crazybalou

Hey, ich habe eine originale Giuliari supercorsa Sitzbank. Diese würde ich gerne neu beziehen, gibts Erfahrungen, Tips zu guten Bezügen. Eventuell auch alternative Ideen?

Hallo Rita, heisst das der T5 Kicker von der Verzahnung den alten Wideframe Kickstartersegmenten gleich ist?

Tag zusammen, ich habe einen LML Membranmotor(150er) da, und möchte diesen in meine PX alt (1979)schrauben. Der LML wurde von meinem Vorgänger anscheinend umgebaut um in eine wideframe zu passen, da er ein Kickstartersegment "alt" verbaut hat. Nun habe ich das Thema, dass mein PX Kickstarter nicht passt (Verzahnung an falscher Position) und der verbaute "alte" Kickstarter schlägt gegen meine Seitenbacke. Hat jemand einen Vorschlag wie ich das lösen kann, ohne den Motor zu spalten? Gruß Dirk

Hey @Sirvano Falls du das Loctite noch benötigst, ich habe welches da. @JokerPk50S. Smallframe Motoren habe ich zwar noch nicht gespalten, aber wenn Du motorständer und Lagerwerkzeug geliehen benötigst, hab ich alles da. Bei grundlegenden Fragen kann ich aber gerne helfen. Gruß Dirk

Hallo zusammen, Meine Kollegen (Vespa PX 80 mit DR177, sito und 24er Vergaser) hat heute bei langsamer Fahrt das Hinterrad blockiert, Motor aus. Erster Gedanke -> kolbenklemmer. Das ist es aber nicht gewesen. Zylinder ist in Ordnung, aber Hinterrad bleibt blockiert, man kann nicht auskuppeln und der Kickstarter bleibt auf der Position wo man ihn hun drückt. Er sprongt nicht zurück. Komischerweise kann man das Schwungrad drehen, Kolben bewegt sich(ohne zu kuppeln) aber das Hinterrad bleibt fest. Hat jemand eine Idee was das sein kann?

Hey zusammen, ich bin Fahrer einer 79er PX, und suche jemand aus dem Raum Koblenz, der mir bei meiner Vergasereinstellung helfen kann. Gibts hier im Bereich jemand mit Ahnung? Hintergrund ist der folgende. Ich besitze eine PX 150 aus 79, diese hat einen gemachten Block, 24er Vergaser leichtes Schwungrad und einen Sip Road. Wurde vor 2 Jahren komplett neu aufgebaut, und im letzten Sommer dann etwas bewegt. Dann wurde ein 177er gekauft und eine Renntröte. Den Zylinder habe ich noch mit meinem Kumpel montiert, und grob abgestimmt, aber den Auspuff nicht. Leider ist mein Kumpel im letzten Jahr mit seiner Vespa ums Leben gekommen, und ich habe meine erst mal nicht mehr angepackt. Nun bin ich wieder ein paar Mal unterwegs gewesen, und möchte das Projekt beenden. Sprich Auspuff drauf Vergaser einstellen. Und genau da hakte, bei der Vergasereinstellug hab ich mich immer auf meinen Kumpel verlassen, habe also nicht allzu viel Ahnung davon. Wäre schön wenn sich jemand meldet, danke. ä Grüßle aus Ochtendung

Ich habe auch ne 79er Px, die muss später am Tank zerlegt werden, dann mache ich Dir paar Bilder

Ich habe vor kurzem einen ähnlichen Umbau hinter mich gebracht, Original P150x Rahmen auf 125ccm eingetragen. Die Unbedenklichtkeitsbescheinigung gibt's gratis bei Piaggio. Ich habe auf den Originalen 125er Motor nen 24er Gaser und eine andere Reifenkombi eintragen lassen, daher brauchte ich auch ein Leistungsgutachten. Gibt's bei uns in der Gegend ( bei Koblenz) für 50 Euro. Frag mal bei verschiedenen Auto und Motorradwerkstätten, da geht bestimmt was. Beim Tüv hab ich dann noch mal knapp 70 € für die Abnahme bezahlt, fertig. Ich hätte natürlich auch zu nem Rollerspezi gehen können, der nimmt komplett ca 300€.... So musste ich bisschen telefonieren und habe Geld gespart. Fahr mal zu dem TüV in Deinem Ort, erklär dem was Du vorhast, vielleicht kennt der auch schon die passende Werkstatt fürs Gutachten.... bei mir hast geholfen

Moin, Habe gestern Abend nachdem ich einen 150er Zylinder auf meine PX gesetzt habe 2 Kolbenklemmer! Danach lief Sie wieder. Bedüsung vom 24er Si Vergaser ist ND 48-160 HD 105. Ich habe eine Mazzuchelli Rennwelle drin, dieser wurde aber nur statt der originalen eingebaut ohne irgendwelche Steuerzeiten zu kontrollieren. Kann die Klemmerei an der Rennwelle liegen?

Fands auch ne geile Veranstaltung, obwohl Anreise und Abreise nicht so gesegnet waren, kurz vor Koblenz hat ein Kolbenclip lustige Sachen mit Kolben und Zylinder gemacht Um so besser dass ich gestern vom Parmakit überzeugt wurde Noch mal vielen Dank an Uwe für die Werkzeuge und den heiß ersehnten TÜV Wisch. und dann noch der verbale Pokal für die weiteste Anreise Beim nächsten mal... hoffentlich Pannenfrei wieder

Ich möchte gern folgendes kombinieren: Zylinder von PX 150 Kolben von PX 150 Zylinderkopf PX125 Damit ich dem Tüver im Notfall nen 125er Kopf zeigen kann.

Mir ist eben mein 125er Zylinder dank defektem Kolbenclip um die Ohren geflogen. Kann ich einen 150er Zylinder mit 150er Kolben und Zylinderkopf von der 125er PX fahren? Es geht hierbei nur um die Fahrt zum TÜV

Du benötigst eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio, und der Zylinder muss geändert werden. Ich bin auch gerade dabei, wenn Du noch was wissen willst meld Dich per PN

Prima, Dnake für die schnelle Hilfe, mit der 48-160 läuft Sie jetzt im Stand, und nimmt gescheid Gas an. Morgen gehe ich an die Hauptdüsenabstimmung. Dann meld ich mich wieder

Ohne Lufi läuft sie auch, aber sobald der drauf ist geht sie aus. Egal ob Lufi mit Löcher, oder ohne Löcher

Gemischschraube 2x raus und Standgasschraube bis Anschlag drin. Habe folgende ND hier liegen 48 - 160 52 - 140 55 -160 ist da eine tauglicher als die 52 -140 die jetzt drin ist?

24er grad auf die 105er HD umgebaut, sobald der Luftfilter drauf ist hab ich kein Standgas mehr??? Kann das wahr sein

Wie verändere ich denn die Einlasszeit der Rennwelle? BE 4 hab ich noch nicht probiert. Aber ich habe noch den Originalen 20er Vergaser liegen. Hilfts wenn ich auf den runter gehe?

Hast Du ne ungefähren Richtwert womit ich den Vergaser grob ans laufen bekommen kann?

Hallo, ich bekomme meinen Si Vergaser nicht ans laufen, und hab nun schon das zweite Kurzzeitkennzeichen fast am Ende da ich so nicht an den TÜV komme. Was ist falsch? Ich habe einen PX125 Motor, mit leicht bearbeitendem Einlass und schon für nen 177er Polini gefräst. ABer der Zylinder ist Original 125 ccm. Mazzuchelli Rennwelle Sip Road 24er SI Vergaser 18 Grad geblitzt nach Wrobels Anleitung Bedüst ND 52-140 BE 3 160 HD bin ich inzwischen auf ner 118er trotzdem ziehe ich den Choke und es ändert nichts an der Gasannahme??? Kann es passen das ich bei dem Setup ne HD größer 118 brauche??? Oder ist bei Nebendüse was falsch? Hat jemand Ideen, oder bestenfalls kommt aus der Nähe von Koblenz und kann helfen??? Gruß Dirk

So, Standgas habe ich nur ohne Luftfilter! Sobald ich den Luftfilter aufsetze krieg ich kein Standgas mehr hin. Ich habe schon verschiedene Luftfilter probiert, egal ob mit Bohrung oder ohne. Wenn ich den Luftfilter weg lasse und nur die Haube Aufsetze habe ich das gleiche Problem? Momentane Bedüsung ist HD 108 mit BE3 160, ND 55-160 Ll Gemischscchraube eine Umdrehung raus, und die Gasschieberschraube bis Anschlag drin. ohne Filter kann ich diese 1,25 Umdrehungen raus drehen, und sie läuft weiter im Standgas. Hat jemand eine Idee?

Verringern musst Du im Uhrzeigersinn

Ah, gut. Das war meine Grundfrage, Vielen Dank, habe eben mal die HD getauscht, das war noch die 118 von der 200er, und schon läufts wenigstens halbwegs. Hab jetzt mal ne 112er verbaut, und werde mich heute Abend an die Feineinstellung geben. Danke Dir

Da ist aber alles original geblieben, ich habe ja ne andre Welle und den Sip Road. das wird ja die Abstimmung ändern, oder?