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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage


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Servus,

 

hab auch ne kleine Frage - und zwar das Hitzeschutzblech am V50 Originaltopf.. ist das wichtig oder erfüllt irgendeinen tieferen Zweck? :D Weil meines verabschiedet sich gerade (Sito, Qualität, die begeistert :drool:) mit lautem Mitscheppern und ich frage mich.. wieder anschweissen lassen oder einfach wegmachen?

 

LG

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vor 4 Stunden schrieb Spiderdust:

Durch die vielen Rundungen sicher nicht ganz einfach. Eine Alternative zu Lack ist das auch nicht, du solltest schon eine Konservierung des Blechs in Form eines Decklacks haben.

Konservieren schon, also den ganzen Rahmen auf dem aktuellen Stand ausarbeiten.

Hat das schon mal jemand gemacht?

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vor 4 Minuten schrieb #SS50#Olli:

Hi, hat jemand einen guten TÜV an der Hand der mir bei meiner PV §21 und 133 polini LTH Road und 24er einträgt?

 

 

vor 3 Minuten schrieb #SS50#Olli:

Raum München!!

 

http://www.dierollerfabrik.de/index.php?id=17

 

nur die renntüten scheinen mitlerweile ein echts problem bei der eintragung zu sein.
suche auch noch jemand wo ich nächstes jahr ein Franz eingetragen bekomme.

Bearbeitet von seb.d.
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Hallo, passt nicht ganz hier rein. Kurze frage, habe eine v50 v5b3t und möchte diese gerne auf 125 umschreiben. Was wäre die bessere lösung:

 

1. originalen primavera 125 motor einbauen (gibt ja so viele gebrauchte ;)) und zum tüv oder gleich

2. 136 malossi drauf und dann zum tüv?

 

mir ist bewusst das man tacho ... und das andere klimbim auch braucht! 

 

Danke schon mal!

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Was willst du denn?

Wenn dein Endziel der 136er legal ist, warum dann den unnötigen Weg über TÜV 125 machen

und wenn dein Endziel legal 125 und dann nicht ganz so legale 136ccm, dann halt mit nem originalbelassenem et3/primavera/Pk125 Motor und dafür bekommst auch ein Schreiben von Piaggio Deutschland soviel ich weiß und easy TÜV.

Aber 2xTÜV macht für mich null Sinn und das andere ist die Entscheidung zwischen legal und illegal/nicht ganz so legal(gefährlich erwischt zu werden) und die solltest schon du alleine treffen.

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Es kommt drauf an was du möchtest. 

Als 125er zulassen oder den 136er eintragen. 

Als 125er ist recht einfach, Freigabe von Piaggio besorgen und zum TÜV. 

Falls sich kein PV Motor auftreiben lässt, in der Rubrik Dienstleistungen gibt es auch Schlagzahlen. 

Als 136er alles umbauen, Leistungsmessung, Geräuschmessung und dann einen gewillten Prüfer finden der dir das einträgt. 

Das ist allerdings auch recht Zeit und Kostenintensiv. 

Oder du hast noch mehr Kohle über und wirfst es einen Dienstleister in den Rachen, der die Arbeit übernimmt 

Deine Wahl

 

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vor 3 Minuten schrieb vespa_pk_fan:

Was willst du denn?

Wenn dein Endziel der 136er legal ist, warum dann den unnötigen Weg über TÜV 125 machen

und wenn dein Endziel legal 125 und dann nicht ganz so legale 136ccm, dann halt mit nem originalbelassenem et3/primavera/Pk125 Motor und dafür bekommst auch ein Schreiben von Piaggio Deutschland soviel ich weiß und easy TÜV.

Aber 2xTÜV macht für mich null Sinn und das andere ist die Entscheidung zwischen legal und illegal/nicht ganz so legal(gefährlich erwischt zu werden) und die solltest schon du alleine treffen.

Von Piaggio bekommt er aber leider keine Freigabe für einen et3, oder PK Motor in der V50. 

Die Freigabe gibt es nur für den PV Motor. 

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Danke für die Antworten!

Sorry habe mich etwas falsch ausgedrückt, ok wenn das so easy ist mit dem 125 schild dann werde ich das in Erwägung ziehen da kostengünstiger als der "große" 136er seh ich das richtig? 

Das mit den schlagzahlen versteh ich nicht so ganz?

 

 

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vor 7 Minuten schrieb Lil-Mo:

Alles klar, danke. Geht das mit der zulassung in Ordnung wenn ich einen oem 125 draufbaue und einen 19 vergaser? Auspuff ist ein eine sito banane

Den Zylinder sieht man doch nicht, zudem ist der OEM doch fast baugleich mit dem Originalen. Der 19er steht in der Freigabe, Allso ok. Als Auspuff ist der 4109s aufgeführt. 

Mit der Sito Banane könnte es Probleme geben, zumal auch die Geräuschwerte in der Freigabe stehen. 

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vor 2 Stunden schrieb Lil-Mo:

Habe grad mit piaggio telefoniert, der herr meinte man müsse so einen Antrag für 125 umbau ausfüllen. Uiuiui 150€ wollen die dafür haben, da kostet ja die abnahme beim tüv weniger...

Ich meine vor gut 3Jahren um die 80€ für die Freigabe bezahlt zu haben. 

Zudem musst du noch echt Geduld mitbringen, bevor du den dann bekommst. 

So schnell sind die in Italien nicht, entweder ist Sommerurlaub , oder die bereiten sich auf den Urlaub vor. 

Nach dem Urlaub müssen die sich auch erst erholen. 

Auf jeden Fall hatte ich knapp 4 Monate darauf gewartet. 

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    • Ich hab da auch Glück hoffe ich! Hab meinem Sohn eine PK50XL ohne Motor in einem geilen Grün-Metallic geschossen. Und dann noch ein PKXl Gehäuse gehabt. Und mir von @AUGUST einen HP4 Motor dazu gekauft. Das wird ne PK50XLHP4SR    Ich hab vor, dass das am Ende 50ccm maxed out mit originalen Piaggioteilen ist. Also quasi baue ich alle HP4 Innereien in das 2 Zug Gehäuse. Aber mit folgendem Unterschied: 3.72er anstelle der 4.93er ETS Auspuff mit KH Krümmer SHB19 Das ganze dann mit einem Drehzahlbegrenzer versehen. Ich muss das mal mit einer der 3 Zündkurven bei der Kepher Zündung testen. Da kann man im Editor die maximale Drehzahl der Zündkurve einstellen. Und wenn ich die App noch finde, kann man zwischen den Kurven mit der App wählen. Ein Schalter um zu drosseln wär auch cool und gibts ja über Amazon. Coole an der Kepher wäre, dass auch wirklich zu drosseln. Ne 3D gedruckte Kiste für die CDI und die dann mit nem Vorhängeschloss absichern, damit der Sohn nix ändern kann  Keuchheits-CDI sozusagen! *spass*   Ich denke, dass so was ganz gut laufen kann. Ist ja quasi der SR Motor, nur mit einer HP4 Zündung und dem besseren Auspuff. Die SR, die ich kenne läuft original nach schon so was zwischen 70-75. Da erhoffe ich mir vielleicht etwas mehr, oder genauso viel. Drosseln über die Drehzahl, dass das Teil nur so 55-60 läuft wär doch was!   Dazu noch einen SIP Tacho, der von meiner ETS übrig geblieben ist. Und dann sollte das von 15-17/18 reichen.
    • Ich vermute sie fragt irgendwann nach nem E Umbau. Was ich generell nicht ablehne, wenn es bezahlbar und legal machbar wäre.
    • Hoffentlich bleibt sie dabei. Mit meinen Jungs ist es eher schwierig hier eine Begeisterung zu wecken...aber habe ja noch ein paar Jahre Zeit.
    • Tochter sitzt schon drauf und googelt nach Farben dabei
    • Jounge. Da steht PX.   This ain´t no PX MaeyS11ro !   1. Crosskotflügel 2. Riffelblech 3. Irgendwas mit LED 4. gedrehter Cylander 5. Simonini oder Zirri 6. Irgendwas mit Airbrush 7. Tombstone Rücklicht 8. Kennzeichenhalter überm Rücklicht 9. ausgesägte Seitendeckel 10. Bierdosenhalter 11. Scheisse bei einer XL2 sind 15 Todsünden eine echte Herausforderung 12. Das Ding ist eigentlich schon per se eine Todsünde und wie will man damit eigentlich Originalitätsfetischisten noch reizen? 13. Vergaser rechts zur Backe raus ( @pedalo hatte da schon einige interessante Ansätze ) 14. Mopedtank 15. Kegra Hocker
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