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Jim Dandy

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  1. Jim Dandy

    Jim Dandy

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  2. Jim Dandy
    Hi zusammen, möchte mir jetzt auch den Wunsch eine Gespanns erfüllen. Soll auf jeden Fall der Cozy mit einer PX 200 Millennium werden. Hatte schon bei TÜV angefragt. Die haben mich gleich abblitzen lassen mit der Begründung, dass es viel zu viel Aufwand wäre ohne jegliche Papiere oder Gutachten. Es müssten die Bauteile einzeln geprüft werden und das Fahrverhalten gestestet werden etc. und das können die leider nicht machen. Gibt es einen Tip von Euch wo ich einen Prüfer finde der sich mit Vespa Gespannen auskennt? Komme aus der Region Hannover. Danke im Voraus Jim
  3. Jim Dandy
    Moin! Sonntag Abrollen in Celle. Kunta, Thomas, Julius und ich werden aus Hildesheim dort hin fahren. Wir haben, weil es so schön ist, höchstwahrscheinlich auch ne Fuffi mit dabei. Noch jemand aus der Ecke der sich uns anschließen möchte? LG Dennis
  4. Jim Dandy
    Danke!
  5. Jim Dandy
    Hab grade mit dem TÜV Sachverständiger gesprochen. Wenn ich den 125ccm eintragen lassen möchte dann bräuchte er nur irgendeinen alten Prüfbericht von jemanden der das schon mal gemacht hat. Weiß einer wo ich so was bekommen könnte? LG
  6. Jim Dandy
    Lass bloß das Walzenlager an der Schaltseite im Gehäuse. Schau mal hier ganz am Ende http://www.germanscooterforum.de/topic/266775-vespa-t4-bremstrommel-anders-trommel-hat-spiel/
  7. Jim Dandy
    Moin! Mein Setup: -Originaler T4 Motor -Si 20.20 -T5 Puff -P&P -160/BE5/116 -ND 2,91 -Loch im LuFi über der ND Mein Problem: Der Motor läuft gefühlt viel zu fett. Das Anfahren ist fast eine Qual, da der erst Gang nur trekkert und rotzt. Es kommt mit auch so vor als würde wenig Leistung im ersten Gang anliegen. Im zweiten wird es schon besser. Am schönsten lässt sich der dritte Gang fahren aber auch nur wenn ich den Hahn voll aufreiße. ( schöner Drehmoment ) HD von 102-118 getestet und nur minimal Änderungen ausgemacht. Fazit ist dass das Fahren in viertel Gas Stellung fast schon nervig ist das sie nur viertaktet. Kennt sich jemand mit den Steuerzeiten aus? Könnte mir vorstellen das es da ein Problem gibt. Oder noch mal die ND weiter abmagern?
  8. Jim Dandy
    290€ sind ja mal ne Ansage. 150€ für den SCK sind schon ok und lässt sich mit ein wenig Arbeit auch toll fahren. Habe jetzt bei mir die QK gemessen. Das war irgendwas mit 3-4mm. Kein wunder warum die Kiste nicht rannte. Die beigelegte 2mm FuDi war vollkommend fehl am Platz. Jetzt habe ich sie rausgeschmissen und siehe da, QK bei 1,23mm. Fährt sich jetzt toll und ich bin erstmal zufrieden. Fazit: SCK sollte bitte besser bescheid wissen ob der Zyli fehlerhaft ist oder nicht. Nicht einfach aus Unwissenheit eine 2mm FuDi zupacken und nichts mehr sagen. Wenigstens sollte beschreiben sein wie man herausfindet ob der Zyli in Ordnung ist oder nicht. Ohne Erfahrung hat ein Anfänger keine Chance das selber herauszufinden.
  9. Jim Dandy
    Moin! Habe genau das Setup. P80X BJ 83 O-Motor 20/20 SI Bedüsung 105er HD Ori Puff 25 ccm SCK Conversion Problem! - VMax 75Km/h - Fährt sich fast genauso wie eine ori PX80 - Wenig Drehmoment Hätte wirklich mehr erwartet. Was könnte ein möglicher Fehler sein?? - Zündung passt (20-21Grad) SCK schreib das eine Anzahl von Zylis falsch produziert wurden. Und weil sie nicht wissen welche das sind liegt eine 2mm FuDi mit dabei, die denn Fehler dann beheben soll. Könnte es sein das mein Zyli die 2mm FuDi nicht benötigt und deswegen keine Leistung entwickelt?? Gibt es irgendwelche Maße an denen man feststellen könnte ob der Zyli nun fehlerhaft ist oder nicht??
  10. Jim Dandy
    Hört sich an als würde dein Gaser überlaufen. Schliesse mal dein Benzinhahn wärend der Motor läuft und lass ihn zu bis der Motor aus geht. Dann ein paar Minuten warten und schauen ob die gleichen Symtome auftauchen. Eigentlich sollte sie dann anspringen. Evt. Gaser wechseln.
  11. Jim Dandy
    Moin! Nach langem suchen und ausprobieren hab ich den Grund gefunden warum am Hinterrad meiner T4 Spiel war. Das Walzenlager der Abtriebswelle auf der Schaltrastenseite war aus irgentwelchen Grund verkehrt. Es muss da Unterschiede geben. Das von mir bestellte Lager war nach Beschreibung das richtige für den Motor. Optisch ist da kein Unterschied zu erkennen. Erst bei genauen Hinschauen und Messen ist es mir aufgefallen. Die Walzen bei dem bestellten Lager sind ca 1/10 mm kleiner im Durchmesser als die originalen. In der Summe ergibt das dann ein ordentlichen Spiel der gesamten Achse. Fühlte sich aber an wie eine lockere Trommel. Also für alle die die in Erwägung ziehen das Walzenlager zu wechseln sollte umbedingt auf den Durchmesser der Walzen achten. Sonst könnte man sich duselig suchen. Jim
  12. Jim Dandy
    So Leute, bin jetzt um einiges weiter aber nicht am Ziel. Habe jetzt wirklich alles getauscht. Antriebswelle ist neu und die Bremstrommel. Beide Komponenten im 1a Zustand. Alles zusammen gesetzt und das Spiel ist immer noch da. Was kann das jetzt bloß sein...??? Die Welle und das Lager haben 0 Spiel. Es kommt mir so vor als würde die Trommel nicht plan auf dem Lager sitzen....aber kann das sein? LG Jim
  13. Jim Dandy
    Schade, leider war die Trommel nicht die richtige. Ich habe es jetzt auch ohne die Zahnscheibe probiert. Das Spiel ist immer noch vorhanden. @Baba's PN
  14. Jim Dandy
    Danke! Ich bekommen die Tage eine NOS Trommel und die richtige Scheibe. Halte euch auf dem laufenden. LG
  15. Jim Dandy
    Wie ich die Kronenmutter geschrottet habe ist mir auch ein Rätsel. Das mit der Zahnscheibe könnte Sinn ergeben. Ich werde das gleich mal in Erfahrung bringen. Die Bremsbacken schleifen (blockieren) an der Trommel. Die Trommel geht wahrscheinlich 1-2mm zu weit auf die Achse. Hast du Erfahrung ob auch andere Trommeln passen? Oder ist T4 da sehr einzigartig was Trommeln angeht?
  16. Jim Dandy
    Danke für die Antwort. Ich verwende schon die dicke Beilagscheibe.
  17. Jim Dandy
    Vielleicht sieht man es nicht aber die Verzahnung ist weiter hinten schon um einiges geschrumpft. Die Welle ist ja auch nicht mehr die beste. Ich denke in der Kombi Trommel + Welle liegt das Problem. Hatte grade die PX alt Trommel noch mal drauf gehabt. Mir ist aufgefallen das die an zwei Stellen nicht passt. a) sie schleift an der Staubschutzplatte (roter Pfeil) b) die Bremsbacken schleifen in der innen Seite der Trommel. (gelber Pfeil) Was noch viel schlimmer ist. Als sie die Trommel nicht tief genug. Die Kante der PX Trommel, die ich ganz am Anfang in den Bildern erwähnt hatte, hat nach näheren anschauen doch nichts mit dem Schleifen zutun. DIE STAUBSCHUTZPLATTE LIEGT DORT GAR NICHT MEHR AN. Des weiteren war das Gewinde der Welle schon ziemlich platt. Habe jetzt schon die zweite Kronenmutter mit dem Gewinde geschrottet. Kann mir da jemand helfen? Bräuchte jetzt auch noch ne neue Antriebswelle 3 Gang . Vielleicht würde dann die Trommel auch wieder fest sitzen.
  18. Jim Dandy
    Hier kann man schön sehen wie die Verzahnung einst war. Vorne sieht man die Zähne die nie auf der Welle gesessen haben und weiter hinten die Abnutzung. Da aber alle Zähne gleichmäßig abgenutzt sind fällt es nicht wirklich auf. Fazit: Wer hat noch eine T4 Trommel rumliegen? Oder besser gesagt welche Trommeln würden auch passen...?
  19. Jim Dandy
    Hier noch mal in besserer Qualität.
  20. Jim Dandy
    Moin! Das vom Maicorso! Danke an Cuni!
  21. Jim Dandy
    Habe mir heute bei einer Sprint die Bremstrommel angeschaut. Ich denke nicht das die einer T4 Trommel ähnlich ist. Diese kleine Kante ist dort auch voranden sodass die Trommel auch schleifen würde. Meint ihr das man die Kante einfach wegdrehen lassen kann?
  22. Jim Dandy
    Hi, Das Hinterrad meiner T4 hat leichtes Spiel. Hatte mich im Forum erkundigt welche Trommeln passen müssten. PX alt sollte kein Problem sein. Jetzt ist es aber so das die Px Trommel einen längeren Rand aufweist als die ori. T4 Trommel. Das heißt beim Festziehen der Hinterradmutter presst sich die Trommel so fest an den Staubschutz das sich das Rad nicht mehr drehen kann. Frage: Könnte man eine PX Trommel abdrehen lassen das sie die gleichen Maße hat die die ori.? Schaut auch bitte mal die Verzahnung der Welle und der ori. Trommel an. Ist da zu erkennen warum ich so ein extrems Spiel habe? Jim
  23. Jim Dandy
    Passen die hinteren PX Bremstrommeln auch auf die T4 Augsburg ? Da gibts doch auch Unterschiede Alt/Lusso. Oder ist das egal? Danke Jim
  24. Jim Dandy
    Jau, Freidi! Das issa auch. Danke!
  25. Jim Dandy
    Hi! Baue grade meine T4 Augsburg wieder zusammen. Wo gehört dieser Seegering hin? Danke LG Jim
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