http://www.michaelknappmann.de/bulli/michaelk/vw_bus_d/aenderungen/frame.html

 

Seite 6 vielleicht reicht das schon. 

 

Sonst mal selber nach der neueren Version von 1991 googln

 

Auszug hier

 

http://www.motor-talk.de/bilder/brauche-bremsen-freigabe-fuer-meinen-t3-g25663360/bremsengutachten02-i203556919.html

Bearbeitet 11. November 20169 Jr. von matzmann

Geschafft! Motor und weiteres eingetragen und H-Kennzeichen. Schöner Jahresabschluss.

 

Ganz sieht er so aus:

Bearbeitet 15. Dezember 20169 Jr. von sasser65

lachnummer...

ich würde meinen t4 verkaufen.

lange caravelle, bj 96, 2.5tdi 102 ps. 350000km. Klima, tempomat.

getönte scheiben hinten, etwas tiefergelegt, ist eingetragen.

läuft zuverlässig und hat heute neu tüv bekommen.

GSF preis sind 4200  euro mit vhb, 4000 ohne verhandeln.

momentan steht er in karlsruhe, ab morgen in stockach.

Fotos?

Moin zusammen!

 

Als ich heute mit meinem 1.9TD T4 eine Runde Material holen wollte, viel mir ein starkes Klappern im Leerlauf auf.

 

Ich hatte das Ding letztens einem Bekannten zum Sperrmüll fahren gegeben und er meinte, als er ihn wieder abstellte, dass er klappere. Hatte es aber dann in Gedanken für das "bekannte" Auspuff Klappern abgetan und nicht weiter dran gedacht.

 

Es klappert also im Leerlauf und hört auf, wenn man aufs Gas tritt. Da mir das alles nicht geheuer war, habe ich mal den ADAC drauf gucken lassen. Der diagnostizierte einen Turboschaden Der mini Turbo schmeißt Spähne...

 

Großer Mist... nun ist der T4 vom zustand ziemlich gerockt, aber wir haben letztes Jahr gut in Teile investiert. Meine Recherche ergab, dass man gebrauchte, ungeprüfte, Turbos für 150 in der Bucht bekommt.

Man kann dort aber auch überholte Turbos für 250€ bekommen. Oder eine reine Rumpfgruppe für 120€. 

 

An einen reinten Tausch der Rumpfgruppe traue ich mich nicht so recht ran, da sich das Ding ja doch mit etwas viel Drehzahl dreht. Meine Frage daher, hat jemand schon einmal Erfahrungen mit so einem überholten Ebay Turbo im Austausch gemacht?

 

 

bei tausch ,intercooler und schläuche zwischen turbo und ansaugbrücke penibel reinigen , öl an und abfuhrleitung auf ölkohleablagerungen prüfen und ggf ersetzen !

Die Diagnose würd ich ja mal hinterfragen, wenns meiner wäre.
Späne können fast überall herkommen.

Ansonsten würde ich ein Kompletteil empfehlen.

Da drehen sich tatsächlich kräftig Teile drin, was mit Rollerschrauben nicht zu vergleichen ist. Hier kommt es auf Exaktheit an, welche mit normalem Baumarktwerkzeug nicht zu erreichen ist.

 

Bei den aktuellen Temperaturen kann allerdings viel klappern.

 

Wo Späne fallen, müssen diese auch sichtbar sein.

Bearbeitet 10. Januar 20179 Jr. von oehli

Der Herr vom ADAC hat den Ansaugschlauch ab gemacht und es war sowohl Achsial als auch Radialspiel zu fühlen.

 

Naja, der Wagen steht erst einmal beim Schrauber des Vertrauens. Wenn es der Turbo ist, werde ich gleich die Leitungen mit tauschen lassen. Sicher ist sicher..

Turbo komplett. Basteln muss man wollen, und da du einbauen lässt offensichtlich, probier da nicht dran rum.

Oder so was !,,

 

Gibt es sowas wie  ein Bus-GSF? Im speziellen geht's mir um den T4.

Du bist schon mittendrin. Um was gehts?

vor 23 Stunden schrieb Blue Baron:

Gibt es sowas wie  ein Bus-GSF? Im speziellen geht's mir um den T4.

 

http://www.bulliforum.com

 

Für T3 findet man jede Menge Infos - T4 kann ich nicht beurteilen

www.t4forum.de

 

 

www.busfreaks.de

wie sind den eure Erfahrungen beim VW BUS mit 2-Takt ÖL dem Diesel beimischen, macht das jemand?

Ich kenne einige, die es machen. Muss man wohl dran glauben, dann bringts auch was. Wie bei Globuli.

Ich habe bei meinem ACV vor kurzem die Einspritzdüsen getauscht, weil er unter Last gequalmt hat. (Förderbeginn war aber okay)

Die AU hat er noch mit Bravour bestanden, meine Werkstatt meinte, der Tausch sei unnötig, aber ich wollt es halt haben.

Bei ca. 520.000 Km , ohne je 2T-Öl beigemischt zu haben, waren die Düsen also noch einigermaßen okay.

Kann man also machen, kann man aber genauso gut lassen. Vom Geld her rechnet sich das also nie.

hilft der einspritzpumpe da anscheinend durch niedrigeren schwefelgehalt im diesel die schmierende wirkung geringer ist.

• was kann schon falsch sein an einem tuckernden alten diesel der ein wenig nach roller riecht....

 

Meiner ESP gehts prima.
Verbrauch bei 7 Liter.
Auf 520.000 Km hätte ich 260 Liter 2T-Öl gebraucht.
Auch das billigste kostet 4 €/L.
Also fürn Tausender gibts auch ne neue Pumpe.

öl habe ich immer rumfliegen , tausender eher selten

 

jeder wie er will oder möchte....

Moin, weiß jemand wo ich ein Instrumentengehäuse für mein Bus her bekomme? Ich bräuchte eins mit Digitaluhr. 

Bei mir sind drei von vier Halterungen vom Tacho gebrochen. 

Genau so eins

Bearbeitet 3. April 20179 Jr. von ErwinRoss

Ebay, habe meins dort auch vor nem Jahr gekauft. Gibt einige die das zeug komplett schlachten.

mahlzeit - wie hoch sind denn etwa die kosten eines kupplungstausches beim t3 1987 kasten diesel 57ps ? 

 

an die 3 stunden ? 

 

danke grüße rs 

wenn nicht alles verrostet ist geht auch in 2 wenn eine hebebühne zur hand ist.

eingangswellenlager im schwungrad nicht vergessen !!!!!!!!

Will wer von euch einen T3 loswerden? 

So, geschafft - auf der insel cres angekommen und 5 meter vorm ziel faellt die servo bei meinen t4 aus - habe eine woche zeit - adac oder vw ?

schrottplatz ?

die pumpe ist nicht nur im t4 verbaut , golf etc 

falls es die pumpe ist...

Danke - habe den. T4 gestern noch zu einer werkstatt hier gebracht ich denke der weiss was zu tun ist bei den vielen alten vws die er stehen hat...

 

Da ueberlegt man dann ob man nicht auf einen neuen umsteigt oder den t3 kasten vom vater herrichtet weil was nicht da ist auch nicht kaputtgeht