Dusty Joe

Servus, bei mir ist das gleich passiert wie von PxWN beschrieben: Kolbendach eingefallen. Der Moter ist knapp 10.000 km problemlos gelaufen. Auf den den Heimweg von Prag dann Bergauf Leistung weg. Der Motor hat mich aber noch nachhause gebracht... Habe jetzt einen GS-Kolben drin. Fürs erste gefällt mir das nicht so toll. Der Motor läuft komischerweise nicht mehr so "geschmeidig". Ich habe mehr Vibrationen und der Motor läuft alles in allen ruppiger. Ich muss nochmal sehen ob es am Kolben liegt. Aber ansonsten habe ich keine Änderungen am Motor vorgenommen... Gruß, Dusty Joe

Servus Harald, wir sind dann erst gestern Nachmittag in Kronach angekommen. Es war echt cool, dass wir auf euch gestoßen sind. Hat viel Spaß gemacht ein paar Kilometer in der Monza Reisgruppe mitzufahren. Und vor allen Dingen habt Ihr uns direkt durch Insbruck gebracht. Das hat uns glaube ich das eine oder andere mal Verfahren gespart. Anbei ein kleiner Reisebericht Tag 1: Von Kronach bis Füssen gefahren (430 km). Zwei Regenschauer, aber ansonsten sind wir gut durchgekommen. An sehr schöner Abschnitt war durch das Hopfenanbaugebiet Hallertau. Kurzer Zwischenstopp bei SIP und einen Espresso getruken. In Füssen haben wir uns eine günstige Übernachtungsmöglichkeit gesucht. SIP, Landsberg am Lech Füssen: Tag 2: Füssen --> Landeck --> St. Moritz --> Malojapass --> Comer See nördlich --> Sünders --> bis kurz vor Tirano (334 km) Wir sind auf den Weg nach Italien, auf Grund des guten Wetters, trotzdem durch die Schweiz gefahren. Einfach kurz vorm Reschensee den Schildern Richtung St. Moritz gefolgt. Diese Strecke ist echt der Hammer und es ist sehr wenig Verkehr. Ich kann es nur jeden empfehlen! Die Strecke verläuft anfangs durch ein wunderschönes Tal und es werden nur sehr langsam die Höhenmeter für den Malojapass gewonnen. So dass es einen gar nicht vorkommt das man auf 1815 m ist. Aber nach unten Richtung Italien wird einen dann klar von welcher Höhe man runter fährt. Viele Spitzkehren. Super Strecke! Vorm Nördlichen Zipfel des Comer Sees sind wir dann nach Sünders gefahren (sehr langweilige und viel Befahren Verbindungsstraße zwischen West- und Ost-Italien). Ab Sünders wird die Strecke dann wieder schön. Ab hier beginnt der Weinanbau. Wir haben durch Zufall eine sehr gute Übernachtungsgelegenheit im B&B il Grappolo (www.bbilgrappolo.it) gefunden für 32,50 € / Person. Das kleine B&B befindet sich mitten in den Weinbergen. Das B&B ist sehr liebevoll eingerichtet und die Besitzerin Ivana ist extrem nett. Bei Ankunft hat Ivana und ihr Sohn erstmal zig Fotos unseren Vespen gemacht. Das fanden die beiden großartig. Im Tal ist eine sehr gute Pizzeria (20 Minuten zu Fuß) in der wir uns ein paar Bier und eine gute Pizza gegönnt haben. Zugspitzblick: Nähe Ried/Pfunds AT: Silbersee, Nähe St. Moritz CH: Malojapass CH: Blick von der Terasse des B&B: Tag 3: Im B&B hat uns die Besitzerin Ivana ein unglaublich reichhaltiges Frühstücksbuffet mit vielen regionalen Spezialitäten (große Auswahl an Käse, Schinken, Salami, selbstgemachte Marmelade, Kuchen und und und...). Wir haben uns richtig Zeit gelassen und auf der Terrasse mit Bergpanorama im wahrsten Sinne die Bäuche vollgeschlagen. Das Frühstück war wirklich nicht zu toppen! Im Internet nochmals das Wetter gecheckt und nochmals versichert ob der Pass Passo di Crocedomini geöffnet ist. Lt. Internet sollt der Pass offen sein und bestes Wetter war zu erwarten. Von Abränke bis Edlo hatten wir mächtig Spaß. Viele Kurven, Wunderschöne Gegend, alles Nebenstraßen mit sehr wenig Verkehr. Einfach perfekt. Kurz vorm Pass kam dann die Ernüchterung: Pass gesperrt! Uns kam ein Bauarbeiter entgegen der dann nochmals bestätigt hat, dass der Pass nicht befahrbar ist. Dann erstmal lange Gesichter… Der Passo di Crocedomini ist die einzige möglich Verbindung über die Berge zum Gardasee. Die Alternative war dann entlang des Lago d`Iseo bis kurz vor Brescia Richtung Salo. Auf SP510 kurz vor dem Lago d`Iseo kamen wir dann in den ersten „Höllen-Tunnel“. Der Tunnel war voll mit Rauchschwadenvon dichten Abgasnebel, extrem dunkel, kaum Licht und sehr hohes und schnelles Verkehrsaufkommen. Panik. Aber durchhalten. Endlich Licht am Ende des Tunnels à „aufatmen“. Ein paar hundert Meter weiter der nächste Tunnel à genauso fürchterlich à und so ging es dann weiter für die nächsten 30 km. Tunnel an Tunnel. Das waren mit Abstand die schlimmsten 30 km die ich je gefahren bin!!! Und vor allen Dingen die allerschlechtesten Tunnel die ich jemals gefahren bin!!! Die restliche Strecke nach Salo zum Gardasee war sehr öde. Keine schöne Gegend. Viel Industrie. Viel Verkehr. Langweilige Strecken. Wir sind dann von Salo über Riva de Garda nach Malcesine gefahren. Heimreise: Tag 1: Malcesine à Trient à Bozen à Sarntal à Penser Joch à Alte Brenner Straße à Garmisch à B2 Richtung München à Ammersee à Ingolstadt. Das Sarntal mit Penser Joch ist auch wirklich eine besonders schöne Gegend. Danke an Schmied für den Tipp! Auf dem Weg zum Penser Joch / 2000 m: Blick ins Sarntal: Penserjoch: Tag 2: nur noch 250 km bis Kronach. Auf dem Heimweg noch als krönenden Abschluss durch die Fränkische Schweiz (Pottenstein bis Weismain). Fazit: 1810 pannenfreie km! Wir hatten viele Ersatzteile dabei und keines benötigt. Es ist echt schön wenn eine so lange Tour nahezu „Schraubfrei“ von statten geht. Unser Werkzeug haben wir nur kurz zum Düsenwechsel und zum Nachstellen der Kupplung benötigt. Falls wir nochmal zum Gardasee fahren, dann würde wir vermutlich wieder durch die Schweiz, aber dann über den Berina Pass, fahren. Ansonsten war die Strecke echt bis auf den verf***** 30 km Ritt durch die Höllentunnel nahezu perfekt.

Servus Harald, Servus Schmied, vielen Dank schonmal für die Tipps! Übernachtungen sind bisher nur in Malcesine gebucht. Den Rest machen wir unterwegs. Die Strecke über halblech/füssen/reutte/imst und auch durch das Sarntal habe ich mir mal angeschaut und das gefällt mir sehr gut!!! Ich bin aber irgenwie kein Freund der alten Brennerstraße. Wir sind die vor ein paar Jahren auf den Weg nach Elba gefahren und ich fande diese Strecke auf Grund des hohen Verkehrsaufkommens echt fürchterlich. Aber vielleicht ist es doch die bessere Entscheidung. Am Gardasee gibt es ja noch genügend schöne Strecken zu fahren. Die Reise geht auf jeden Fall nach dem Moto "der Weg ist das Ziel". Muss also nicht auf direkten oder schnellsten Weg erfolgen... Viele Grüße, Martin

Hi, mein Bruder und ich fahren am 15.05. von Kronach nach Malcesine am Gardasee. Wir starten mit einer Vespa Sprint und einer Motovespa GT 160 jeweils mit Alupolini, SIP Road und 24er SI. Wir sind uns noch nicht 100%ig sicher welche Strecke es werden soll. Für die Anreise sind 3 Tage geplant. Bitte um Routen + Tourentipps ab Garmisch. Die Strecke über Landeck zum Malojapass ist wunderschön und nicht allzu sehr befahren. Diese Strecke bin ich schon vor ein paar Jahren mit dem Auto gefahren. Allerdings bin ich mir ab dem Comersee nicht sicher ob die Strecke so toll ist. Ist das schonmal jemand gefahren? Bisher stellen wir uns die Strecke wie folgt vor: Tag 1: von Kronach bis Garmisch Tag 2: Garmisch über Fernpass / Landeck / St. Moritz / Malojapass zum Comer See Tag 3: Comer See / Sünders / Tonalepass / Meran / Malcesine https://www.google.de/maps/dir/96317+Kronach/Garmisch-Partenkirchen/Malojapass,+Bregaglia,+Schweiz/Sünders,+Sondrio,+Italien/Malcesine,+Verona,+Italien/@48.1755172,7.8125688,6.91z/data=!4m56!4m55!1m20!1m1!1s0x47a17b82b5e17101:0x1c1db72c1ed020c0!2m2!1d11.3113054!2d50.2420979!3m4!1m2!1d11.4233997!2d49.2750624!3s0x479f6f7657721573:0xb80c18c2e49dd265!3m4!1m2!1d11.4615689!2d48.6406415!3s0x479e5792b6180923:0xe38683b0488607a2!3m4!1m2!1d10.8318835!2d48.0575859!3s0x479c22da25f5f971:0xb1638442865be5ec!1m5!1m1!1s0x479d0160938a3329:0x41e48add78b9c80!2m2!1d11.0954984!2d47.4916945!1m10!1m1!1s0x47847e0e11aaf33f:0x89e3e5e90d48363f!2m2!1d9.69575!2d46.4!3m4!1m2!1d9.4330282!2d46.2371375!3s0x47846929ad58ffd9:0x30d007df5abf1de8!1m5!1m1!1s0x47838e0adc0987af:0x1b348c4dfc1ac476!2m2!1d9.8787674!2d46.1698583!1m5!1m1!1s0x47821ea79de2bab5:0x53a80494bab528d1!2m2!1d10.8100928!2d45.7642335!2m3!1b1!2b1!3b1!3e0 Dann sind erstmal 5 Tage am Gardasee für kleine Touren und zum Relaxen eingeplant. Für die Rückreise haben wir uns die Strecke über den Reschenpass / Reschensee angeschaut. Ich würde mich sehr über Tipps und Ratschläge freuen! Viele Grüße, Martin

Servus, Handelt es sich bei der fotografierten sitzbank um eine sitzbank von einer GT160? Die keder ist Silber/Chrom farbig. Meiner Meinung nach müsste dies so sein, doch mich wundert allerdings das die sitzbank vorne am Scharnier recht breit ist (knapp 12 cm). Das sieht montiert nicht so toll aus... Viele grüße, Martin

Servus, ich bin bin auf der Suche nach den richtigen farbcode für meine Sprint. Es handelt sich um frühe version mit gs4 Tacho und gs4 rücklicht. Erstzulassung 66. Der Vorbesitzer hat leider an zwei Stellen angefangen den Roller anzuschleifen. Da der Rest ansonsten einen sensationell guten o-Lack hat, möchte ich diese Stelle mit einer spot Lackierung ausbessern lassen. Wie groß waren die Unterschiede der verwendeten Lacke? viele Grüße, Dusty Joe

Servus, fährt am Samstag jemand nach Regensburg? Kai und ich wollen um 10.00 Uhr in Kronach starten...

Servus, ich bin auf der Suche nach einer Fahrzeugschein / Briefkopie einer GS 150 mit eingetragenen PX Motor. Ich würde gerne nächste Woche zum TÜV. Kann mir da jemand behilflich sein? Vespa 150 VS5T, 125 PX Block, 24 SI, Parmakit, Linamera Motoradapter + Ansaugrohr mit Ramair + Vespa GS/3, 200 PX Bloc, 210er Alu Polini, 24 SI, Linamera Motoradapter + Ansaugrohr mit Ramair Es muss nicht das gleiche Setup sein. Hauptsache GS mit PX Motor... Gruß, Dusty Joe

Danke für den Hinweis, Harald! Wer Rechtschreibfehler findet darf sie gerne behalten. Vielleicht kann ja einer Moderator den Beitrag 451, 453, 454 und 455 löschen, damit dieses Topic nicht mit belanglosen Dingen zugemüllt wird…

Danke

Hi, ich möchte in meine Aprilia Airbox zusätzlich zwei Cart Intakes verbauen. Wo gibt es die Intakes einzeln zu kaufen? Google Suche "Cart Intake" ist leider nicht zielführend...

Ich hätte auch gerne einen!

Danke!

Servus, ich bin mit meiner Wideframe Conversion quasi auf der Ziel Geraden. Ich habe einen 125PX-Block, mit Parmakit, 26er SI, Linamera Ansaugrüssel verbaut. Ich habe allerdings Probleme beim Anschluss des Chokes. Die SI-Vergaserwanne ist verbaut. Ich weiß aber nicht so recht wie das mit dem Chokehebel/Zug im Rahmen lösen soll. Hat eventuell jemand Bilder wie er das gelöst hat? Gruß, Martin

Danke

Für mich bitte 2x Kicker und 1x cnc ansauger

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Ich hab mir die vor ein paar Wochen angeschaut als wir eine GS geholt haben. Auf den ersten Blick hat diese eine sehr gute Substanz, aber das müßte man halt bei wirklichen Kaufinteresse nochmal genauer unter die Lupe nehmen. Ich finde die ACMA 150 GL hat einen ganz besonderen Reiz! Wegen der Reifen brauchst du dir keine sorgen machen. 9 Zoll Reifen bekommst du beim SCK, oder einfach mal googeln. Von 9 Zoll Reifen gibt es halt keine große Auswahl, aber immerhin verfügbar! Es könnte doch das Schlitzrohr von einer GS passen, oder?

@PxWN: wegen Düsen: ich fände es interessant zu wissen ob die Größen der Düsen nachvollziehbar sind. Wenn Unterschiede zwischen Delorto und BGM sind finde ich das nicht so schlimm, wichtig ist halt wenn eine größere Düse verbaut wird, das die Kiste auch fetter läuft. Verschiedene Düsen von verschiedenen Herstellern würde ich eh nicht mischen...

Der alu Polini verträgt sogar eine längere Übersetzung. Ich würde den 4. auf gar keinen Fall kürzer übersetzten. Mit dem 200er px Getriebe ist mit dem alu Polini massig Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen da. Kleiner Vergleich: der alu Polini mit 24er SI und sip Road fährt sich wie ein TDI. Ich habe meinen sogar länger übersetzt... Einfach der perfekt tourenzylinder mit spaßfaktor... Fazit: mit original Getriebe fahren und einfach über das geile Drehmoment + ganganschluss freuen!!!

Die zelttasche mit nur Gestänge drin ist meine , die Mütze auch...

Besten Dank!

Ok. Danke ich wusste gar nicht das es hierfür auch distanzscheiben gibt.