Nie gemessen. Warum auch, wenn's "ausreichend" ist?

Wird irgendwo zwischen 0,5cm - 2cm liegen.

>= 10mm von der Mitte der Lauffläche zum Krümmer. Sonst geht beim fahren der Reifen am Krümmer an.

vor 23 Stunden schrieb femo:

mit druckluft und strahlgut

oder der harte weg mit bohrmaschine und stahlbürste.........

 

vor 22 Stunden schrieb frankfree:

im zweifel auch mit " kurzer" verdünnung oder aceton wenn mechanische bearbeitung nicht in frage kommt.

 

Ich würde das gerne mit Abbeizer, kurzer Verdünnung, o.ä. machen. Kann da jemand was empfehlen?

ich hab immer eine 2 k verdünnung genommen. bekommst du im fachhandel.

sonst guck mal ins o- lack topic.

da bekommst du jede menge tipps.

 

Am Tuesday, March 01, 2016 um 20:12 schrieb maik3009:

 

Meine waren alle Silber lackiert

 

vor 3 Stunden schrieb dasbue:

 

Mit Nitroverdünnung....

Bearbeitet 7. März 201610 Jr. von PMS
es geht nicht zu löschen

Die Eingabe bzw.Löschen über handy klappt nicht immer...

....obers post gilt nur das letzte!

Aber neue Frage:

Nach der Revison eines PK Motors höre ich Klacker Geräusche aus dem Block wenn ich das Polrad von Hand durchdrehe.Wenn ich den Kickstarter etwas heraus ziehe,dann ist es weg.Am Kicker Ritzel kann es ja nicht liegen.Vielleicht am Vorgelege?Sitzt das nicht richtig im Primär,die ich gewechselt habe?Hab alles nach Nm angezogen....kennt das Problem Jemand? 

vor 18 Minuten schrieb PMS:

Die Eingabe bzw.Löschen über handy klappt nicht immer...

....obers post gilt nur das letzte!

Aber neue Frage:

Nach der Revison eines PK Motors höre ich Klacker Geräusche aus dem Block wenn ich das Polrad von Hand durchdrehe.Wenn ich den Kickstarter etwas heraus ziehe,dann ist es weg.Am Kicker Ritzel kann es ja nicht liegen.Vielleicht am Vorgelege?Sitzt das nicht richtig im Primär,die ich gewechselt habe?Hab alles nach Nm angezogen....kennt das Problem Jemand? 

 

hört sich nach kickerritzel reitet auf nebenwelle an.

wenn das kickersegment arg ausgelutscht ist oder aber die nebenwelle nicht richtig im lager sitzt oder es sich um eine nebenwelle aus einer xl2 nur e-start handelt, dann kommt das kickerritzel im ruhe zustand an die nebenwelle.

abhilfe kann hier ein kleiner schweißpunkt auf der rampe des kickersegmentes oder aber das unterlgen des selbigen mit einer passscheibe oder der distanzscheibe der lusso bremse (bremsnocke vorne).

Danke erst mal für die schnelle Antwort. Du meinst aussen,bevor der Kicker auf die Welle gesteckt wird ne Distanzscheibe anbringen?

Die Nebenwelle hab ich soweit es eben geht ins Lager gedrückt. Oder liegt es an der neuen Zubehör Primär?Sitz dadurch die Nebenwelle nicht richtig? Oder hab ich nen falschen Keil/Passfeder verbaut?kann das ne Auswirkungen auf den Sitz der Nebenwelle haben?

Die Nebenwelle und der Innenkorb hab ich vom Serien Motor übernommen. Motor sah innen noch Neuwertig aus.Hatte aber nen Wellenschaden u. ich konnte die Funktion bzw.das Durchdrehen von Hand nicht testen.

Hab seit langem mal wieder nen SF Motor im Motorständer und keinen Schimmer um welche Kupplung/Primär es sich hier handelt.

Ist zwar DRT eingraviert aber kann sie in den Shops nicht finden, evtl altes Modell?

Eigentlich ja auch egal, meine Frage wäre eigentlich nur ob ich bei derart dicken Primärkörben die Primär im Innern des Motors zusammen setzten muss oder ob es da ne andere Lösung gibt?

Und welches Anzugsdrehmoment an der Kupplung ohne Halbmondsitz, zwei Punkte Loctite Füge/Welle/Nabe Pflicht??

Du musst erst die untere Scheibe an dem primärrad montieren. Dann die Primär einbauen. Dann den Motor zusammenbauen und erst dann den Kupplungskorb montieren. Die Kupplung + primär wird so eingebaut wie eine Hartz4 Kupplung eine montageanleitung findest du auch auf der SC Seite mit Anzugsmomenten.

 

 

Danke für die Info!

Kann noch jemand was zum Halbmondkeil sagen?

Manche Kupplungen besitzen den Keil nicht mehr, so kann auch nix abscheren und er ist eh  unnötig. Kupplung ganz normal anziehen (65-70Nm). mfg

Kein Loctite Füge/Welle/Nabe?

Nein. Alles, was schmiert, ist kontraproduktiv. Konen säubern und zusammen damit.

Loctite Fügen Welle/Nabe schmiert aber IMHO nicht, das ist quasi ein Metallkleber.

vor 2 Stunden schrieb Nakkl:

Kein Loctite Füge/Welle/Nabe?

 

Würd ich am Konus nicht verwenden....wie Spider schreibt, säubern und entfetten.

jep...und Füge/Wellen/Nabe bekommst so leicht nicht mehr gelöst

vor 2 Stunden schrieb Tom Turbo:

Loctite Fügen Welle/Nabe schmiert aber IMHO nicht, das ist quasi ein Metallkleber.

Und was macht ein Kleber, bevor er klebt?

Aushärten![emoji12]

Werd's mal ohne versuchen auch wenn ich denke mit dem beiliegenden Abzieher sollte das trotzdem gehen.

Ich will auf eine pk50xl2 einen haltbaren Zylinder Schrauben. Was rät mir die gaymeinde. Ich kenne mich den kleinen Zylindern nicht so aus. 85er Dr oder so... 

 

Soll ich auch das Ritzel ändern?

 

Das ganze soll letztendlich ein paar km/h bringen und vor allem halten.

 

Ich bin für sinnvolle Tipps dankbar.

Nimm den 102 DR, Übersetzung verlängern und ne Sito Banane drunter. Nicht zu vergessen einen 16.16er Vergaser zu verwenden, die Kombination hat sich schon seit Jahrhunderten bewährt...

Hi Basti,

 

ich will nicht den ganzen motor aufmachen. Reicht es wenn man das Ritzel tauscht.

 

Sitobanane passt an eine Pk?

Ach so, das Tuning der Faulen

 

Dann 85er oder 102er DR mit Schummelritzel, verstärkter Kupplung und eben 16.16.

 

Den Auspuff würd ich nehmen....

 

 

 

Bearbeitet 10. März 201610 Jr. von vesponex

Das ist nicht mein Roller! Ich hab kein Bock auf das ganz große Programm!

 

aber eigentlich könnt ich auch den Motor aufmachen! Mal sehen...

 

danke erst mal!

75er Malossi und das Ding einfach drehen lassen. In den meisten Fällen wird aber eh der Einbau von einer Polini Feder von Nöten sein. Dann ist der kupplungsdeckel doch eh ab...

hat jemand erfahrung mit der bgm zentralfeder? polini ist ja bekannt und malossi soll wohl zu hart und auf block vor allem zu hoch sein.

passt die bgm ohne nacharbeit und wo würdet ihr die einstufen. wenns ein guter mittelweg zw. polini und malossi
wäre wärs ja in ordnung.

 

vor 16 Stunden schrieb Spiderdust:

Und was macht ein Kleber, bevor er klebt?

Den Kleber aushärten zu lassen, hätte ich jetzt mal vorausgesetzt.

Zum Aussdistanzieren der Nebenwelle, beim SC gibt's DIN988 Passscheiben

http://www.scooter-center.com/de/product/7671545/Passscheibe+DIN+988+10x15mm+verwendet+zur+Distanzierung+Nebenwelle+Smallframe+05mm?meta=7671545*scd_ALL_de*s19496342520082*Passscheibe%20Nebenwerke*1*1*1*16

10x15mm muss aber ein Schreifehler sein, in der DIN gibt's nur 10x14 und 10x16mm.

Passen die 10x16 bei uns???

Hallo zusammen,

 

weiß jemand zufällig was bei einer originalen Vespa PK 50 XL 2 für eine Primärkombination hineingehört?

 

Vielen Dank schon mal ;)