laser vergleich mal

die airbox kackt aber ziemlich ab, muß mal separat eingedüst werden, denke ich

Biddeschön!

Aber an der Vorresoleistung werden wir noch ein wenig arbeiten.

Welche Vorresoleistung

Da ist auf jeden Fall noch ne menge was zu tun. Denke da der Zylinder kann noch um 0,2mm höher wenn ich mir die Drehmomentkurve vom "nur" höher legen ansehe.

Aber ist ja schon mal nicht schlecht

Welche Vorresoleistung

Da ist auf jeden Fall noch ne menge was zu tun. Denke da der Zylinder kann noch um 0,2mm höher wenn ich mir die Drehmomentkurve vom "nur" höher legen ansehe.

Aber ist ja schon mal nicht schlecht

Würde ich nicht machen. Könnte dann auch zuviel ÜS sein. Ich würde das mit ND, Nadel korrigieren.

nö sind definitiv nicht zuviel überströmzeiten, haben wir ja mit dem erstmaligen "nur mal ebend hochlegen" schon getestet!

Bearbeitet 5. Juni 201115 Jr. von PXler

nö sind definitiv nicht zuviel überströmzeiten, haben wir ja mit dem erstmaligen "nur mal ebend hochlegen" schon getestet!

Ja, Laser will ihn aber noch höher legen.

Finde den Drehmomentverlauf vom "nur mal ebend höher setzen" ganz angenehm. Sehr gleichmäßiger Verlauf.

Würde vorher natürlich nochmals die Steuerzeiten messen!

Ja, Laser will ihn aber noch höher legen.

der wurde aber zu dem jetzigen zustand auch wieder etwas runtergesetzt

also alles im grünen bereich.

der wurde aber zu dem jetzigen zustand auch wieder etwas runtergesetzt

also alles im grünen bereich.

Denke ich auch.

War ja ne 5mm Plate drunter.

Jetzt 4mm und Auslass 1mm höher

Würde im Moment ner 1mm Fudi entsprechen, da der Zylinder ja 3mm unten abgedreht wurde.

@ PXler

Ey Aldda wat habt ihr denn da noch gemacht? Die blaue Kurve ist ja mal sehr geschmeidig

Bearbeitet 5. Juni 201115 Jr. von Laser

noch mal mit den bgm düsen abgedüst, mehr eigentlich nicht.

die keihindüsen passen vorne und hinten nicht zusammen

hab ich jetzt mehrmals feststellen können dass die bohrungen da echt scheiße sind.

eine neue 50er nd war sogar gar nicht gebohrt.

jetzt nix mehr keihin, nur noch irgend ein billigset und gut ist.

bedüsung stimmt aber immer noch nicht wirklich.

resoloch muß noch mit nadel/nebendüse geglättet werden und an der hd müssen wir auch noch arbeiten.

ist aber schon mal ein nettes band geworden, wie ich finde.

ach ja, zündung sollte wohl auch mal von 18° richtung 20° gedreht werden.

könnte die geschichte untenrum noch ein bischen glätten und alles ein klein wenig nach links verschieben.

werd wohl auch noch mal einen dremo drunterhalten und schauen was sich da dann tut.

noch mal mit den bgm düsen abgedüst, mehr eigentlich nicht.

die keihindüsen passen vorne und hinten nicht zusammen

hab ich jetzt mehrmals feststellen können dass die bohrungen da echt scheiße sind.

eine neue 50er nd war sogar gar nicht gebohrt.

jetzt nix mehr keihin, nur noch irgend ein billigset und gut ist.

bedüsung stimmt aber immer noch nicht wirklich.

resoloch muß noch mit nadel/nebendüse geglättet werden und an der hd müssen wir auch noch arbeiten.

ist aber schon mal ein nettes band geworden, wie ich finde.

ach ja, zündung sollte wohl auch mal von 18° richtung 20° gedreht werden.

könnte die geschichte untenrum noch ein bischen glätten und alles ein klein wenig nach links verschieben.

werd wohl auch noch mal einen dremo drunterhalten und schauen was sich da dann tut.

Echt nett

Hatte mit den Keihin Düsen noch nie Probleme.

Mal sehen wie das mit den Mikunis wird

Würde ich nicht machen. Könnte dann auch zuviel ÜS sein. Ich würde das mit ND, Nadel korrigieren.

Neee, auf keinen Fall. Der Zylinder hat auch noch jede Menge Alu, das weg kann.

Hab ja nurmal kurz ein wenig korrigiert, ohne viel zu rechnen und zu zeichnen.

aktuelle Steuerzeiten würden mich da jetzt allerdings mal interessieren.

Das sind die Kurven von meinem Drehmoment Roller, einmal mit Duster, einmal mit Altherrenauspuff nachfolgend Pipikaka genannt, und nem Atom Drehmoment im Vergleich:

Dankeschön an den Dominik vom VSR-Regensburg für die Hilfe und uneingeschränkte Prüfstandsnutzung.

Ziel war: Maximales Drehmoment bei niedrigsten Drehzahlen mit Malossi.

Sehr schön. Drehmoment ist ja wohl ausreichend vorhanden. Gib doch Bitte ein paar Infos zum Setup und den Steuerzeiten.

Grüsse,

Moritz

Bearbeitet 17. Juni 201115 Jr. von Rocco Stifetty

Malossi 190/130 , Meggle Zylinderkopf, Keihin 38ger Airstriker, MMW2, Tassinari 2, Parmakit Zündung

sieht ja witzig aus, aber ist das auf der straße vernünftig fahrbar mit einer PX übersetzung?

weniger spitze, mehr band und mehr leistung vorreso machen da einen schlankeren fuß.

Bearbeitet 18. Juni 201115 Jr. von gravedigger

Hammer Werte.

Mir persönlich wärs zuwenig Drehzahl,aber das Band .

Stell mir das lustig zum fahren vor.Über 30 NM-bin ja mal gespannt,wie lange das Getriebe das verkraftet.

Wenns jetzt noch ein gscheides 5Gang Getriebe geben würde.

Fährt sich recht lustig, ist halt etwas gewöhnungsbedürftig, läuft 120 laut Tacho, und man kann brutal Durchbeschleunigen...fahrbar auf alle Fälle, aber für nen Tourer zu anstrengend...

Für nen kurzen Ausritt isses OK.

Übrigens, das Vorresoloch merkst fast garnicht, sieht schlimmer aus, als es im Betrieb ist. Und man kann locker ohne Probs im 2ten losfahrn...

Bearbeitet 18. Juni 201115 Jr. von Kabaschoko

Fahrbarkeit kann ich echt nicht beurteilen, stelle ich mir aber auch sehr spaßig vor.

OK, der Verschleiß wird etwas höher sein.

Die recht geringe Vorresoleistung irritiert mich aber ein wenig.

ich finds ja komisch, das bei den steuerzeiten das ganze schon so früh losgeht. auf der cobra1 hab ich durch höhere steuerzeiten alles nach hinten geschoben bekommen. bin gespannt, wie sich die cobra2 nun verhält!

aber schon genial, einer der ersten mir bekannten motoren wo man sich überlegen kann, den berg nach rechts in höhere drehzahlregionen zu verschieben

Bearbeitet 18. Juni 201115 Jr. von Motorhead

Steht ja ganz groß in der ersten Zeile "Drehmomentroller" bin gespannt wie kabas Drehzahlroller ausschieht;-)

ich finds ja komisch, das bei den steuerzeiten das ganze schon so früh losgeht. auf der cobra1 hab ich durch höhere steuerzeiten alles nach hinten geschoben bekommen. bin gespannt, wie sich die cobra2 nun verhält!

aber schon genial, einer der ersten mir bekannten motoren wo man sich überlegen kann, den berg nach rechts in höhere drehzahlregionen zu verschieben

Hatte mich beim Kaba auch gewundert. Hätte auch auf niedriger Steuerzeiten getippt. Aber ich denke, es liegt am VA. PD-Anlagen verlangen schon 32 als Optimum.

Kaba fährt doch auch den Duster. Der dreht doch eh nicht so hoch, und ist auf einen frühen Resoeinstieg ausgelegt.

Aber ist schon derbe krass. Da kannste die längste Übersetzung fahren plus 120/90iger Hinterradpelle, und hast trotzdem keine Ganganschlussprobleme zum 4

Nicht so wie ich

Kaba fährt doch auch den Duster. Der dreht doch eh nicht so hoch, und ist auf einen frühen Resoeinstieg ausgelegt.

Aber ist schon derbe krass. Da kannste die längste Übersetzung fahren plus 120/90iger Hinterradpelle, und hast trotzdem keine Ganganschlussprobleme zum 4

Nicht so wie ich

interessant vielleicht auch cobra 2 gegen duster

die sind für meinen persönliche geschmack "gleich"

stadtmotor:

194° auslass motor:

Bearbeitet 18. Juni 201115 Jr. von Motorhead

Fahrbarkeit kann ich echt nicht beurteilen, stelle ich mir aber auch sehr spaßig vor.

OK, der Verschleiß wird etwas höher sein.

Die recht geringe Vorresoleistung irritiert mich aber ein wenig.

Vorresoleistung interessiert bei dem Motor nicht, da du nach dem Anfahrn eh immer in Reso bist...

Vorresoleistung interessiert bei dem Motor nicht, da du nach dem Anfahrn eh immer in Reso bist...

Spinner

Max

Hammer Werte.

Mir persönlich wärs zuwenig Drehzahl,aber das Band .

Stell mir das lustig zum fahren vor.Über 30 NM-bin ja mal gespannt,wie lange das Getriebe das verkraftet.

Wenns jetzt noch ein gscheides 5Gang Getriebe geben würde.

Moin

ALso mal ganz ehrlich,wo hat die Kiste denn viel Band?

Nennst du 2000 u/min über 20 viel?

Ich finde diese sogenannten Drehmomentanlagen ganz nett,aber toll zu fahren ist doch was anderes oder?Kommst in Reso und schon ists vorbei und du fährst voll gegen ne Wand.

15 PS bei 5000 U/min und dann Spitze Mitte 20 mit Drehvermögen bis 9000,das wäre zumindest meiner Meinung nach ein schön zu fahrender Motor.

Aber ist nur meine Meinung,also weitermachen.

Bye Jochen

Moin

ALso mal ganz ehrlich,wo hat die Kiste denn viel Band?

Nennst du 2000 u/min über 20 viel?

Ich finde diese sogenannten Drehmomentanlagen ganz nett,aber toll zu fahren ist doch was anderes oder?Kommst in Reso und schon ists vorbei und du fährst voll gegen ne Wand.

15 PS bei 5000 U/min und dann Spitze Mitte 20 mit Drehvermögen bis 9000,das wäre zumindest meiner Meinung nach ein schön zu fahrender Motor.

Aber ist nur meine Meinung,also weitermachen.

Bye Jochen

streß pur!

für die strasse eher nicht so lustig.

streß pur!

für die strasse eher nicht so lustig.

Ich wollt nix mit viel Band.....ich wollt Drehmoment....und wie schon gesagt, iss was für mal schnell ausreiten 30 Minuten, und dann iss der Durst wieder gestillt

Hab hier nix von Straßenmoped geschrieben?

Ich persönlich mag auch Motore die ihre Spitzenleistung bei 8000 haben.

Aber Drehmoment ist schon echt ned schlecht und bestimmt lustik zum fahren-egal wie breit das Band ist.