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2020 Griechenland


Maxxal

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Hallo liebe Leute

ich lese schon länger mit und jetzt habe ich für 2020 eine Idee....

ich bin bis jetzt ein paar kurze Touren (alleine) gefahren - max 4 Tage und 1000 km

und möchte 2020 nach Griechenland fahren

 

und dazu wäre es extrem super, wenn ihr mir bei der Planung ein paar Tipps geben könntet....

 

grundsätzlich Eckdaten:

Zeitraum Juli/August 2020 (geht leider beruflich und familiär nicht anders)

ca 15-20 Tage

Route sollte ungefähr so verlaufen.... Oberösterreich - Raum Rijeka - Kroatien - Montenegro - Albanien - Griechenland - Athen?? - dann mit der Fähre retour nach Ancona oder Venedig und wieder nach OÖ

 

Eure Tipps bzgl exakter Routenwahl sind herzlich willkommen - a la „bei dem See musst du vorbei - oder über den Pass musst du fahren - oder dieser Teil der Küstenstraße ist Pflicht“

Nur an der Küste will ich wg der Wohnwägen nicht fahren - es sollte eine Mischung werden

 

Gerne gleich eine googlemaps Route hier einstellen

 

Habt ihr Erfahrung mit Apps wie..... calimoto oder riser oder scenic?

 

freue mich über eure Hilfe

 

Lg. Maxxal

 

 

 

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Küstenstraße in Kroatien ist ein Muss! Wir waren Anfang Juli mit Motorrädern unten, da ging es noch mit dem Verkehr. Zur Not immer mal ein paar Minuten an einem Aussichtspunkt warten und vor der nächsten Wanderdüne weiterfahren, dann kann man die schönen Kurven voll auskosten.

Wir haben auf Krk, auf Rab, in Murter und in Starigrad übernachtet.

Ich würde einen Tag im Krka-Nationalpark verbringen. Badehose nicht vergessen, unterhalb der Wasserfälle darf man baden.

Ende Juli/Anfang August ist dann absolute Hochsaison, ich würde möglichst früh starten.

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@Maxxalschau ins thema Routenplanung !

Stichwort grün markierte Strassen in Karten des Adac oder marcopolo oder freytag und Berndt.

Kauf die die paar Karten ! Dann is die Route in Minuten klar.

 

Minuten ist mein ernst !

 

Maßstab so 250 bis max 500.000 glaub.

z.b. wie Du schön durch slowenien kommst von südösterreich: ein Blick, und es ist klar.

Küstenstrasse in Kroatien ist totale pflicht. Abstecher ins Hinterland lohnen.

 

Bei mir gehts halt nur um schöne Strassen. Absteigen nur zum tanken und schlafen.

 

edit: fahren tu ich dann per tomtom rider. da tippst du die nötigen 3 4 Eckpunkte fürn Vormittag rein und Abfahrt !

Mittagspause wieder 3 min Navi füttern und gut. Sonst rechnet das eh ewig bei Umleitung usw.

Bearbeitet von BerntStein
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  • 2 Monate später...

Lang lang ist es her 1997 Eurovespa Thessaloniki.

Einer meiner schönsten Vespa-Touren.

Start im Raum Stuttgart.

Mit einer Vespa 125 Nuova 1965 mit 50N Motor und 133 Polini DA  und P125  von 1979 und 177 Pinasco

Anfahrt uber den gerde geräumten Timmelsjoch-Pass nach Meran(1.Stopp) und dann nach Venendig (Fähre).

Stopover auf Corfu und dann Igoumenitsa und dann über die Katara Berge(gibt es heute Tunels) an den Meteora Klöster vorbei (Camping und 1-2 Tage einplanen)-Larisa-Pori (ans Meer)-Katerini-Thesaloniki (Eurovespa) und wieder zurück.

Waren 4400km und bei meiner Nuova keinen Ausfall, aber Kollege mit Diesel im Tank in Füssen das Ende und mit PKW+Hänger zurück nach HN.

Gerne denke ich an die tolle Landschafft, gastfreundliche Griechen,Schildkröten auf der Straße,Ouzo mit Eiswasser am Mittag,tolle Vespa Gemeinschafften zurück und bin etwas neidisch auf das was dich erwarten wird.

;-)

Aus Erfahrung vor 2 Jahren bei einer erneuten Griechenlandtour mit dem T3 muss ich sagen, immer noch alles top.

Tourimagnete wie Olympia kann man machen,aber muss man nicht(zu viele Leute ), aber Delphi war top, Athen und den Camping habe wir gemieden (soll nicht so sicher sein...),Golf von Korinth  und die Halbinsel Peleponnes sind echt top.

Tankstellen gibts echt viele, aber einen 5l Kanister kann nicht schaden, wenn etwas Abseits fahren möchtest.

 

Gute Fahrt und viel Spaß bei der Planung.

VG

Tom

 

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:inlove: Die selbe Route, die selbe Party.

 

Geil war dann auch noch der „Überfall“ der Griechen als sie den Campingplatz mit ihrem Auftritt in Angst und Schrecken versetzt haben um dann die kompletten Gäste mit ihrem Selbstgebrannten abzufüllen.

Egal ob Rollerfahrer oder nicht.

Die „normalen“ Gäste waren jedenfalls an dem Wochenende etwas überfordert.

Man hätte sie vielleicht warnen müssen.

:-D

 

Grüße,

Arne

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Am 24.10.2019 um 09:52 hat Scumandy folgendes von sich gegeben:

Ich finde am schönsten ist es, loszufahren und selber zu entdecken. Ungefähr wissen wo es hin gehen soll, der Weg bleibt dann flexibel gewählt. Entscheidungen treffen sich unterwegs oft besser als zu Hause auf der Karte.

Da schreibt ein Mann mit Erfahrung!

Genau so mache ich es auch am liebsten. Ich habe auch ein Kompass am Reiseroller. Diesen und die Sonne kann man super (besonders wenn keine Berge stören) zur Orientierung einsetzten.

Sackgassen können dabei natürlich mal bei sein, aber auch die sind manchmal eine Entdeckung wert.

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ja, die Planung steht einigermaßen - in groben Zügen möchte ich am ersten Tag bis ca. Laibach kommen - danach kroatische Küstenstraße - evtl. Abstecher nach Korfu (hängt vom Zeitplan ab) - dann rein nach Griechenland - Meteoraklöster - Athen.... danach bis Patras - mit der Fähre nach Venedig und wieder zurück nach OÖ

 

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  • 2 Jahre später...
vor einer Stunde hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Ich fahre diese Führjahr mit dem Wohnmobil und der Vespa PX nach Griechenland und wollte mal fragen wie da so die Ersatzteil Versorgung ist? Sind dort gut Teile zu bekommen oder lieber selber großzügig eindecken? 

 

Für das Wohnmobil oder die Vespa :cheers:

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Ich hab noch einen zweiten Servicepunkt in Ioannina gefunden, das liegt sogar etwa auf dem Weg nach Athen. Deren angegebene Website funktioniert nicht, nur in Facebook zu finden: https://www.facebook.com/vintagescooters.gr/

 

Das ist aber auch schwierig mit den Griechen, die meisten Webseiten sind halt mit den griechischen Hieroglyphen und kaum über Google zu finden :wacko: Für den bin ich im griechischen Vespaforum mit Google Translator in ein Veranstaltungstopic und hab die Plakate durchgesehen, da steht dann manchmal was entzifferbares als Werkstatt-Werbung.

 

Ich bin mir sicher, dass es in GR eine ganze Menge Werkstätten für Schaltroller gibt...

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Ich bin letztes Jahr nur bis Hvar ( kurz vor Dubrovnik ) gekommen ( da mit Kollegen versackt... :-D ) - dies Jahr gehts aber sicher bis  GR - zurück per Fähre von igoumenitsa nach Bari und dort zurück.

 

Kroatien ist ok - ( Bild wie von Bernd beschrieben oberhalb von Zadar in den Bergen ) - am Meisten freu ich ich aber auf Albanien / Gr usw... davor ist eigentlich alles rel ´Standard´...

20210628_112740.jpg

 

Bei Ersatzteilen usw mach ich mir keinerlei Sorgen - bin Touren erprobt ... noch  nie nicht auf eigene´r Achse zurück gekommen - wenn reparabel, dann geht zur Not ja auch Paket von zu Hause.. aber dafür gibts ja ein eigenes Topic bzgl Werkzeug, Ersatzteile, Werkstätten usw.. :cheers:

Bearbeitet von hacki
das Bier wirkte immer noch nach bei der Rechtsschreibung...
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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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