Was sagtn das kerzenbild?

Eigentlich wirklich schön. Ich bin auch schon eine kurze Strecke magerer gefahren, ging subjektiv besser. Ich hab halt echte Schmerzen beim Blick aufs EGT. Kann es sein, dass ich den Sensor zu weit weg vom Kolben verbaut hab (gute 16 cm), dass ich derart hohe Temperaturen hab?

wenn die Kiste massiv überfettet, wird nix sauber verbrand und dadurch steigt die Temperatur....hab ich bei mir auch schon bemerkt...

wobei 16cm schon arg weit hinten ist...weiß aber nicht ob es dort heißer oder kühler ist...

Hi,

weiß jemand das Maß der Fixiermutter vom PX alt Zündschloss???

Grüße

Simon

Hm, aber warum sollte sie sich im Sitz drehen? Ich behaupte einfach mal die Verschraubung hält von Haus aus schon fester als die Presspassung der Welle im Lager. Der Lagersitz auf der Welle geht ja auch nicht ganz bis an die Scheibe unter der Kupplung ran.

Oder andersrum gefragt: Was hab ich zu befürchten so wie's ist?

Edit sagt noch: Lüfterrad wandert beim Kupplungziehen nicht übermäßig.

Naja, die Welle muss im Lager schon fest sitzen. Oder wie stellst Du Dir das vor?

HI,

hat jemand von Euch die Zwischenräume bei den Korkbelägen der Cosakupplung freigefeilt und einen Erfahrungsbericht

ob es spürbar besser ist oder ist das nur bei den alten kleinen Kupplungen nötig?

Motor ist ein PX177 Polini mit Rap und 28er Dello also ca. 14-17 PS.

Naja, die Welle muss im Lager schon fest sitzen. Oder wie stellst Du Dir das vor?

Tut sie durch die Verschraubung mit der Kupplung doch.

Hab mal schnell nen extra Thread aufgemacht...

Hallo!

Lohnt sich das Parmakit/vespatronic für nen 220er Malossi mit Charger und 35er Mikuni?

Ist das Teil sein Geld wert?

Vorteile der zzp-Verstellung spürbar? Thermischer Vorteil?

130/190

is nur mal schnell ne "technik" frage...

Gruß meiermachine

Hallo!

Lohnt sich das Parmakit/vespatronic für nen 220er Malossi mit Charger und 35er Mikuni?

Ist das Teil sein Geld wert?

Vorteile der zzp-Verstellung spürbar? Thermischer Vorteil?

130/190

is nur mal schnell ne "technik" frage...

Gruß meiermachine

wenn du die knapp 500 euro über hast schon - untenrum bringt es was - obenrum kann ich da nichts feststellen

HI,

hat jemand von Euch die Zwischenräume bei den Korkbelägen der Cosakupplung freigefeilt und einen Erfahrungsbericht

ob es spürbar besser ist oder ist das nur bei den alten kleinen Kupplungen nötig?

Motor ist ein PX177 Polini mit Rap und 28er Dello also ca. 14-17 PS.

Hat das jemand gemacht? Keiner...

wenn du die knapp 500 euro über hast schon - untenrum bringt es was - obenrum kann ich da nichts feststellen

Wieso 500? ich komme auf 350€ - oder muss ich noch mehr haben als das kit, welches z.b. bei sip angeboten wird?

Hat das jemand gemacht? Keiner...

Ich mach das immer...egal ob Smallframe oder Largeframe

Servus,

wollte mal Fragen wie groß eigentlich das Laufspiel zwischen Zylinder und Kolben sein sollte. Wie mess ich das Laufspiel genau? Hab nen Pinasco 177 und nen GS-Kolben

Danke!

Moin,

ich bin gerade auf Tour und benötige mal kurz Hilfe.

Setup alt

PX 207 Polini mit GS Kolben

Zündzeitpunkt 17° geblitzt

PHBH 30

• HD 138
  
• MR AV264
  
• Nadel X3 1. Clip von oben
  
• Nebendüse 50
  
• Schieber 50
  

PepPlus2

Neues Setup

siehe oben, aber ...

Polini kaputt - wurde ersetzt durch Orginal 200er Zylinder

Mit der Vergaserabstimmung vom alten Setup läuft der Roller überall und immer viel zu fett. Habe alle erdenklichen Düsen dabei, das ist aber auch schon alles, aber keinen Plan mehr. Ich benötige Vergasersetupvorschlag für PHBH30 mit Orginal-Zylinder, damit ich wenigstens einigermaßen nach Hause komme.

Danke und Gruß Christoph

PS: die Toskana ist zum Rollerfahren ein Traum

Wieso 500? ich komme auf 350€ - oder muss ich noch mehr haben als das kit, welches z.b. bei sip angeboten wird?

ich hab vernünftige aluschaufeln gleich mit reingerechnet

Mir ist eben mein 125er Zylinder dank defektem Kolbenclip um die Ohren geflogen. Kann ich einen 150er Zylinder mit 150er Kolben und Zylinderkopf von der 125er PX fahren?

Es geht hierbei nur um die Fahrt zum TÜV

Mir ist eben mein 125er Zylinder dank defektem Kolbenclip um die Ohren geflogen. Kann ich einen 150er Zylinder mit 150er Kolben und Zylinderkopf von der 125er PX fahren?

Es geht hierbei nur um die Fahrt zum TÜV

Wie meinst du das?

"von der"???

Also auf deiner 125er kannst du das fahren, ja! Bedüsung anpassen halt!

Ich möchte gern folgendes kombinieren:

Zylinder von PX 150

Kolben von PX 150

Zylinderkopf PX125

Damit ich dem Tüver im Notfall nen 125er Kopf zeigen kann.

Bearbeitet 22. Mai 201115 Jr. von crazybalou

Ich möchte gern folgendes kombinieren:

Zylinder von PX 150

Kolben von PX 150

Zylinderkopf PX125

Damit ich dem Tüver im Notfall nen 125er Kopf zeigen kann.

Andere Bohrung! Denke geht nicht!

Kein TÜVler kann verlangen, dass du nen Kopf abbaust...

Abgesehen davon hält er dann wenn der Kopf ab ist seine Schieblehre da rein und mißt die Bohrung!

Und dann biste RAUS

Bearbeitet 22. Mai 201115 Jr. von Goof

Hab gerade ein kurioses Problem. Hab gestern meine Cosakupplung zerlegt um die Federn zu wechseln. Hatte bis gestern xl Federn drin und jetzt XXL.

Von jetzt auf gleich spinnt meine Kupplung rum. Sie trennt nicht mehr richtig und wenn ich zu weit vor Spanne trennt sie dauernd.

Jemand ne Idee?

Servus,

wollte mal Fragen wie groß eigentlich das Laufspiel zwischen Zylinder und Kolben sein sollte. Wie mess ich das Laufspiel genau? Hab nen Pinasco 177 und nen GS-Kolben

Danke!

Weiß da keiner was?

bei alu zylinder 1/100mm pro mm bohrung

bei gussklumpen 2/100mm pro mm bohrung

Moin!

Kann mir jemand sagen, wie weit die Boyesen Membrane für den RD Block flattern? Weiter als bis zu den Anschlagblechen der original Membrane?

bei alu zylinder 1/100mm pro mm bohrung

bei gussklumpen 2/100mm pro mm bohrung

Wohl eher pro cm Bohrung?

Moin,

Habe gestern Abend nachdem ich einen 150er Zylinder auf meine PX gesetzt habe 2 Kolbenklemmer! Danach lief Sie wieder. Bedüsung vom 24er Si Vergaser ist ND 48-160 HD 105. Ich habe eine Mazzuchelli Rennwelle drin, dieser wurde aber nur statt der originalen eingebaut ohne irgendwelche Steuerzeiten zu kontrollieren. Kann die Klemmerei an der Rennwelle liegen?

Kurze Frage,

bekomme ich den 125er Satz von der T5 auf einem PX80 Motor montiert?

Was muss dabei beachtet werden?

Gaser Auspuff etc.

Danke und Gruß

Bearbeitet 24. Mai 201115 Jr. von SMarco

Passt nicht

Wohl eher pro cm Bohrung?

Also dann in dem Fall 6,3/100 mm, sprich 0,063 mm. Blöd Frage, wie messen? MIt der Schieblehre komm ich da ned weit.

Bei Grauguss würde ich pauschal 8-10/100 und bei beschichteten Aluzylindern 5-8/100 sagen. Gemessen wird der Kolben mit einer Bügelmessschraube an der dicksten Stelle, der Zylinder an mehreren Stellen mit einem Innentaster. Der feundliche Motorinsatndsetzer macht das umsonst/für Geld in die Kaffekasse falls man die Messwerkzeuge nicht haben sollte.

Servus,

ich hab hie rein merkwürdiges Elektrikproblem.

patient is ne P125 von 1980, die die batterie nicht laden will.

es ist momentan ne 12volt, 12 Ampere Batterie verbaut. spannungsregler ist ein 4 poliger.

wenn ich die batterie übe rnacht via ladegerät lade, funzt alles. circa nach ner stunde geht dann kein verbraucher mehr, der über die batterie läuft.

ich wusste bis dato nicht, das 12 ampere in PXen verbaut sind. auf dem spannungsregler steht auf jedenfall ebenfalls 12 volt und 12 Ampere ...

Eventuell hat es die batterie auch zerschossen.

naja vielleicht hat noch jmd nen tip für mich, ob diese Konfiguration so sein kann ...

cheers