Motovespa PX 200 (und T5) Sammeltopic: Spanische Vespen nach +- 1980

[sohnemann2000]

Eine Variante ist nach knapp 300 km abgeraucht, die andere nach ca. 500 km

 

Beide waren für AC Betrieb beworben. 
 

Ich bin dann wieder auf 35W Bilux umgestiegen. 
Nach Umrüstung auf Vape DC bekam die LED nochmal ne Chance. Da hat es ohne Probleme funktioniert. 
Allerdings fand die Rennleitung das dann nicht so sexy und ich durfte freundlicherweise vor Ort umbauen, die Bilux reinfrickeln und mit einer mündlichen Verwarnung weiterfahren. Da war die LED glaub so knapp 1.000km drin….

 

Ich habs dann ab da bei der Bilux belassen, da die mit der Vape auch akzeptabel ist und ich nicht all zu oft des Nachts durch die Lande reite…..

[spiritspace]

Ich denke der frühe Tod so mancher LED ist eher temperaturbedingt und nicht unbedingt vom Wechselstrom abhängig. Bei dem recht großen T5/TX Scheinwerfer könnte ich mir vorstellen, dass es funktioniert. 

[Simple_simon]

Am 8.5.2025 um 22:07 schrieb godek:

 

Ja, laut spanischen Papieren 7kW.

 

Ich habe keinen aktuellen Vergleich, meine 12PS PX 200 lusso ist schon ewig nicht mehr auf der Strasse. Meine T5 mit 172er Malossi und 30er PHBH geht deutlich besser als die TX. Also keine Ahnung ob das 10 oder 12 PS sind.

10 PS in der 200er gab es ausschließlich für deutsche Modelle, da diese in einer günstigeren Versicherungsklasse waren. TX 200 hat den 12 PS Zylinder, der in allen nicht-deutschen 200er verbaut wurde. Spätere Lussos hatten auch in D 12 PS. 

[nop]

vor 9 Stunden schrieb Simple_simon:

10 PS in der 200er gab es ausschließlich für deutsche Modelle, 

Nein. Zumindest(!) bis  Ende 1988/Mitte 89 hatte die TX auch 7kW/10PS 

Bearbeitet vor 10 Stunden von nop

[vnb1t]

vor 19 Stunden schrieb Simple_simon:

10 PS in der 200er gab es ausschließlich für deutsche Modelle, da diese in einer günstigeren Versicherungsklasse waren. TX 200 hat den 12 PS Zylinder, der in allen nicht-deutschen 200er verbaut wurde. Spätere Lussos hatten auch in D 12 PS. 

Leider nicht korrekt..