P125ETS

**Humma Kavula** · January 11

Bei meiner sind zwar im Rahmen vier Löcher, zwei davon eben auch für die Kaskade, aber im Fach selbst würden die oberen ins Leere greifen. Da ist nix... Falsches Fach?

Werkzeug und Öl sollte man dann wohl eher nicht rein packen:

Ist wohl mehr so ne Luxusbimmel, auf Tour nur ne Unnerbux zum wechseln, Zahnbürste und Kreditkarte?

Edited January 11 by Humma Kavula

**Flowson** · January 12

Ne, das funktioniert auch mit zwei Schrauben wunderbar bei vollgepacktem Handschuhfach bei der PKs (inkl. Öl, bissl WKZ und anderer Kleinkram)

**Humma Kavula** · January 12

Hmmm...

Nun gut...

Dann lass ich das erstmal so.

Danke

Edited January 12 by Humma Kavula
Fühlt sich aber falsch an...

**Spiderdust** · January 12

Ich hatte da auch schon einiges im Fach. Das Ding liegt formschlüssig am Beinschild an und wird von den zwei Schrauben angepresst. Wo soll das denn hin, selbst wenn da deine Goldreserven drin liegen?

Um das abzureißen braucht es einen Zug, der nach hinten geht, aber nicht nach unten.

**pfupfu** · January 12

Was mich nur wundert ist dass die oberen Verschraubungspunkte im Handschuhfach zu fehlen scheinen

**Humma Kavula** · January 12

vor einer Stunde schrieb Spiderdust:

Ich hatte da auch schon einiges im Fach. Das Ding liegt formschlüssig am Beinschild an und wird von den zwei Schrauben angepresst.

Aber die zwei Schrauben sitzen ja auch nur im Plastik der Kaskade, das empfinde ich als etwas dürftig.

Aber wenn Ihr meint, dass das hält, bin ich erstmal beruhigt!

vor einer Stunde schrieb Spiderdust:

Um das abzureißen braucht es einen Zug, der nach hinten geht, aber nicht nach unten.

Wenn ich die 180er Vollhölle hart durch beschleunige, erwarte ich schon reichlich Zug

vor einer Stunde schrieb pfupfu:

Was mich nur wundert ist dass die oberen Verschraubungspunkte im Handschuhfach zu fehlen scheinen

Mich ja auch. 4 Löcher im Blech, zwei im Fach...

Habibi_Blocksberg · January 12

Ich hab mir aus ner alten Munitionskiste ein Seitenfach für Öl und Werkzeug gebaut. Sitzt anstelle des Reserverads. Wenn du das schwere Zeug nicht ins Handschuhfach packen möchtest, wäre das evtl. auch ne Option für dich.

AAAB507 · January 12

Red' ihm nur nicht das Ersatzrad aus. Sonst kommt der Diggler wieder nervös um die Ecke!

**Humma Kavula** · January 12

An die Bimmel kann man ein Reserverad montieren?

ludy1980 · January 13

Am 9.1.2025 um 19:18 schrieb Humma Kavula:

Bremse vorne ist soweit fertig, nur noch entlüften:

Allerdings muss ich sagen, dass ich mir für den Preis doch ein wenig mehr erhofft habe:

-die Hebel würden besser zur PK passen, wenn die Schräge vorne zum Lenker hin nicht wäre

-die Hebel sind auch in dem Bereich, in dem sie im Lenker sitzen, deutlich zu dünn, da musste ich mit dicken U-Scheiben recht viel ausgleichen

-der Behälter ist sehr dicht an der Lenkerkopfabdeckung, da wären 2-3mm mehr Abstand schöner

-generell könnte der Behälter von den Winkeln besser sitzen, dann würde die Druckstange gerader auf den Kolben drücken.

Erich hat den Ansaugstutzen los geschickt, wenn der da ist, kann ich den Motor final montieren.

Morgen werde ich mich nochmal um die Vorderrad Sache kümmern, hab jetzt ne breite Cosa Hälfte und einen TT bgm Sport hier. Mal schauen, ob mir das dann vom Versatz erstmal reicht.

Netten Abend noch

Ich hab auf den Rennrollern für die ESC mal echt viel getestet wegen Felgen usw.

spurversatz vorne kann wirklich Null, also eher Null Komma Null.

am besten 2.10 original Felge.

was hast du da sonnst verbaut?

hinten ist zum Beispiel 1,5cm Versatz ganz unspektakulär.

vorne sind 6-7mm eine Katastrophe

**Spiderdust** · January 13

vor 11 Stunden schrieb Humma Kavula:

An die Bimmel kann man ein Reserverad montieren?

Bei der ETS original nicht. PK generell aber ja, hab' ich ja auch dran. Dort hab' ich auch die Ölpulle im Ersatzradhalter für mit Batterie.

Mit deinem geplanten Setup wohl aber nicht, es sei denn, egig hat sogar das beim Unisex bedacht.

**Humma Kavula** · January 13

Danke, muss nicht, bin da kein Fan von.

Ich mach da aber eine Staumöglichkeit für Werkzeug hin, Öl kommt ins Handschuhfach

**Humma Kavula** · January 13

vor 7 Stunden schrieb ludy1980:

Ich hab auf den Rennrollern für die ESC mal echt viel getestet wegen Felgen usw.

spurversatz vorne kann wirklich Null, also eher Null Komma Null.

Ich bin da auch kein Freund von!

Allerdings ist das jetzt auch so ein bisschen meiner knappen Zeit geschuldet, in wenigen Tagen wird meine zweite Tochter geboren, da komm ich dann nicht mehr dazu, groß an der Kiste zu fummeln. Deshalb muss das so erstmal reichen, wenn der Versatz zu nervig ist, werde ich zum Winter die Gabel verdrehen!

vor 7 Stunden schrieb ludy1980:

am besten 2.10 original Felge.

was hast du da sonnst verbaut?

Wie gesagt, hinten bgm Alu mit 5mm Versatz nach links, vorne die Grimeca mit schmaler px und breiter Cosa Hälfte, Reifen jeweils bgm Sport in 3.00/10.

vor 7 Stunden schrieb ludy1980:

hinten ist zum Beispiel 1,5cm Versatz ganz unspektakulär.

Krass, hätte ich nicht gedacht!

vor 7 Stunden schrieb ludy1980:

vorne sind 6-7mm eine Katastrophe

Glaub ich gerne, aber da werde ich vermutlich drunter liegen. Korrekt messen kann ich das erst, wenn der Motor drin ist.

Danke für Deine Hinweise!

konrektor · January 13

vor 3 Stunden schrieb Humma Kavula:

Danke, muss nicht, bin da kein Fan von.

Ich mach da aber eine Staumöglichkeit für Werkzeug hin, Öl kommt ins Handschuhfach

Werkzeug brauchst du beim smallframe nicht. Die gehen nie kaputt - ich schwöre!

Reiti · January 13

vor 24 Minuten schrieb konrektor:

Werkzeug brauchst du beim smallframe nicht. Die gehen nie kaputt - ich schwöre!

Sicher?

**Humma Kavula** · January 13

Verfickte Scheiße, dreggige!

Es wäre auch das erste Mal, dass man ein Teil, welches aus diesem räudigen Landsberger Pissladen kommt, einfach mal so verbauen könnte!!!

Gibt es einen Trick, das man, ohne eine Flex zu bemühen, den Motor einbauen kann, wenn im PlS Gehäuse Silentgummis sitzen, die aus der gleichen Abfallverwertung stammen?

Edited January 13 by Humma Kavula
Erste Version deutlich entschärft...

**pfupfu** · January 13

Ernsthaft, hab bisher alle runter geschliffen.

**Humma Kavula** · January 13

Dachte ich mir schon...

Ernsthaft, isses so schwer, ein Maß zu nehmen und danach ein Rohr zu fertigen? Oder sind das die "optimierten Toleranzen"?

Dafür sind die Gummis selbst weich wie ein Bierschiss und halten vermutlich von 12 bis Mittag...

Wenn ich noch einmal lese "Note 1, für die perfekte Reparatur", dann RASTE ICH AUS!!!

Edited January 13 by Humma Kavula

**t4.** · January 15

Am 12.1.2025 um 10:43 schrieb Humma Kavula:

Aber die zwei Schrauben sitzen ja auch nur im Plastik der Kaskade, das empfinde ich als etwas dürftig.

Aber wenn Ihr meint, dass das hält, bin ich erstmal beruhigt!

Eigentlich sitzen die Schrauben ja in Blechmuttern an der (sicherlich im Laufe der Jahre spröde gewordenen) Kaskade. Man könnte da aber hinter die Blechmuttern Holzklötzchen einarbeiten, um die "Plaste-Ohren" schützend zu unterstützen.

Am 3.1.2025 um 14:59 schrieb Humma Kavula:

Dachte ich mir schon, dann mal tapezieren heute abend.

Ob das alles wirklich so leise wird mit dem Auspuff? Bin echt gespannt, wickeln werde ich den sicher nicht

Du weisst ja, das ETS für "enjoy the silence" [™ Black Swarm-Community] steht ...

**Humma Kavula** · January 15

vor 34 Minuten schrieb t4.:

Eigentlich sitzen die Schrauben ja in Blechmuttern an der (sicherlich im Laufe der Jahre spröde gewordenen) Kaskade. Man könnte da aber hinter die Blechmuttern Holzklötzchen einarbeiten, um die "Plaste-Ohren" schützend zu unterstützen.

Danke, genau das hab ich gemacht. Allerdings hab ich Kunststoff Plättchen hinterlegt.

vor 34 Minuten schrieb t4.:

Du weisst ja, das ETS für "enjoy the silence" [™ Black Swarm-Community] steht ...

Bei mir steht das eher für

E gig

T urismo

S portivo

**Humma Kavula** · January 17

Rahmen vorbereitet

Elektrik fertig

Stoßdämpfer verlängert

Morgen ist Hochzeit

Habibi_Blocksberg · January 17

Wieviel und wie hast du den Dämpfer verlängert?

**Humma Kavula** · January 17

11mm, das reicht beim bgm Dämpfer gerade noch, um den mittels Stopmutter fest zu schrauben.

Viel mehr wäre auch nicht gegangen, da sonst der U-Bogen vom Gegenkonus zum Schalldämpfer am Rahmen angegangen wäre.

Erstmal das Maß mittels aufgelegten U-Scheiben ermittelt, dann ein Stück Alu Welle gekürzt und ein Loch durch gebohrt.

Den Falz zwischen Vergaser Loch und Traversenschraube hab ich etwas mit der Flex bearbeitet, jetzt ist der Motor auf dem ganzen Federweg freigängig.

Edited January 18 by Humma Kavula
Lesbarkeit verbessert

**Humma Kavula** · January 18

Jetzt weiß ich auch wieder, warum ich Smallframes so scheiße finde:

So kleine Finger und dürre Ärmchen mit so vielen Gelenken hat doch kein normaler Mensch

Immerhin isses ein gutes Training für mehr Selbstbeherrschung, ich hab es immerhin geschafft, den Motor einzubauen und anzuschließen, ohne den ganzen Rotz zu Klump zu kloppen

Morgen noch ein paar Restarbeiten, dann isses soweit erstmal benutzbar!

konrektor · January 18

Ich weiß gar nicht warum du dich so aufregst. Smallframe schrauben ist doch total entspannend.

Es gibt fast nichts schöneres um runterzukommen.

Edited January 18 by konrektor

**Humma Kavula** · January 18

Das ist was für Psychos!

Da war der Lambretta Motor mit seinen sinnlos vielen Teilen ne wahre Wohltat

**Spiderdust** · January 18

vor 3 Stunden schrieb Humma Kavula:

geschafft, den Motor einzubauen und anzuschließen, ohne den ganzen Rotz zu Klump zu kloppen

Wenn du erstmal richtig in der Königsklasse (aka SF) angekommen bist, schaffst du das auch in 15 Minuten, ohne in Schweiß zu kommen.

**t4.** · January 18

Ich finde das ja generell bedenklich, wenn man ab einer gewissen Ausbaustufe zum Luftprüfen der Einfachheit halber besser erstmal den Motor aus dem Chassis pult, wobei einem dann grundsätzlich der Bolide vom Arbeitstisch rutscht, wodurch elementare seltene andere Baugruppen Schaden nehmen. "Nur mal schnell" geht da irgendwie nicht mehr ...

**Humma Kavula** · January 19

Es ist nicht die Ausbaustufe, sondern die generell beschissene Konstruktion der SF's!

Ich müsste lediglich zum wechseln des Hinterrades den Auspuff abnehmen, aber das ist nur eine Feder und zwei Schrauben...

Edited January 19 by Humma Kavula

AAAB507 · January 19

Naja.

Bei LF ist es andersrum. Da muss das Hinterrad weg um mal eben den Auspuff zu tauschen. Und je nach Reifen geht der nur unter Würgen aus dem Chassis raus.

Da müsste die Auspuffschraube auch nur nen cm weiter drüben sitzen. Oder von vorne kommen. Oder...

Die Piaggio Leute haben in alle Fahrzeuge irgendwelche Dämlichkeiten reinkonstruiert.

P125ETS

Recommended Posts

Top Posters In This Topic

Popular Days

Top Posters In This Topic

Popular Days

Popular Posts

Humma Kavula

Humma Kavula

Humma Kavula

Posted Images

Create an account or sign in to comment

Create an account

Sign in

Recently Browsing 0 members

Posts

Important Information