eine XR600 (Rothaut) und ein W123 Coupé (300CD). 😃

 

Ich mach viel zu selten Gebrauch von der Möglichkeit, da bei diesen Fahrzeugen zuzugreifen. 

Auf dem Bild sicherlich schwierig, ich hätte den Unterschied auch nicht gesehen, falls es überhaupt äußerlich einen gibt 😅

 

 

750 SS hat einen schmaleren (175?) Hinterreifen. Und zu den 900SL Modellen war die Schwinge hinten aus Alu und die Bremse hinten anders abgestützt. Bei der 900SS glaube ich erst bei späten Baujahren so Standard. 750SS war mein erstes Motorrad. Mit der hab ich auch den Großteil meiner Motorradkilometer gefahren. Zuverlässig und toller Sound. Viel Spaß damit.

Bearbeitet 1. Januar 20242 Jr. von mcmulle
Bild

Danke Dir! 
 

Aus den Unterlagen heraus habe ich gesehen, dass meine eine 900SS Schwinge hinten verbaut hat beziehungsweise die original ersetzt wurde. Gab glaube ich Probleme mit Rissen am Drehpunk/Auge der Schwinge seinerzeit.

 

Bearbeitet 1. Januar 20242 Jr. von Flozwo

War es nicht so, zumindest am Anfang, dass die 750er nur eine Bremsscheibe am Vorderrad hatte (was auf Dauer zu erhöhtem Verschleiß der Gabel führte) und die 900er serienmässig 2 Bremsscheiben?

Kenne eine Scheibe eigentlich nur bei den 600er Modellen. Bei der Monster ist das auch meistens so, wobei ich da auch schon 750er mit einer Scheibe gesehen habe. Vermutlich auch Baujahrabhängig.