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Wer hat welche Leistung? nun auch hier

Von bodybuildinggym
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

Featured Replies

Geschrieben

Nichts für ungut. Aber der Vergl. hier sieht mir alles anderen als "der leiseste aus dem Hause S&S aus". ;-)

Ingo, wie ist das mit Ganganschluß?

Da sind aber sicher schon viele drauf reingefallen die ihn nur deshalb kauften :wacko:

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  • Motorhead
    Motorhead

    heute warn wir am prüfstand bei ONKEL MIKES GARAGE (danke fritz/mike!) mit dieser vespa von @roundnose:   UPDATE 2.12.2018: kurven in besserer auflösung eingestellt   Vespa GS 150

  • praktikant
    praktikant

    Hab noch etwas am Malle probiert.

  • schoeni230
    schoeni230

    Prinzipiell hat JEDER die Möglichkeit der auch "das Geld" und "die Zeit" dafür in die Hand nehmen möchte.  Mittlerweile gibt es ,wenigstens in meinen Regionen sicherlich alle 50-70km (teilweise noch 

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Was neues vom Wasser Mofa

Hi,

schöne bzw. krasse Kurve! :wacko:

Was hast du da verbaut, Setup?

Danke!

Ciao

Geschrieben

wir wollen ja keine traditionen brechen er liegt noch zerlegt rum

werde ihn wieder am Sonntag morgen das erste mal fahren vor dem Start :wacko:

Bearbeitet von 3rd Class 1

Geschrieben

du kannst es ja doch noch :wacko:

immer noch der 440er jetzt nur mit mehr hub?

hast du die möglichkeit mal die alte unter 200ccm und die neue kurve übereinander zulegen?

Geschrieben

schade :wacko:

wenn ich das richtig im kopf habe, wären das jetzt 1,5ps in der spitze und ca. 2nm übers band mehr, untenrum dann noch mal einen einstieg von +1,5nm.

richtig?

auf jedenfall ein kranker scheiß!!!!!!!!

schön festhalten beim start, nicht dass dich da jemand von der strasse kratzen muß ;-)

Bearbeitet von PXler

Geschrieben

Sehr nette Kurve, und zum Glück nix was in Kl.2 starten darf... :wacko:

Welche Kupplung macht mehr als 5 Starts bei den NM mit?

Geschrieben

schade ;-)

wenn ich das richtig im kopf habe, wären das jetzt 1,5ps in der spitze und ca. 2nm übers band mehr, untenrum dann noch mal einen einstieg von +1,5nm.

richtig?

auf jedenfall ein kranker scheiß!!!!!!!!

schön festhalten beim start, nicht dass dich da jemand von der strasse kratzen muß :crybaby:

ja da hats du fast recht hat da jemand meine kurve gespeichert du schlingeln :thumbsup:

ja motor hat über das ganze band etwas mehr drehmomen

Sehr nette Kurve, und zum Glück nix was in Kl.2 starten darf... :-)

Welche Kupplung macht mehr als 5 Starts bei den NM mit?

sei dir nicht so sicher mit der Klasse 2 :wacko:

Geschrieben

ja da hats du fast recht hat da jemand meine kurve gespeichert du schlingeln ;-)

ja motor hat über das ganze band etwas mehr drehmomen

sei dir nicht so sicher mit der Klasse 2 :wacko:

mus doch meinem kleinen Italiener(Enzo) helfen der mit seinem kleinen 166 gegen die M1x kämpft

Geschrieben

mus doch meinem kleinen Italiener(Enzo) helfen der mit seinem kleinen 166 gegen die M1x kämpft

Mein M1X hat anscheinend den Winter nicht so gut vertragen, letzte Woche waren es irgendwie nur noch 37 PS. Da kann ich ja fast schon den Polini nehmen... :wacko:

Geschrieben

fährt er überhaupt noch 166er?

nix gespeichert, krasse kurven brennen sich halt ins alte hirn :wacko:

Geschrieben

fährt er überhaupt noch 166er?

nix gespeichert, krasse kurven brennen sich halt ins alte hirn :wacko:

n

Gutes hirn

so geht es mir auch nu die wichtigen sachen speichern

Geschrieben

Nichts für ungut. Aber der Vergl. hier sieht mir alles anderen als "der leiseste aus dem Hause S&S aus". :wacko:

Ingo, wie ist das mit Ganganschluß?

ganganschluss nur ok, wenn man gut durchbeschleunigt, kurzer vierter waere sinnvoll.

geraeusch im stand ok, aber danach wirds auch laut..

bei meinem setup etwas harmonischer als der charger.

tun sich beide nicht viel, hoechstens im preis

Geschrieben

Servus,

War heute kurz auf der Rolle..

Auslass noch nicht so weit gemacht wie´s der Auspuff will :wacko:

Trotzdem schön zu fahren ;-)

Setup mit aktueller Bedüsung steht in der Signatur

LG SKEpost-27216-004433900 1307211207_thumb.jp

Geschrieben

Servus,

War heute kurz auf der Rolle..

Auslass noch nicht so weit gemacht wie´s der Auspuff will :wacko:

Trotzdem schön zu fahren ;-)

Setup mit aktueller Bedüsung steht in der Signatur

LG SKEpost-27216-004433900 1307211207_thumb.jp

Sieht doch schon echt gut aus. Noch ein bischen den Vergaser optimieren und den Auslass bearbeiten, dann sollte das reichen :-)

Geschrieben

Ist eigentlich ne sehr schöne Kurve und wenn's vom fahren her gut ist, würd ich da nicht mehr viel machen.

Der Atom will mehr VA, Empfehlung ist hier 130 / 194 - allerdings haben wir hier eine Kiste, die dann bei ca. 5.200 Upm so brachial in den Reso knallt, dass es schon nicht mehr schön ist, zumindest wohl nicht schön zu fahren ist.

Da gefällt mir die Kurve echt besser, auch wenn weniger Spitenleistung anliegt.

Ich glaube fast, dass bei der blauen Kiste, die hier auf'm Prüfstand wohnt, die 62,5er Welle eher kontraproduktiv ist.

bea meint noch, dass der Laser jetzt auch die Leistung hat, die bei dem Setup sein sollte.

Kurve gibts aber erst morgen, dem Rechner wurde es heute doch ein wenig warm im Prüfstandsraum.

Bearbeitet von diabolo

Geschrieben

Ist eigentlich ne sehr schöne Kurve und wenn's vom fahren her gut ist, würd ich da nicht mehr viel machen.

Der Atom will mehr VA, Empfehlung ist hier 130 / 194 - allerdings haben wir hier eine Kiste, die dann bei ca. 5.200 Upm so brachial in den Reso knallt, dass es schon nicht mehr schön ist, zumindest wohl nicht schön zu fahren ist.

Da gefällt mir die Kurve echt besser, auch wenn weniger Spitenleistung anliegt.

Ich glaube fast, dass bei der blauen Kiste, die hier auf'm Prüfstand wohnt, die 62,5er Welle eher kontraproduktiv ist.

bea meint noch, dass der Laser jetzt auch die Leistung hat, die bei dem Setup sein sollte.

Kurve gibts aber erst morgen, dem Rechner wurde es heute doch ein wenig warm im Prüfstandsraum.

da du ja wieder über meine blaue karre lästern muß, wollte ich noch drauf aufmerksam machen dass da der auspuff einen üblen anteil an dem bösartigen leistung/drehmomentenanstieg haben sollte.

auf jedenfall killt es so ziemlich schnell die kupplung :wacko:

Geschrieben

auf jedenfall killt es so ziemlich schnell die kupplung :-)

Wundert mich nicht bei dem Leistungsanstieg. Da ist die Eiger-Nordvand ein seichter Hügel gegen ;-)

So hier mal die Kurve mit um 1mm höher gesetztem Zylinder.

Auslass noch nicht weiter nach oben gezogen.

QK immer noch bei 1.8mm :wacko:

Zündung 17°

Steuerzeiten so bei 132,5°/195°

Ist schon mal im Vergleich zu Vorher ein besserer Drehmomentverlauf.

Die andere Kurve kommt morgen.

post-4987-004723700 1307222436_thumb.jpg

Kurve Malossi.bmp

Bearbeitet von Laser

Geschrieben

und wie der alte mann vorhergesehen hat auch nicht so stark verschoben wie hier gedacht wurde.

haben da aber schön nur durchs höhersetzen die überströmzeit bestimmen können.

jetzt noch mit der nebendüse und evtl nadel magerer und 12kilo abgenommen, dann klappt es auch mit dem sprung in den 4ten!

kannst du mir noch mal deine komplette gaserbestückung ansagen?

Geschrieben

und wie der alte mann vorhergesehen hat auch nicht so stark verschoben wie hier gedacht wurde.

haben da aber schön nur durchs höhersetzen die überströmzeit bestimmen können.

jetzt noch mit der nebendüse und evtl nadel magerer und 12kilo abgenommen, dann klappt es auch mit dem sprung in den 4ten!

kannst du mir noch mal deine komplette gaserbestückung ansagen?

Ja mit den 12 Kilo da ist was wahres dran. Nen CW Wert der Titanic ist wohl auch eher kotraproduktiv :wacko:

Vergaser Set Up

HD 155

ND 42

Schieber 6er

Nadel BGM mittlere Position

Hat aber wieder geklingelt im 3en bei längerem Resoaufenthalt ;-)

Also ob der Vergaser irgendwie abmagert.

Bearbeitet von Laser

Geschrieben

Wird doch langsam.Ich mag Motore die ihre Spitzenleistung bei 8000 Umin haben

Dann warte die nächste Kurve mal ab :wacko:

Geschrieben

Dann warte die nächste Kurve mal ab :wacko:

Biddeschön!

Aber an der Vorresoleistung werden wir noch ein wenig arbeiten.

post-20443-085109100 1307273840_thumb.jp

Bearbeitet von diabolo

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