Bin grad am Motor spalten, und es scheint als hätte sich meine Zündgrundplatte ins darunterliegende Gehäuse reingerfressen.

Wie kommt sowas? und kann ich die mit etwas gewalt raushämmern oder ist das weniger ratsam?

hä? die zündgrundplatten können schon mal ein wenig strak sitzen. das kommt aber eher davon das mario damals da ein wenig zu eng gefräßt hat für die grundplatte. alle schrauben raus, schraubenzieher drunter und vorsichtig aushebeln.

habs zwischenzeitlich runter. hast recht, man sieht das es gefräst wurde.hab gedacht das is da nur aufgeschraubt.

kennt jemand nen netten tüver im raum stuttgart?

Hallo!

Ich habe mir vor Kurzem ne Polini Evo Zündung geholt und weiß jetzt nicht, wie ich den Spannungsregler anschließen muss.

Habe bei meiner v50 schon einen Umrüstkabelbaum mit Spannungsregler montiert gehabt, welchen ich im Vergaserraum untergebracht habe.

Bei der neuen Zündung sitz der Spannungsregler ja direkt unten neben der CDI nach der Anleitung soll ich die 2 Stecker, die direkt von der ZGP kommen in den Regler stecken.

Jetzt ist die Frage, was ich mit dem alten Spannungsregler mache (eigentlich dachte ich, ich könnte den direkt so verbaut lassen, ohne den neuen Regler einzubauen), und ob jetzt alle Kabel vom alten Regler + denen von der polini ZGP in den Neuen kommen.

Unten im Kabelverbindungskästchen habe ich je weiterhin 3 Kabel zum anschließen.

Hier kennen sich ja immer einige gut mit Elektrik aus und vielleciht hat ja schon mal einer das gleiche Problem beim Anschließen der Polinizündung gehabt.

Gruß, Robin

weiß niemand wie das geht? wäre wirklich wichtig!

gruß, robin

is das so ähnlich wie bei der Vespatronic? Dann muß man die Kabel verlängern, damit die zur CDI kommen....

hm, aber kann ich nciht einfach den alten regler drin lassen? die drei kabel zum kabelkästchen/kabelbaum sind ja mit dem regler verbundn und liefern ja nomralerweise den lichtstrom. die ändern sich ja nicht bei der polini.

aber kann ich dann die kabel von der zgp, die auf direktem weg zum polini spannungsregler gehhen einfach unangeschlossen lassen? sicher nciht, oder?

kann man(n) ohne viel aufwand ne v50-mono-sitzbank auf ne pk anpassen? blöde frage, ich weiss.. suche is so anstrengend.. :P

2 Locher ins Sitzbankscharnier bohren dann kannste die anschrauben.

Für den Sitzbankzapfen nimmste die org. Pk Halteplatte, darauf setzte dann die Sitzbankzapfen, anschweissen und fertig.

Sehr einfach das ganze.

bei mir hat das ohne distanz gepasst !

Es gibt vom Champ auch einen Adapterkit, der ist für die Scooter-Sitzbank, aber das sollte ja eigentlich auch für andere V50 Sitzbänke passen?

Dank Euch allen!!!

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid;jsessionid=462AF4E6A4E69C37BF69DC95786DB1AB?product=289163304583872&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5X3T&category2=CAT%3ACAT_SITZBANK

da is n adapter.. ;)

Jepp, das ist genau das Teil von dem ich gesprochen hab

Hab mal ne blöde Frage

Hab mir ein Primär-Reparaturkit bestellt, aber was ist mit den Federn? Gibbet die auch irgendwo zu kaufen? Oder halten die originalen eh ewig?

Mfg

Wenn du neue Federn willst, musst du dir noch das originale Reparaturkit von Piaggio dazu holen.

Hallo,

Ich fahre bin neu hier und mit dem Umgang bzw. tuning einer Vespa noch nicht ganz vertraut.

Ich fahre eine PK50 XL 2 mit einem gesteckten DR 75 Formula und einem Sito Plus. Der Vergaser ist original also 16.15 (70iger HD) Kerzenbild: Braun Die 74iger HD war viel zu fett.

Ich habe die Zündung nun auf 17° vor OT abgeblitzt.

QK habe ich nicht gemessen

Nun habe ich einen Temperaturmesser verbaut, die Temperatur wird an der Zündkerze abgegriffen. Wie hoch darf sie sein?

Bei meinem Plastikbomber hatte ich bei einem luftgekühltem Zylinder mit 0,6mm QK eine Temperatur von max. 80°C,

hallo, weiß jemand, woher ich eine kopfdichtung aus kupfer für den polini evo bekomme?die standard finde ich, aber ich bräuchte eine in 0,6 mm.

scheint ziemlich schwer zu finden zu sein.

gruß, robin

Ich glaube,der Undi bietet die an ;)

Hallo,

Ich fahre bin neu hier und mit dem Umgang bzw. tuning einer Vespa noch nicht ganz vertraut.

Ich fahre eine PK50 XL 2 mit einem gesteckten DR 75 Formula und einem Sito Plus. Der Vergaser ist original also 16.15 (70iger HD) Kerzenbild: Braun Die 74iger HD war viel zu fett.

Ich habe die Zündung nun auf 17° vor OT abgeblitzt.

QK habe ich nicht gemessen

Nun habe ich einen Temperaturmesser verbaut, die Temperatur wird an der Zündkerze abgegriffen. Wie hoch darf sie sein?

Bei meinem Plastikbomber hatte ich bei einem luftgekühltem Zylinder mit 0,6mm QK eine Temperatur von max. 80°C,

Kann mir nur schwer vorstellen, dass es da Erfahrungswerte zu gibt. Temperaturmessungen nimmt man, wenn überhaupt, wohl eher bei leistungsstärkeren Zylindern vor und dann meist hinter'm Auslass, also im Abgasstrom.

Kann mir mal jemand beschreiben woran ich merke dass ein Motor viertaktet.

Hört man das..??? oder ist es eher ein Ruckeln bei Fahren..???

Moin

Kurz gefragt....wenn die Kupplung sich dreht wenn man die Mutter lösen will, obwohl man die Primär blockiert hat und sich die Kupplung gut 1-2mm rauf und runter im Korb ziehen lässt, ist doch

das Lager bestimmt im Teich, oder?

Hab hier nen original PK XL1 Motor liegen, wo genau der Fall auftritt.....wollte eigentlich nur die Kulu tauschen...aber das Spiel kommt mir doch etwas komisch vor...

Nö, das liegt am Kupplungskorb. Woran genau, habe ich nicht erforscht.

Viertakten: Ruckelt beim fahren. Und man hört es auch.

Nö, das liegt am Kupplungskorb. Woran genau, habe ich nicht erforscht.

Sprich is wurscht? Kann man weiter fahren? Wie gesagt, ist nicht mein Motor und würd da schon gern sicher gehen...

Oder neuen Kupplungskorb nehmen?

am Kupplungskorb würde es liegen wenn die Vernietung net mehr die beste ist!ist auch schnell ausgeschlossen weil dann die Kassette sichtlich lose ist!

Kommt vom Lager!

Also doch spalten...naja...mal sehen ob die Dame das machen lassen will

Oder Seegerringnut der Primär ausgenudelt.

ejal wat et is...alles is plöd

am Kupplungskorb würde es liegen wenn die Vernietung net mehr die beste ist!ist auch schnell ausgeschlossen weil dann die Kassette sichtlich lose ist!

Kommt vom Lager!

Das musst du mir erklären, wie das vom Lager kommen soll. Vielleicht habe ich da auch was missverstanden. Daher wiederhole ich das mal: Primär ist blockiert und die Zentralmutter vom Kupplungskorb soll gelöst werden, geht aber nicht, weil der Korb sich mit dreht. Das Lager sollte sich doch auf jeden Fall drehen (sonst bräuchte ich da kein Lager), wie kann das dann am Lager liegen? Verstehe ich nicht.

das könnte ich mir ja noch erklären....nur finde ich das Spiel, welches die Kulu da hat, etwas bedenklich...alle anderen meiner Smallframe-Kulus kann ich nicht im Primärkorb rauf und runter ziehen