MartyMcFly

Ok dachte ich mir schon auch bei dem Lochbild. Is mal was Neues, Luftfilter ovalisiert 🤪

Kurze Frage. Habe gerade mal meinen Luftfilter betrachtet und frage mich ob dieses Loch im Herz (ca 3mm) original so ist oder ob da auch der Vorbesitzer Hand angelegt hat. Falls ja: Es sitzt über der HD oder ? Könnte erklären warum ich ne recht hohe HD fahre.. Danke für ne kurze Einschätzung

Ich habe das alles angepasst, auch leicht angefast und so weiter, man sieht ja recht gut wo man da überall nacharbeiten kann.

Wie sieht es aus mit dem Sitzkomfort? Weiter vorne im topic wurde mal geschrieben, dass sie nicht ganz so lamgstreckentauglich sein soll.

Beläge surflex und Scheiben neu. Das mit dem Grat habe ich beachtet auch wenn der sehr moderat war. Buchse mit Welle Füge geklebt. Werde jetzt mal ne andere Grundplatte testen und andere Federn. Die die drin waren sind deutlich kürzer als die surflex. Anfahren geht im 1. Gang nur mit wenig Gas und viel Gefühl an der Kulu. Im Fahrbetrieb is dann alles gut. Ich probiere weiter…

Sollen die Federteller in der originalen PX Kupplung (Federn) locker in den Aussparungen der Kupplungsgrundplatte sitzen oder eher fest. Kann aufgrund Toleranzen beides herbeiführen. Was ist gewollt oder ist es wumpe? Kämpfe gerade noch mit ne rupfenden Kulu beim Anfahren mit höherer Drehzahl. Buchse ist schon geklebt usw..

Seltsamerweise passt sie. Bin wie gesagt paar Kilometer so gefahren. Kann ja auch kein PK Lüra sein sonst würde der ZZP nicht passen. Ich habe das SC jetzt mal angeschrieben und bin gespannt.

Kurze Frage ob das so richtig sein kann ..Habe ein bgm Touring Polrad 2.0 2300g verbaut das läuft aber es bleibt ein Abstand zum Motorgehäuse. Bild zeigt das Polrad auf originaler PX 80 Kurbelwelle, jetzt nach Motorrevision auf bgm Welle gleiches Bild. Habe es sogar eingeschliffen. Kann man das so fahren (wie gesagt es läuft) aber Schmutz usw sprechen ja eher dagegen…

Hat das nach dem Ausbau als die Abdeckplatte noch drauf war gescheppert beim schütteln. Frage weil ja manchmal gesagt wird: Ist Ruhe beim Rütteltest kann man es wieder einbauen .. Aber die Federn da sind ja so schön verkeilt 🤪

Hatte ich auch schonmal zurückgeschickt, war entgegen der Beschreibung keine umgearbeitete Original Piaggio Trommel sondern ne FA Italia. War 150g leichter als meine alte defekte Originaltrommel. Hab das alles auch so auf das retourenetikett geschrieben, dass sie merken dass ich mir leicht verarscht vorkam.

So wie die ZGP jetzt steht ist sie auf 23 Grad bei it wären es 18. Das gilt aber nur grob aufgrund der Fertigungstoleranzen, es wird immer empfohlen selbst abzublitzen.

Dann passt auch die Teilhydraulik wieder 🤪

Darauf achten dass es der zip SP Dämpfer ist. Der wäre nochmal 15mm kürzer als der Pk. (185mm zu 200mm) Damit ginge es in die richtige Richtung.

Das sip Kit läuft meiner Meinung nach gut. Ist mir am Anfang aber mal weggeklemmt, die beiliegende 102er Düse war zu mager. Eintragung gar kein Problem. Fährt gleich schnell wie nen 135er Dr mit dem unterschied dass der DR unten mehr Bums hat und der sip Zylinder dafür oben drehfreudiger ist. Hast du ne Quelle für den sip Zylinder ? Ist bei sip seit Monaten „im Zulauf“…

Hi, suche so ne Plastikabdeckung für den Bremssattel. Würde nen 5er zahlen wenn mir das jemand in nen Brief stecken kann. Danke euch im Voraus

Ich habe die minimalistische Lösung. Garage geht um ne Ecke, da ist mein kleiner Schrauberbereich. Durchgang dazu is ca. 1,50 breit. an der Wand steht Kram, in die 1m Lücke habe ich oben so eine Senkrechtjalousie für den Ballkon montiert. Kann ich bis zum Boden runterkurbeln und ich habe ca. 6m2 "abgeschotteten" Raum, den der 2kw Keramikheizlüfter für 30 Tacken locker in 5 minuten wohlig warm macht. Über der Werkbank quasi als "upcycling" den alten Wärmestrahler vom Wickeltisch, der automatisch nach Ziehen des Seils 20 minuten anbleibt Für den "ab und zu Schrauber" glaub ich keine so verkehrte Lösung. Um die gesamte Garage zu beheizen (wo ich mich ja eigentlich nicht zum schrauben aufhalte), müsste ich schon deutlich größeres Geschütz auffahren... aber klar: jeder wie er will oder er es braucht. Soll nur mal so ne Anregung sein, wenn bei den momentanen Temperaturen die Heizleistung nicht mehr reicht. Grüße !

Oder die Teilhydraulik unter dem Kotflügel weiter oben verstecken hab ich hier irgendwo mal gesehen, mal mit grimeca teilhydraulik mal mit tph Geber. Aber ob das klappt keine Ahnung, wie gesagt nur gesehen.

PN

Hi, hatte mir einfach mal zum ausprobieren einen gebrauchten kytronik Zündverstärker (spark magnifier) zugelegt um zu schauen ob’s den mortorlauf tatsächlich ändert oder gar bessert. Heute montiert aber nichts bemerkt auch kein verbessertes Startverhalten. Interessant ist aber das ich die Vespa (Lusso ohne Batterie) mit dem Teil nicht mehr mit dem Zündschlüssel ausmachen kann ?? Habe dann bei laufendem Motor einfach mal das grüne und weiße Kabel aus der cdi gezogen, der Motor lief weiter .. ist das auch normal ? Anbei noch das Anschlussschema des SM

Sauber, Sitzbank drauf und morgen das warme Wetter noch nutzen 🤪

Bin im Trockenen auch sehr zufrieden mit dem Dunlop Scootsmart. Sehr sicheres Fahrgefühl, sehr harmonisch. Bin zwar mit dem Reifen auch in Regen gekommen kann da über Qualität nicht wirklich was sagen, da ich dann fahre wie auf rohen Eiern also kaum Schräglage und sehr vorsichtiges Bremsen.

Bei mir waren die beiden Enden etwas zu lang, hab ich mit einem Seitenschneider etwas gekürzt, danach ging es einfacher.

Der ist drin bis zum Open day

Wo/ wie genau schließt ihr das Teil an ?

Ich habe den bgm fast Flow 2.0 in ner Lusso mit si 20. Habe vorab das Röhrchen entfernt welches gekürzt werden soll für weniger Rerservemenge. Fahre jetzt immer auf reservestellung und kann den Tank bis zum letzten Tropfen leerfahren. Da es ne Lusso ist, ist ja ne tankanzeige vorhanden.. Habe zusätzlich den Ronbogen verbaut und den spritschlauch durch den Ansaugbalg gelegt. So ist der Schlauch noch kürzer und geht nich so weit nach unten.