Es soll Leute geben, die ordentlich Spielgeld zur Verfügung haben. Kaufste dir ne verschissene Harley, haste das Geld auch weg.

Und "BJ 61, Blinkerbefreit" ist auch nicht richtig.

Dass man mit BJ 61 blinkerbefreit ist, ist schon richtig.

Ups, stimmt: 01.01.62 war das Datum.

 

 

 

 

die is doch schon billiger geworden....ich mein die stand neulich noch mit 16k drin....

 

schaut euch doch mal in den ganzen Fratzenbuch-Vespa-Gruppen um....

 

da meint jeder Depp für seine ach so dolle "hab ich alles in ner Fachwerkstatt machen lassen" Fuffi 3-5k aufrufen zu müssen...

und wundert sich dann über dumme Kommentare....

 

Alles kagge.....diese ganze Hippster-Scheisse geht mir dezent auf den Sack.....

 

dabei geht es mir gar nicht, ob nun einer 12k bei z.Bsp. S&S auf die Theke knallt und ruft "Hier....einmal alle Spezialteile zu mir.....und den Rest macht Ihr auch schön"....

kann ja jeder mit seinen Kröten machen was er will....

aber die Karre danach für quasi das gleiche Geld + Gewinn, weil se ja so geil ist verschachern zu wollen.....entzieht sich halt auch meiner Denke....

 

Ich lass doch nich erst was für teuer Geld aufbauen....Spiel nen Monat damit und schmeiss es dann weg.....

 

Ich lass doch nich erst was für teuer Geld aufbauen....Spiel nen Monat damit und schmeiss es dann weg.....

 

Das wäre ja wie der Ollen nen Satz Silikonhupen verpassen lassen und dann Schluß machen 

Ein paar gezielte Schweisspunkte dürften das Problem beheben.

 

Warum die Mühe, das Radl mit einem Hammer auf den Konus draufklöppeln sollte bereits langen, bis zur nächsten Saison.

Das wäre ja wie der Ollen nen Satz Silikonhupen verpassen lassen und dann Schluß machen 

 

mhr bigbox 30ergaser 221er originalgetriebe motor von melker mister moe:
 



 



 

Bearbeitet 2. Juni 201511 Jr. von Motorhead

Da muss dringend mehr Dichtmasse drauf.

das dacht ich mir im ersten moment auch

 

aber schon mist, lusso getriebe in originalbestückung.

Bearbeitet 1. Juni 201511 Jr. von Motorhead

übelst zugerichtete Monsterbilder :)

Das wäre ja wie der Ollen nen Satz Silikonhupen verpassen lassen und dann Schluß machen 

das werden ordentliche Hupen für 12.5 Kilos

uffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

Das ganze ist zum Glück bei wenig Geschwindigkeit passiert und ich konnte den Motor killen bevor das Getriebe noch andere Teile gefressen hätte.
Als ich den 2en Gang geschalten habe hat er zu Beginn angebissen, als ich Gas gegeben habe ist er in den Leerlauf gesprungen und dann hats einen Schlag gemacht und zu scheppern begonnen. Die Sache mit dem 2en Gang ist mir schon einmal passiert als ich im Leerlauf auf eine rote Ampel zugerollt bin und dann als sie grün wurde direkt in den 2en geschalten habe.

Motor ist PX alt, der Tannenbaum auch, die Hauptwelle ist Lusso inkl Lusso Gangrädern, Schaltbolzen ist Lusso. Schaltkreuz ist Piaggio Originalteil (laut Sck jedenfalls)

Hat jemand einen Tipp wie das passiert ist? Anzahl Zähne stimmen auf Gangrädern und Primär überein.

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Schaue ich morgen nochmal genau an.

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Das ganze ist zum Glück bei wenig Geschwindigkeit passiert und ich konnte den Motor killen bevor das Getriebe noch andere Teile gefressen hätte.

Als ich den 2en Gang geschalten habe hat er zu Beginn angebissen, als ich Gas gegeben habe ist er in den Leerlauf gesprungen und dann hats einen Schlag gemacht und zu scheppern begonnen. Die Sache mit dem 2en Gang ist mir schon einmal passiert als ich im Leerlauf auf eine rote Ampel zugerollt bin und dann als sie grün wurde direkt in den 2en geschalten habe.

Motor ist PX alt, der Tannenbaum auch, die Hauptwelle ist Lusso inkl Lusso Gangrädern, Schaltbolzen ist Lusso. Schaltkreuz ist Piaggio Originalteil (laut Sck jedenfalls)

Hat jemand einen Tipp wie das passiert ist? Anzahl Zähne stimmen auf Gangrädern und Primär überein.

Vielleicht war der Gang nicht richtig drin.. würde mal langsam und vorsichtig schalten versuchen

Bearbeitet 2. Juni 201511 Jr. von Kon Kalle

ich dachte das ist bei Lusso nicht möglich wegen diesen Einkerbungen auf der Hauptwelle?
 

Mich  wundert eher wieso der 3. Gang Zahnausfall hat wenn das Getriebe zwischen 2. Gang und Leerlauf hin und her gesprungen ist

Bearbeitet 2. Juni 201511 Jr. von c_rath

Und am ersten hat scheinbar auch was geknabbert, oder sieht das nur auf dem buld so aus?

Könnte es an der Kombination Px Alt Gehäuse und Lusso Innereien liegen?

der erste Gang ist in Ordnung, auch an der Nebenwelle. Schlecht trennende Kupplung kann man damit denke ich ausschließen

Könnte es an der Kombination Px Alt Gehäuse und Lusso Innereien liegen?

 

Nö....das is wurscht....

 

 

 

vespa KULU .jpg

 

vespa KULU 2.jpg

 

geht immerhin nicht auf das Ding

Kompletter PK Motor für 100€ bei Ebay Kleinanzeigen gekauft.

War noch ein Geklemmter TOP Performance 78ccm drauf und ne längere Übersetzung.

Gespalten, Gesäubert, neu Gelagert etc. läuft wieder wie ne 1.

Ist jetzt mit Original Primär und Polini 50 in der PK meines Bruders

 

Einmal alles kaputt...ausser Gaser, Dämpfer hinten und Bremsengedöns...

 

 

 

 

 

Ist da ein Trecker drübergerollt?

Na mal nicht schwarz sehen!

Das vordere Schutzblech sieht doch ganz gut aus.