Heute mal in der Werkstatt den RZ an die 160er angebasst und verbaut. Wie heisst es so schön: sitzt, wackelt und hat luft

hört sich schon ganz gut an, und zieht auch ein bisschen besser durch.

 

@ Andreas - danke für den flansch, musst ich nur ein bisschennachdrehen 3/100

 

20130330_155311.jpg

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20130330_160309.jpg

 

@ben

 

stell mal bilder vorher/nachher ein bitte.

Bearbeitet 30. März 201313 Jr. von thisnotes4u

@ Andreas - danke für den flansch, musst ich nur ein bisschennachdrehen 3/100

 

gerne! echt seltsam, aber der auslass der 160er scheint dann doch minimal unterschiedlich. ähnlich wie mit der kurbelwelle. sieht gleich aus, ist es aber nicht...

habe da mal eine frage, passt ein 160 gt zylinder inkl vergaser auf eine ital. vna?

Foto

123.jpg

Weiß jemand, was das Teil über der Hupe ist?

Viele Grüße!

Für die spanischen Steuermarken ?!?!

Die Halterung könnte ich über haben, aber keine Rolle. Guck morgen mal in die kiste

Läßt sich das Baujahr einer goldenen Motovespa GT 160 eingrenzen?

 

Ich hatte mal gehöhrt das die GT160 nur ein Jahr in gold gebaut wurde. Ist das richtig?

Läßt sich das Baujahr einer goldenen Motovespa GT 160 eingrenzen?

 

Ich hatte mal gehöhrt das die GT160 nur ein Jahr in gold gebaut wurde. Ist das richtig?

Haste ein Kennzeichen?

Ja, anhand des Kennzeichens hat der Bernd das Baujahr/Zulassungjahr ermittelt.

 

Und er hat mich mit sehr vielen TÜV-Relevanten Unterlagen versorgt. Nochmal ein dickes Danke an Bernd!

 

Jetzt fehlt noch noch eine Briefkopie von einer MV mit einem 200er Motor  (Präfix 73M)

Da muss ich passen, 160er aber kein 73M

auch von mir en dickes fettes danke!

 

Gern geschehen, dank auch nochmals für eure zuverlässige Abwicklung

 

 

Noch eine Frage zur Sitzbank der 150s /2

 

Kenn jemand eine Bezugsquelle für die Haken an denen der Halteriemen mit Karabinerhaken eingehängt wird? Mein Sattler hat diese nicht.

 

Gruß Ben

Gibt es auch Neuigkeiten?

Kasperle

was ist denn das für ein motor?

hab ich hier noch rumliegen, ist zu haben, fest und ohne vergaser...

mit bremstrommel, zündung, polrad, luftfilter, ohne ausbrüche.

was soll ich da aufrufen?

 

 

150s Motor, den letzten festen hab ich für 150 an nen Kumpel verkauft, denk mehr wird schwierig.

Bearbeitet 3. April 201313 Jr. von Vespania

Warum sind diese 150s Motoren eigentlich oft so fertig?? (http://www.germanscooterforum.de/topic/247947-motovespa-150s-von-1964/?p=1067424569)

Bearbeitet 3. April 201313 Jr. von andreasnagy

Weil die pendechos immer flott weg mussten

Ehrlich gesagt hatte ich bis jetzt nur 2feste, aber grundsätzlich liegt es wohl daran das die Spaniern die Dinger nicht pflegen bzw. Kaputt ist kaputt und dann bleibst stehen ob mit oder ohne Zündkerze drin

Auch gerne 200er Motoren die sind dann aber billg

Bearbeitet 3. April 201313 Jr. von Vespania

Aber warum muss man denn dann direkt Salzwasser reinkippen, wenn man die Kiste nicht mehr braucht???

Bearbeitet 3. April 201313 Jr. von andreasnagy

150s Motor, den letzten festen hab ich für 150 an nen Kumpel verkauft, denk mehr wird schwierig.

zylinderhaube ist auch dran...ich schau mal ob ich den zum drehen bekomm...

so bös wie der nagy moddor sieht der net aus...

zylinderhaube ist auch dran...ich schau mal ob ich den zum drehen bekomm...

so bös wie der nagy moddor sieht der net aus...

 

wenn du glück klappt das mit wd40,  rein sprühen und es mal ein tag liegen lassen

für einen guten laufenden motor würde ich >300 zahlen. die liegen ja auch nicht an jeder ecke rum...

Nen (ehemals) festen habe ich auch noch  Kurbelgehäuse von innen pechschwarz, Auslass komplett zugekokst, bis auf ca. 2 x 2 cm

Frage:

 

passt ein Nachbau Handschuhfach (Rally, Sprint etc.) auch an eine MV 150 Sprint ?

 

hat das schon mal wer probiert ?

 

Danke !

Frage:

 

passt ein Nachbau Handschuhfach (Rally, Sprint etc.) auch an eine MV 150 Sprint ?

 

hat das schon mal wer probiert ?

 

Danke !

 

Ich stand vor der gleichen Überlegung, da ich eines für meine 150s brauchte.

 

Empfehle dir ein originales zu besorgen, da die Nachbauteile ziemlich schrottig sind und nicht besonders passgenau.

Bevor du 100 € für ein Asienteil ausgibst, bestelle dir lieber eines bei Scooterclasico, selbst mit Versant (21 € nach DE) noch günstiger und original.

 

Meines war recht gut erhalten, keine Beulen und nirgends durchgegammelt.

 

 

Die sollten passen:

 

 

http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3048

 

http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=3503

 

Gruß

 

Ben

Bearbeitet 4. April 201313 Jr. von PXHH

Guten morgen, liebe Spanier!

Nachdem sich bei uns drüben keiner sicher zu sein schien, frag ich mal hier an: Weiss jemand, inwieweit der GS160 Motor und der GT160 Motor baugleich sind?

Der GT Motor hat ja offiziell etwas mehr Leistung, sind beides Direktansauger, bei gleichem Hubraum (?) stellt sich deswegen die Frage, ob MV einfach den GS Motor auf etwas mehr Drehzahl gebracht hat?

Hier mal ein paar GS Daten zum Vergleich: Bohrung 58, Hub 60, 2 Überströmer, Vergaser Dell'Orto SI 23/27, Getriebe wie folgt:

Primär: 22/67=1: 3,045

GS: 1. Gang 12/58= 1:14,72

GS: 2. Gang 16/54= 1:10,28

GS: 3. Gang 20/50= 1: 7,61

GS: 4. Gang 24/46= 1: 5,84

Sieht's bei der GT genau so aus? Sind die Motorteile kompatibel?

Im Voraus Danke, rd.

.

Bearbeitet 5. April 201313 Jr. von reusendrescher

Meist du diese GT ?

 

 

hab da mal so nen Flyer im Altpapier gefunden

 

K.

 

 

Bearbeitet 5. April 201313 Jr. von KLATSCHI

Guten morgen, liebe Spanier!

Nachdem sich bei uns drüben keiner sicher zu sein schien, frag ich mal hier an: Weiss jemand, inwieweit der GS160 Motor und der GT160 Motor baugleich sind?

Der GT Motor hat ja offiziell etwas mehr Leistung, sind beides Direktansauger, bei gleichem Hubraum (?) stellt sich deswegen die Frage, ob MV einfach den GS Motor auf etwas mehr Drehzahl gebracht hat?

Hier mal ein paar GS Daten zum Vergleich: Bohrung 58, Hub 60, 2 Überströmer, Vergaser Dell'Orto SI 23/27, Getriebe wie folgt:

Primär: 22/67=1: 3,045

GS: 1. Gang 12/58= 1:14,72

GS: 2. Gang 16/54= 1:10,28

GS: 3. Gang 20/50= 1: 7,61

GS: 4. Gang 24/46= 1: 5,84

Sieht's bei der GT genau so aus? Sind die Motorteile kompatibel?

Im Voraus Danke, rd.

 

reusendrescher im MV Topic: 

 

"Mal einen themenbezogenen Schlenker wagen: weiss jemand, inwieweit die Motoren der GS160 und der GT160 gleich sind? Die GT hat ja etwas mehr Leistung, ist das ein auf höhere Drehzahl gebrachter GS-Motor oder sind das zwei paar Schuhe? Würde mich doch sehr wundern, wenn die Spanier beim dicken Drehschieber den Italienern vorausgewesen sein sollten... Sind die Motoren Teile-kompatibel?"

 

 

Nicht wirklich kompatibel, zwei paar Schuhe passen hier... Die Spanier waren nicht nur im im Bereich der "dicken Drehschieber" den Italiener und dem Rest der Lizenznehmer ein Stück weit  voraus...

 

Gibt es ja einige Topics zu...

 

 

 

Gruß

 

Solid. 

Guten Abend zusammen,

Kann mir jemand sagen, wie beim Dell Orto UA19 S das Luftgemisch korrekt eingestellt wird? über die Leerlaufdüse?

Danke schonmal

Andreas

Bearbeitet 6. April 201313 Jr. von andreasnagy

@ Andreas

 

Ich glaube genau andersrum:

rein = fetter

raus = magerer

 

Gruß Frank

Danke Frank.

@ Andreas

 

habe die bei mir ziemlich weit rausgedreht.......die Schraube kommt fast an das Blech/Abdeckung vom Zylinder.

Hatte die testweise reingedreht, aber da qualmte es ziemlich und der Motor verschluckte sich bergauf und lief nicht rund.

Die Leerlaufdüse habe ich danach eingestellt. 

Eine richtige Anleitung dazu, habe ich aber auch nie gefunden.

 

Gruß Frank

Bearbeitet 6. April 201313 Jr. von fmh