Nun ging es los

 

Nach dem die Vespa jetzt 9 Monate im Lager stand wurde sie über die Feiertage komplett zerlegt und die Teile gesichtet.

Ein wirklich sehr guter Allgemeinzustand. Für den Rahmen werden wenig Teile fällig.

Schrauben sind schon zum Verzinken vorbereitet.

 

Alle Rahmenteile wurden auch schon fertig gereinigt und polliert.

Der neue Proxxon war eine wahre Arbeitserleichterung, würd ich nicht mehr missen wollen.

 

Beim Motor steht jetzt mal Polini Evo 3 mit 24er PHBH aud Drehschieber mit Polini Banane (nicht die R) im Raum.

Sollte wohl ausreichend laufen. Der große Auslass gibt mir jedoch zu denken..

Will da nicht alle 1000km Ringe machen.

 

Der Proxxon kommt überall hin

 

Ausgangsbasis

Radhaus, wirklich top

 

Fertig pollierte Teile 🤩

 

Bearbeitet 25. April 20251 J. von PKRacingGirl

Die Gabel wurde auch schon zerlegt... leider sind die Oringe durch.

Hier werde ich den Lagersatz von SIP nehmen. Die von BGM haben keine ordentlichen Sicherungsscheiben (kein Federstahl)

 

Vorher wird die Gabel aber noch im original Farbton lackiert bzw. Nach der a

Prelox Behandlung eventuell nur konserviert.

 

NOS Monositzbank konnte ich auch ergattern.

Wer eine weiße Yankee braucht, habe eine abzugeben

vor 4 Stunden schrieb PKRacingGirl:

Die Gabel wurde auch schon zerlegt... leider sind die Oringe durch.

 

 

 

Oring trick: https://youtu.be/KProxBh5trs?t=1055&si=urxy0uC1kqL-O2n4

Danke für den Tipp

Aber wenn ich die Möglichkeit für die Komplettreparatur habe dann ziehe ich das durch.

Ja, der V Ring Schützt die Lager wohl vor Schmutz aber das packt mein innerer Schweinehund dann doch nicht

Wahnsinn wie sich die Farbe durch den Proxxon geändert hat :

 

von Gold zu Rot... top

Ich mache auch Wasser zu Wein

Eher Champagner zu Rotwein  Solange es kein Natursekt ist 

 

Schöne Doku, ich lass mal ein Abo da. Vielleicht kann ich mich dann auch mal zum Polieren motivieren 

Am 7.1.2025 um 14:26 schrieb PKRacingGirl:

Die Gabel wurde auch schon zerlegt... leider sind die Oringe durch.

Hier werde ich den Lagersatz von SIP nehmen. Die von BGM haben keine ordentlichen Sicherungsscheiben (kein Federstahl)

 

Vorher wird die Gabel aber noch im original Farbton lackiert bzw. Nach der a

Prelox Behandlung eventuell nur konserviert.

 

NOS Monositzbank konnte ich auch ergattern.

Wer eine weiße Yankee braucht, habe eine abzugeben

Originale Mono wie Deine sieht man eher selten, Glückwunsch.

Habe ebenfalls eine mit dem großen Scharnier, an den Schenkeln sind allerdings beidseitig Helmhaken. Also gab es beides.

Am 6.1.2025 um 20:33 schrieb PKRacingGirl:

Der Proxxon kommt überall hin

 

Was hast du denn da für einen Aufsatz zum Polieren verwendet?

Ich hab nämlich auch so eine Proxxon! 

Am 22.1.2025 um 16:38 schrieb Uriel:

 

Was hast du denn da für einen Aufsatz zum Polieren verwendet?

Ich hab nämlich auch so eine Proxxon! 

Das ist so eine 80mm Verlängerung und 30mm Schwämme in verschiedenen Härten

Heute wurden die Ambauteile lackiert.

Vorbereitung ist natürlich alles für ein gutes Ergebnis.

Lange wurde überlegt ob original lassen oder lackieren. Aber die Anbauteile hätten so nicht zur schönen Karosse gepasst.

 

LüRa Abdeckung wurde schon mal optimiert für mehr Luftdurchsatz

Bearbeitet 2. Februar 20251 J. von PKRacingGirl

Schön, wenn man noch zu NOS Teilen kommt

 

 

 

Kabelbaum wurde auch überholt.

Erfahrungsgemäß ist ja meist echt nur das Kill Kabel defekt und da Bugierrohr zum Motor hin steinhart... so war es auch hier.

 

 

 

Kabelbaum wurde soweit aufgetrennt und ein neues Killkabel eingezogen.

 

 

Damach alles wieder zusammengebaut, Stecker mit Kontaktspray geflutet und alles durchgemessen.

Dauert halt schon eine Stunde aber ich finde auf den original Kabelbaum ist mehr verlass als auf einen neuen.

 

 

 

 

Ein kurzes Update... einfach ein paar Impressionen. Viel ist hier freilich nicht neu. Soll ja eine Restauration sein und kein Neukauf 

Schrauben wurden neu verzinkt.... klar, Lager sind neu, Stoßdämpfer auch, Trittleistenendstücke da die ja beim abmachen hin weden und die Griffe da sie am Ende ein Loch hatten.... aber sonst... alles orischinal

Plan ist bis ende Der Woche alles bis auf den Motor fertig zu haben, sollte sich wohl ausgehen.

 

Ich habe noch ein Tankproblem...

Bis auf den schwer zu organisieren Tankgeber weiß ich nicht wie die Tankentlüftung laufen soll.

Ich hane mir einen Xl1 Deckel besorgt der ja in der Mitte ein kleines Loch hat jedoch geht sich das mit der Mositzbank nicht aus.

Darum wieder der Blechdeckel... aber der ist offensichtlich dicht.

 

 

Hat wer Rat?

 

 

 

 

 

Angeblich entwickelt das Raumfahrtentwicklungsinstitut

ein Spezialwerkzeug für das Problem.

 

Bei der technischen Umsetzung hapert es noch an der Namensgebung, deswegen dauert es.

 

Vorläufiger Projektname ist  > elektrisches, rotierendes LocheinbringungsmitzweiHandbedienungsgerätmaschinedings

 

 

Na ja, ich würde gerne wisse. Wie das original mal gedacht war. Denke nicht, dass jeder Händler damals zur Bohrmaschine gegriffen hat vor Auslieferung

vor 20 Stunden schrieb PKRacingGirl:

Na ja, ich würde gerne wisse. Wie das original mal gedacht war. Denke nicht, dass jeder Händler damals zur Bohrmaschine gegriffen hat vor Auslieferung

kann es sein dass die Entlüftung am Tankgeber mit dabei ist? Nur so eine Idee...

An das habe ich auch schon gedacht

Konnte ein NOS Teil finden, ist am Weg.

Bin gespannt!

@PKRacingGirl mit was hast du die Kunststoff-Teile so hinbekommen,  dass sie aussehen als wären sie gerade produziert worden?

vor 12 Minuten schrieb jens-paul1:

@PKRacingGirl mit was hast du die Kunststoff-Teile so hinbekommen,  dass sie aussehen als wären sie gerade produziert worden?

Zuerst mit Schaumreiniger gereinigt, dann im heißen Spüli wasser mit Pinsel gereinigt. Abgeblasen. Dann mit Glycerin Stift behandelt und bei groben Fällen lönger in Glycerin eingelegt.

 

Ich denke das Setup steht nun auch

 

Polini Evo GG

Polini Drehschieber Welle

24er Vergaser

Standard PK Getriebe mit kurzem 4 auf Primär

Primär mit Polygon

One Finger Clutch mit 6 Federn

Original XL2 Deckel

2.56er Primär

Neue Polini Banane

Polini Silent Gummis

Zündung... mal sehen. Irgendwas statisches.

 

 

Gehäuse und Deckel wird außen noch glasperlengestrahlt.

Sauber ist es mal

 

 

 

 

vor 7 Stunden schrieb PKRacingGirl:

Zuerst mit Schaumreiniger gereinigt, dann im heißen Spüli wasser mit Pinsel gereinigt. Abgeblasen. Dann mit Glycerin Stift behandelt und bei groben Fällen lönger in Glycerin eingelegt.

 

Mercedes.

So, Rätsel gelüftet...

 

Der Tankdeckel entlüftet zwischen Dichtung und Deckel.

Bei mir war da recht viel Dreck drinnen.  zerlegt, gereinigt, läuft.

 

Mal sehen wie das dann bei vollgetanktem Tank ist und etwas mehr Spritverbrauch.

Das Schöne bei Motoren mit Leistung ist ja, dass sie eigentlich gar nicht soviel mehr verbrauchen.

Klar, artgerecht gehalten schlucken die schon was, aber bei "normaler" Fahrweise bspw. über Land und mit passender Übersetzung lässt sich auch ein 22-25PS Motor mit grob 3,5L/100km bewegen. Da verbraucht mein 75er DR in der Stadt nicht viel weniger.

Wenn er ausgeht weiß ich zumindest wo ich zuerst suche

 

Kurbelwelle wird nun eine Fabbri... 51/97. 125/75

 

Mit den Komponenten im Motor könnte ich später auf jeden Fall mal auf Reso und 30er Vergaser wechseln ohne Sorgen zu haben oder öffnen zu müssen

 

Die läuft schick, habe ich auch im Alltagsroller, weil ich Vibrationen hasse.

Mittlerweile ist der Motor auch fertig glasperlengestrahlt.

Natürlich alle Gewinde und Lagersitze abgedeckt.

 

 

Das wird ja besser als neu. 

Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag

 

 

Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.

 

Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können.

Selbst bei 3!! Bar alles dicht.

 

Nach etwas schleifen war der Riss dann weg

 

 

Und ich habe Hoffnung geschöpft.

Wollte aber auf Nummern sicher gehen.

 

Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.

 

 

Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.

 

Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben.

Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.

 

Es ist also nur diese eine Stelle undicht.

 

Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.

 

Habe dann gleich noch @Han.F angerufen.

Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.

 

Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.

 

Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen