Ob Du den Kabelbaum tauschst oder reparierst, bleibt Dir überlassen.

Beim Vater Tochter Projekt aktuell lege ich Wert auf die Vermittlung von Reparaturkenntnissen, weil man nicht alles immer gleich wegwerfen muss. Da werden auch mal rostige Teile gereinigt, manchmal phosphatiert und neu lackiert, defekte Lichtschalter gelötet und Kabel eben repariert. Irgendwann bin ich nicht mehr da und dann hilfts.

Als Anfänger gut gemeinter Rat. Jeden Mist beim zerlegen fotodokumentieren. Teile nicht vorschnell entsorgen, irgendwas fehlt immer und ist dann auch mal nicht lieferbar

Iss aber egal, Hauptsache der Nachwuchs lernt praktische Arbeiten. Das schadet niemandem.

vor 3 Minuten schrieb Humma Kavula:

Na, dann:

Einmal alles, bis zur letzten Schraube zerlegen , verzweifeln, 5 Jahre stehen lassen, billig und mit Fehlteilen verkaufen.

Viel Spaß dabei

Gerade eben schrieb MyS11:

Ob Du den Kabelbaum tauschst oder reparierst, bleibt Dir überlassen.

Beim Vater Tochter Projekt aktuell lege ich Wert auf die Vermittlung von Reparaturkenntnissen, weil man nicht alles immer gleich wegwerfen muss. Da werden auch mal rostige Teile gereinigt, manchmal phosphatiert und neu lackiert, defekte Lichtschalter gelötet und Kabel eben repariert. Irgendwann bin ich nicht mehr da und dann hilfts.

Als Anfänger gut gemeinter Rat. Jeden Mist beim zerlegen fotodokumentieren. Teile nicht vorschnell entsorgen, irgendwas fehlt immer und ist dann auch mal nicht lieferbar

Iss aber egal, Hauptsache der Nachwuchs lernt praktische Arbeiten. Das schadet niemandem.

Danke. Das sehe ich genauso und es ist richtig und wichtig seinen Kindern so etwas zu vermitteln. Alle demontierten Teile werden geprüft, ggf. aufgearbeitet und entsprechend beschriftet. So habe ich das bei der Restauration anderer Fahrzeuge schon gemacht und bin gut damit gefahren.

Ich hatte auch nicht behauptet alle Teile gegen Neuteile tauschen zu wollen, sondern Teile zu prüfen und je nach Zustand zu entscheiden. Ich bin wirklich dankbar für alle nützlichen Tipps in diesem Forum, da dies meine erste Erfahrung mit einer alten Vespa ist.

Habt einen schönen Sonntag Abend.

Wenn eh schon über eine Zerlegung nachgedacht wird: Die alte PX-Bremse finde ich nicht gut. Die Zwitter-Gabel mit Lusso-Bremse sollte plug‘n‘play passen und dürfte der indirekten Grimeca-Scheibenbremse mit Seilzug zur Hydraulik nicht wirklich hinterherhinken.

Dieses Video finde ich für Vespa Neulinge wie mich recht hilfreich und anschaulich…

vor 13 Stunden schrieb DKcorp:

vor 13 Stunden schrieb DKcorp:

Zudem hat der Tank einen normalen Verschluss ohne Bügel. Gab es die PX alt nicht nur mit flachem Bügelverschluss? Der Tank selbst ist rostfrei und augenscheinlich in guten Zustand.

Dann lass den doch, so wie er ist! Ich hab' meinen auch mal ausgetauscht wegen Rost. Meiner ist sogar noch schwarz bei sonst weißen Rahmenteilen. Das sieht doch keine Sau, es sei denn, Du willst der Vespa Einzelsitze verpassen, was ich niemals machen würde, weil's bei der PX scheiße ausschaut. Ansonten gibt es keinen Grund den wieder gegen einen von der PXalt zu wechseln, es sei denn, man hat zu viel Geld und muss es ausgeben, damit's weg ist...

Bearbeitet 23. November 202523. Nov von kbup
ein "," eingefügt

@DKcorp wenn du alles in einem topic postest, fragst und die austauschtest, bleibt es übersichtlicher für alle

vor 14 Minuten schrieb kbup:

Dann lass den doch, so wie er ist! Ich hab' meinen auch mal ausgetauscht wegen Rost. Meiner ist sogar noch schwarz bei sonst weißen Rahmenteilen. Das sieht doch keine Sau, es sei denn, Du willst der Vespa Einzelsitze verpassen, was ich niemals machen würde, weil's bei der PX scheiße ausschaut. Ansonten gibt es keinen Grund den wieder gegen einen von der PXalt zu wechseln, es sei denn, man hat zu viel Geld und muss es ausgeben, damit's weg ist...

Das war ja nur eine Feststellung meinerseits und die Frage ob es bei der PX alt auch normale Drehverschlüsse gab. Ich habe auch nicht vorgehabt den intakten Tank zu tauschen. Wobei die vorher bestellte Sitzbank leider nur bei flachem Tank bzw. Bügelverschluss passt und daher nun wieder zurück geht.

Bearbeitet 23. November 202523. Nov von DKcorp

Moin,

wollte mal ein kurzes Update zum derzeitigen Stand geben.

Ich habe nun bereits einige Teile demontiert und zum Teil etwas aufgearbeitet. Leider gab es durch die ausgelaufene Batterie Säureschäden am Batteriehalter und der Ersatzfelge. Den Halter habe ich nach einer ordentlichen Reinigung mit etwas Fluidfilm behandelt. Die Felge muss ich leider neu lackieren. Am oberen Halter der Seitenbacke ist der Lack unterwandert. Würde wohl mit dem Dremel den Lack entfernen und mit Owatrol die Stelle versiegeln.

Die sich hinter dem Erdstzrad befindliche Elektrik habe ich demontiert, gereinigt und sämtliche Stecker mit Kontaktspray versehen. Korrosion oder Grünspan gab es hier zum Glück keinen. Auch die Isolierung der Kabel ist noch ziemlch flexibel und nicht brüchig.

Sämtliche Dichtungen der Blinker sind hingegen bröselig. Entsprechende Schrauben und Scheiben, auch vom Handschuhfach gammelig. Werde ich wohl alle gegen neue bzw. Edelstahl tauschen.

Nun mache ich mich an die Reinigung und Aufbereitung des Beinschildes. Wie würdet ihr den Alukeder am Schild wieder aufarbeiten? War der original poliert oder matt? Hier sind über die Jahre einige leichte Kratzer entstanden.

Als Nächstes kommt dann die Gabel und der Motor raus.

Bearbeitet 29. November 202529. Nov von DKcorp

Mega Zustand, was du als gammelig bezeichnest ist bei anderen nicht mal Patina. Ich würde es genau so lassen, passt doch super zum Alter

vor 21 Minuten schrieb MartyMcFly:

Mega Zustand, was du als gammelig bezeichnest ist bei anderen nicht mal Patina. Ich würde es genau so lassen, passt doch super zum Alter

Im großen und Ganzen soll Sie ja auch so bleiben. Nur möchte ich ungern die rostigen Schrauben, welche sich nur mit viel Rostlöser zum Lösen überreden ließen, wieder montieren.

So sieht das Beinschild nun nach der Aufbereitung aus. Bis auf kleinste Steinschläge im sehr guten Zustand.

Kann mir jemand sagen wie ich das Vespa Schild am besten verniete?

Von vorne mit was schwerem gegen den Schriftzug drücken. Von hinten mit nem kleinen Hammer die Nieten flach klopfen.

Bearbeitet 30. November 202530. Nov von weissbierjojo

Gerade eben schrieb weissbierjojo:

Von vorne mit was schwerem gegen den Schriftzug drücken. Von hinten mit nem kleinen Hammer die Nieten flach klopfen.

Alternativ gibt es auch sehr gutes doppelseitiges Klebeband, extra um Schriftzüge anzubringen, gerne verwendet auch bei Autos.

Also falls du nicht die Nieten platt kloppen möchtest.

oder Klemmplättchen benutzen:

https://www.scooter-center.com/klemmplaettchen-federmutter-fuer-kunststofftrittleisten-lambretta-lis-serie/p-13926.html

vor 1 Stunde schrieb hacki:

oder Klemmplättchen benutzen:

https://www.scooter-center.com/klemmplaettchen-federmutter-fuer-kunststofftrittleisten-lambretta-lis-serie/p-13926.html

Danke auch für diesen Tipp. Da ich eh noch ein paar Teile benötige würde ich die Klemmplättchen wohl mal ausprobieren

Ich habe mir mal den Spaß gemacht und den Luftfilter demontiert um den Drehschieber der Kurbelwelle zu prüfen. Ich würde mal sagen das es soweit ganz gut aussieht, bis auf leichte Korrosionsspuren im mittleren Bereich. Was denkt ihr?

Top.

Wie der Rest vom Roller.

Also zerlegen

vor 7 Stunden schrieb DKcorp:

Danke auch für diesen Tipp. Da ich eh noch ein paar Teile benötige würde ich die Klemmplättchen wohl mal ausprobieren

Schaut halt von innen doof aus.

Kurbelwelle DS ist top…..mach dir nicht soviel Gedanken und versuche nicht auf Teufel komm raus nen Neuzustand herzustellen. Der Roller ist 40 Jahre alt und mega schön

vor einer Stunde schrieb Humma Kavula:

Top.

Wie der Rest vom Roller.

Also zerlegen

...und sofort auf Membran fräsen!

vor 3 Minuten schrieb wasserbuschi:

...und sofort auf Membran fräsen!

Genau, kommt dann die Einzeldrossel vom 3.2er drauf

vor einer Stunde schrieb weissbierjojo:

Schaut halt von innen doof aus.

Kurbelwelle DS ist top…..mach dir nicht soviel Gedanken und versuche nicht auf Teufel komm raus nen Neuzustand herzustellen. Der Roller ist 40 Jahre alt und mega schön

Ja, Neuzustand möchte ich auch nicht herstellen…nur halt technisch durchsehen, optisch wieder etwas aufmöbeln und versiegeln. In dem kleinen Klemmkästchen auf dem Motor war ein Kabel böse eingeklemmt und die Isolierung dadurch defekt. Gleiches Bild am Lichtschalter. Kabel hinter der Befestigungsschraube verklemmt, dadurch Kabel blank auf Metall und die Kunststoffabdeckung gebrochen. Das grüne Killkabel in überraschend guten Zustand. Einzig das grüne von der Zündgrundplatte komplett zerbröselt.

Zudem Ölverlust am Getriebe zwischen beiden Motorhälften. Hatte das vorher gründlichst sauber gemacht um die Stelle zu lokalisieren.

Bearbeitet 30. November 202530. Nov von DKcorp

Wollte mal ein kurzes Update geben.

Die vordere Bremstrommel habe ich heute einmal wegen der Lagergeräusche demontiert und die wohl noch die ersten Bremsbeläge aus 1981 gefunden. Sind total verglast und stellenweise löst sich der Belag schon vom Träger. Auch das Nadellager ist hinüber (Fett ist tief schwarz) und auch das Kugellager hat bereits Rastpunkte. Hab jetzt die Lager ausgepresst und alles gereinigt.

Habt ihr einen Tipp für brauchbare Bremsbacken, welche passable bzw. bessere Bremsleistung bringen?

Der Motor ist auch schon draußen und zum Teil zerlegt. Hier werde ich sich noch die ein oder anderen Fragen haben was die Überholung betrifft.

Frohe Weihnachten wünsche ich euch.

Bearbeitet 21. Dezember 202521. Dez von DKcorp

vor 9 Minuten schrieb DKcorp:

Habt ihr einen Tipp für brauchbare Bremsbacken, welche passable bzw. bessere Bremsleistung bringen?

Alles gut reinigen, in der Wertstofftonne entsorgen und nen nettes vollhydraulisches Scheibenbremssystem verbauen.....😅

Scherz beiseite, ich finde die Newfren Anti Aqua ganz gut passabel.

Aber tu dir mal den Gefallen auch den Bremsträger mit auszubauen. Da ist auch noch nen Nadellager was sicherlich in ähnlichen Zustand ist und die Dichtungen können bestimmt auch alle mal neu. Tachoritzel auch kontrollieren oder gleich neu, wenn man schon dabei ist.

Abschließend alles gut fetten. Wenn das ganze Schwingengedöns vorne gut läuft verbessert sich auch schon mal die Bremsleistung.

P.s. .....und wenn du dann schon so weit bist kannst du auch gleich den Stoßdämpfer mit raus nehmen. Die Befestigungsgummis oben sind bestimmt auch fritte.....

Bearbeitet 21. Dezember 202521. Dez von tobsi

vor 35 Minuten schrieb tobsi:

Scherz beiseite, ich finde die Newfren Anti Aqua ganz gut passabel.

Aber tu dir mal den Gefallen auch den Bremsträger mit auszubauen. Da ist auch noch nen Nadellager was sicherlich in ähnlichen Zustand ist und die Dichtungen können bestimmt auch alle mal neu. Tachoritzel auch kontrollieren oder gleich neu, wenn man schon dabei ist.

Abschließend alles gut fetten. Wenn das ganze Schwingengedöns vorne gut läuft verbessert sich auch schon mal die Bremsleistung.

P.s. .....und wenn du dann schon so weit bist kannst du auch gleich den Stoßdämpfer mit raus nehmen. Die Befestigungsgummis oben sind bestimmt auch fritte.....

Danke für die wertvolle Rückmeldung. Die Anti Aqua Beläge hatte ich beim SCK aufgrund der guten Bewertungen schon auf der Merkliste. Leider aktuell ausverkauft, aber sicher auch woanders zu bestellen. Tachoritzel habe ich schon liegen, kann sicher nicht schaden das alte Plastikteil neu zu machen.

Das mit dem Bremsträger ist sicher nicht verkehrt. Hatte eigentlich gedacht das ich mir das aufgrund der geringen Laufleistung ersparen kann, aber soviel Arbeit ist es dann ja auch nicht. Werde die Teile dann wohl auch gleich mitbestellen.

Stoßdämpfer habe ich schon zwei neue liegen. Speziell der vordere hat nicht mehr wirklich gedämpft und ist bereits bei leichtem Zug der Bremse kollabiert. Da ich die Gabel zwecks Lackierung des Kotflügels eh rausnehmen muss, kann ich den dann gut wechseln.

Wie sind die Erfahrungen mit den Lenkopflagern? Aktuell null Spiel und super leichtgängig. Einfach reinigen, neu fetten und gut? Oder doch lieber neu?

Newfren Anti Aqua sind top.

Wenn du keine Eile hast würde ich da beim Scooter-Center anfragen, wann die wieder reinkommen.

Oder in Italien bestellen.

vor einer Stunde schrieb DKcorp:

Wie sind die Erfahrungen mit den Lenkopflagern? Aktuell null Spiel und super leichtgängig. Einfach reinigen, neu fetten und gut?

Ja. Da kann durchaus auch was schiefgehen (wortwörtlich) beim Einziehen der neuen Lager. Da würde ich nur ran gehen, wenn wirklich nötig.

vor 25 Minuten schrieb AAAB507:

Newfren Anti Aqua sind top.

Wenn du keine Eile hast würde ich da beim Scooter-Center anfragen, wann die wieder reinkommen.

Oder in Italien bestellen.

Ja. Da kann durchaus auch was schiefgehen (wortwörtlich) beim Einziehen der neuen Lager. Da würde ich nur ran gehen, wenn wirklich nötig.

Eile hab ich nicht mit der Bremse. Ich habe ja noch mehr als genug Baustellen😉

Dann schaue ich mir die Lenkkopflager erstmal an und entscheide nach Zustand.

Die beiden Lager der Ankerplatte sehen meiner Meinung nach gut aus und laufen beide sehr leicht. Trotzdem neu machen auch wegen der Dichtungen?

Würde ich nicht. Richtig reinigen. Bremsenreiniger, Pinsel, Druckluft. Das verharzte alte Fett muss komplett raus.Neues Fett, fertig. Außer, du hast Spiel.

vor 2 Minuten schrieb lucky:

Würde ich nicht. Richtig reinigen. Bremsenreiniger, Pinsel, Druckluft. Das verharzte alte Fett muss komplett raus.Neues Fett, fertig. Außer, du hast Spiel.

Würd ich auch sagen. Säubern, sichten und wenn nichts auffällig ist neu Fetten und wieder zusammen Bauen.

Hab ich nun auch so gemacht. Altes Fett mit BR und Druckluft entfernt und frisch gefettet. Flutsch wie neu😉

Jemand ne Idee wie ich die Buchse der Tachoschnecke rausbekomme? Sitzt anscheinend ziemlich fest…

da du ja vor hast, die Schnecke eh zu tauschen würde ich einfach an dieser hebeln und rausdrücken...