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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Von StephanCDI
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

Featured Replies

Geschrieben

Gönnte vonna schbrint sein ...

wo kann ich dem nachlesen tun? :wacko:

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Geschrieben

Hat sich beim Klemmen verdreht, 30 m Bremsspur, Kulu vergessen zu ziehen:(...also watt nun? Wollte eine vom Undi nehmen...

Geschrieben

Moin, bräuchte kurz hilfe beim einbau des Wellendichtrings,

wie bekommt ihr die immer rein? Ich habe die Lager soweit von

der Kuwelle drin, nur habe ich Angst das ich beim einbau des Dichtrings

diesen beschädige, gibts da tipps & trick?

Geschrieben

Da gab's mal ne POst. Ich versuche es zu finden!

Gefunden! :-)http://www.germanscooterforum.de/findpost_t158358_p1066096498.html

Dankööö!!!! ;-)

Da steht, das es wohl ein Sprint Getriebe sei:

Übersetzungsverhältnis Sprint, Bajaj Chetak, frühe P125X und P150X bis ´81 mit Kontaktzündung:

1. Gang 1: 15,38 12/57

2. Gang 1: 10,46 16/54

3. Gang 1: 7,24 20/48

4. Gang 1: 5,39 25/44

Aber da steht auch, dass das Teil einen anderen Nebenwellendurchmesser hätte! Kann ich es jetzt mit einer Adapterhülse verbauen oder geht es gar nicht oder was müsste ich tun?

:wacko:

Geschrieben

Was ist denn das für eine weiße Pampe, die original bei der Tachoschnecke drin ist?

Kann ich da beim Wiederzusammenbau einfach Fett rein machen? Wenn nein, was dann?

Die weiße Pampe ist Fett was mit Feuchtigkeit von der Schnecke gut durch gemixt wurde.

Also Nivea :wacko:

Kannst ganz normales Fett benutzen.

Nach einiger Zeit sieht es dann wieder genauso aus.

Geschrieben

Die weiße Pampe ist Fett was mit Feuchtigkeit von der Schnecke gut durch gemixt wurde.

Also Nivea :wacko:

Kannst ganz normales Fett benutzen.

Nach einiger Zeit sieht es dann wieder genauso aus.

Naja, also zum Einen gibt es weisses Fett zu kaufen. Und da die Tachoschnecken aus Plastik sind, würde ich dort nur säurefreies Fett verbauen! Ansonsten löst die sich nämlich in Wohlgefallen auf...

Deine Theorie mit einer Emulsion und daher weiss halte ich für nicht richtig...! So ist z.B. das Lenkkopflager auch original immer mit cremeweissen Fett geschmiert! Und da mixt gar nix!

Geschrieben

Naja, also zum Einen gibt es weisses Fett zu kaufen.

:wacko:

tante google gibt antworten wenn du sie über weisse montagepaste,weisses fett oder molykote weiss befragst.

Geschrieben

Wo bekommt man denn die Kurbelwellenlager günstig?

Guck doch einfach mal unter "GSF Spezial Angebote und Dienstleistungen"

Da gibt es mehrere Anbieter, die komplettsets anbieten, und da kann man auch günstig einzelne Lager beziehen. Einfach mal anfragen!

Geschrieben

hey, kurze Frage:

Auf dem Bild hier:

post-36627-057883300 1302724496_thumb.jp

Die einzelnen Stecker sind klar, der eine gehört noch ans Blinkrelais, und die andern an den Spannungsgleichrichter, hab ich auch grade eben so alles drangesteckt.

Wozu ist denn nun der weiße vierfach Kombistecker da?

Rahmen is ne PX80 Lusso, soweit ich weiß ohne Batterie.

Geschrieben

hm, macht der das Selbe wie der Spannungsgleichrichter?

Und unter welchem Begriff gibts den z.B. bei PIS?

Edit: hab nämlich unter "Hupengleichrichter" nüschd gefunden...

Bearbeitet von PK-HD

Geschrieben

Tobi,

Hab ich dir doch heute mittag schon alles gesagt!!!

Geschrieben

hm, macht der das Selbe wie der Spannungsgleichrichter?

Und unter welchem Begriff gibts den z.B. bei PIS?

Edit: hab nämlich unter "Hupengleichrichter" nüschd gefunden...

möööp

Geschrieben

@ phil:

??? Ich bin neugierig und will sehen, warum bei mir da ein Kombistecker ist und bei anderen Einzelstecker. Dass du noch nen Hupengleichrichter rumliegen hast is mir schon klar. :wacko:

Bearbeitet von PK-HD

Geschrieben

@ T5:

THX, ich glaub ich bin zu blöd für die SIP-Suchmaschine...

Habs vorhin eingegeben, und PIS hat so getan als wüßte es nüschd... :wacko:

Geschrieben

OK, jetzt hab ichs gecheckt.

Der Spannungsregler versucht aus der, mit der Drehzahl schwankenden, Spannung konstant 12V weiter zu geben.

Und der Gleichrichter macht aus dem Wechselstrom Gleichstrom.

OK so far.

Geschrieben

Hi,

Hat jemand eine Kopie für mich von der Freigabe (Unbedenklichkeitsbescheinigung) von Piaggio einen PX200 Motor in einer PX80 einzutragen?

Danke

Geschrieben

Hat jemand eine Kopie für mich von der Freigabe (Unbedenklichkeitsbescheinigung) von Piaggio einen PX200 Motor in einer PX80 einzutragen?

Ich habe gehört, dass die netten Leute bei Piaggio solche Teile auf Anfrage verschicken. Da steht dann auch Deine Fahrgestellnummer und die Motornummer drin.

Geschrieben

Richtig, einfach über das Kontaktformular auf der HomePage anschreiben. Ist meist recht fix im Briefkasten ...

Geschrieben

Meine Kupplung macht plock. Komisch, wenn ich bei nicht laufenden Motor die Kupplung ziehe, kommt kurz bevor der Hebel am Griff anliegt ein leises "plock" und ich spüre, dass da irgendwo in der Kupplung etwas durchrutscht, anklopft wie auch immer. Ja, ich weiß, das klingt doof, ich kann es aber nicht besser erklären.

Im Fahrtbetrieb macht sich das nicht bemerkbar, Kupplung trennt super und rappelt auch nicht. Weiß wer was?

Bearbeitet von Firstgeneration

Geschrieben

Ich habe gehört, dass die netten Leute bei Piaggio solche Teile auf Anfrage verschicken. Da steht dann auch Deine Fahrgestellnummer und die Motornummer drin.

Hab ich keine Geduld auf die Gnade von Pubsi zu warten, hab mir mit Photoshop was gebastelt :wacko:

Geschrieben

Hab ich keine Geduld auf die Gnade von Pubsi zu warten, hab mir mit Photoshop was gebastelt :wacko:

das würde ich echt nicht machen sofern es nicht ganz eilig ist

Geschrieben

Frage:

Sind die Schlosszylinder unserer Vespas irgendein Standard? Kann man die mit einem tauschen, den man bspw. im Baumarkt bekommt?

Oder bekommt man sowas bei MisterMinit?

Geschrieben

In den DR kommt ne W4 oder halt B7 ...

Je nach kopf eben lang oder Kurzgewinde ...

Geschrieben

Ja manche fahren ja den malossi kopp aufm DR, da nimmst dann kurzgewinde!

Beim ori DR Kopp nimmst Langgewinde ...

Cheers

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