Lager eingeklebt und ausdistanziert? Primärrad richtig drin? Denn das darf echt nicht sein.

Wenn mann die kleine Wand in der mitten raussàgt glaube ich wird die PK daher nicht allzu Wert verlieren, klar wenn bei ner 50N was innen raussàgst ist das was anderes aber bei einer PK die wenige wirklich Sammeln sollte das wirklich nicht allzu wertmindernd sein denke ich

Das war vor 10 Jahren vielleicht mal aktuell...

Es sind tonnenlager eingebaut müss mann die auch ausdistanzieren ??

Die primär Zahnrad kommt mir etwas zu kurz von der Höhe

Ja würd ich schon machen denn die Kurbelwelle wird nirgends gesichert,und auf Grund der Drehzahl und Temperaturschwankungen kommts dann schon vor das sich die Lager samt Kurbelwelle lösen und dann Spiel haben und dann irgendwann deine Kurbelwelle im Gehäuse schleift.Ich würd nochmal zerlegen und alles schön genau ausdistanzieren.

Schaut mal der primärer von drt  ist etwas zuschamll wenn ich es drauf steck dann schaut die Keil noch ca 2 mm raus ,,,

Also habe ich eine Unterlegscheibe genommen und sie eingesetzt damit ich es mit d Mutter fest ziehen kann 

Warum nicht den Keil in der hòhe abfeilen?

Neu oder gebraucht gekauft? Naja aber wie vorher schon geschrieben die Kurbelwelle samt Lager usw. sitzt lose im Gehäuse und sollte auf jedem Fall richtig ausdistanziert werden damit die Lager und die Welle fix sind.

Das war vor 10 Jahren vielleicht mal aktuell...

Also dann ist das bei uns in Italien komplett anders , eine PK ist relativ schwer an den Mann zu bekommen, die kosten nicht mal ein drittel einer Technisch und Optisch gleichgesetzter älteren Smallframe

Ist alles neu noch kein Meter gelaufen 

Ja dann ist das Gehäuse einfach breiter als die Kurbelwelle samt Lager.Hatte auch schon mal so ein Gehäuse, Die sind auch alle unterschiedlich.Ja dich nervt es wahrscheinlich extrem aber ums zerlegen wirst du nicht herum kommen.Da hilft nur ausdistanzieren.

Wie Tut mann es ausdistanzieren

Wie Tut mann es ausdistanzieren

Bearbeitet 8. Dezember 201510 Jr. von daputo

Ganz einfach, wirklich alles genau ausmessen,Lager+Kurbelwelle, dann das selbe beim Gehäuse,da wird sich sicher eine Toleranz ergeben beim fertigen der Teile.Dann gehst du zum Schlosser,Dreher deines Vertrauens und lässt dir passende Distanzscheiben anfertigen die legt man dann einfach zwischen Gehäuse und Lager.Damit die KW genau mittig läuft. Weis nicht wie es die anderen machen aber ich mach es halt immer so.Vielleicht hat ja jemand bessere Ideen aber ich war damit immer zufrieden.Denn wenn du es einfach ohne irgendwas verbaust und fährst kann es auch vorkommen das dein Primärrad den Wellendichtring zerstört usw.usw.

Der Wedi beim kleinen primärrad Sitz auf der anderen Seite des Lagers ...?

Mal im Ernst , vorm montieren des sicherungsrings und der Mutter steht die Feder immer minimal über , Scheibe und Mutter bis anschlag drauf dann Sitzt der Keil wie er soll .

Naja ich glaub das ist auch nicht das Problem das er hat.Denn die Halbmonde kann man ja wirklich leicht und bedenkenlos feilen wie man sie braucht.Falls sie zulange sind,denn jeder Hersteller hat da auch andere Formen.

Ne ich denk es liegt einfach an beide lager wo ich eingebaut habe.. es sind 2 Rollen lager und so mit 2 loss lager und so mit können Sie sich auch nicht zentrieren oder

Ich denke es wäre zumindest auf eine Seite eine Kugellager besser oder

Wie viel spiel hat denn die welle genau?

1;8mm

Nen Kollege ist nach der Arbeit mit seinem Strassenroller/Betriebstemperatur mit dem Gadaffi unbearbeiteten-gesteckten M200 auf der Rolle vorbei. Leider ist er schon bei 10000U/min vom Gas ...Schisser :D. Eigentlich dreht der Ü12500U/min.
Die Kurve kann sich aber sehen lassen. Sehr geschmeidig...

-38er Mikuni

-CNC Lüfter

-23° V-Tronic

-60Kingwelle

-Original Membran

-1,4QK

Bearbeitet 8. Dezember 201510 Jr. von KingOfBurnout

Nächste Woche lasse ich mir die Ansaugplatte anpassen, mal sehen wieviel die Membran gegenüber der Original drauf legt.

Welche primär keil benutz ihr

Hab auch mal ein paar Auspuff getestet!

 

Setup: 60Hub mit Steuerzeiten von 189,7/ 127,5 und Qk 1,15

           38 Airstriker 152Hd 45Nd CEL mitte

           Ansauger konisch ausgedreht mit originaler Membrane

           Vespatronic mit schweren CNC Lüfterrad

 

 

Leistung Kurve Diagramm:

 

Marri---------Blau

Quattrini  ---------Rot

Lakers--------Gelb

 

Drehmoment Kurve Diagramm :

 

Marri---------rot

Quattrini  ---------türkis

Lakers--------rosa

Drehmomentänderung von ca.20Nm auf 30MN innerhalb von 500U/min ist schon ganz schön belastend zu fahren oder

Kann ich dazu noch nichts sagen ob das Anstrengend ist zum fahren . Werd das erst im Frühjahr testen wenn der Rahmen fertig ist.

Drehmoment ist natürlich sehr viel vorhanden !!!

Bearbeitet 10. Dezember 201510 Jr. von Martin F.81

Bin bei scouter Service fündig geworden ...

Damit keiner meint, er könnte sich über den Winter ausruhen. Ich leg mal nach

 

M200

60er

Lakers

 

Irgendwie komm ich nie über 10000. Da steh ich vor einem Rätsel. War schon beim Falc so.

 

 

 

Bearbeitet 10. Dezember 201510 Jr. von BKFlash

Huch, da kommt wohl der KOB auch bald ins schwitzen ;-D

Gewisse Kupplungen könnte auch langsam bei solch Leistungen ins schwitzen kommen

Getriebe auch. Momentan ein Falc drin. Ich frag mich auch bis sich alles zerlegt. Und dabei ist alles nur dezent getunt. Keine großen Löcher