Zum Inhalt springen

SF Zylinderraritäten


Empfohlene Beiträge

naja geschenkt !!

in italien hat vor 4 wochen jemand einen neuen mr alu, fertigen motorblock dazu und einen neuen zirri auspuff für nicht gedreht um 500? verkauft. wenn man denkt was es noch für arbeit ist und um wieviel man schon polini 160ccm bekommt mit viel leistung. aber jeder was er will. ich such auch noch einen alu mr wenn jemand was weis bitte melden.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

ja wahrscheinlich ein schaden.

hier die fotos.

er baut jetzt wenn ich richtig verstanden hab einen tm125 motocross zylinder drauf.

leider verpasst hatte nur mit käufer kontakt.

hat wer ahnung was der alu mr neu gekostet hat ??

guckst du fotos sind vom et3.it verkäufer und käufer

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hallo,

ich muss ma schaun ist glaub ich der 123.

Weiss jemand ob Polini, seine Zylinder bei Gilardonie giesen lies?

Kannst Du fast von ausgehen das der von Gilardoni is.

Der 75er Polini isses, und sonst irgendwie alle italienischen Aluzylinder die mir bekannt sind auch. Bei Zirri bin ich mir nicht ganz sicher...

Gruß

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Da steht gilera drauf aber man kann es nur sehr schlecht lesen da jemand da mal mit der Felx drüber gegangen ist

Ja, das hat der Verkäufer wohl gemacht damit er´n Dir als Polini verticken kann! :-D

600 Mark, jawohl, nur sechshundert. Schon geil, kein Wertverfall die Dinger :-D

Ne 50SS hat auch nur knapp über 1000 Mark gekostet, oder? Mann was für ein geiles Hobby wir doch haben :-D

:shit:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Über einen Fremdzylinderumbau mit einem einteiligen Auslass nachzudenken finde ich nicht besonders prickelnd... So kleine Löchlis links und rechts vom Auslass bringen aus dem Ärmel, locker TA für 5PS+.

Einteiliges Zeug will für Leistung gefräst werden, und hat dann die gleichen Haltbarkeitsprobleme wie unser Vespa-Glump, wenn Leistung anliegen soll.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 4 Monate später...

So bin jetzt auch ueber eine Zylinderraritaet gestolpert. Hab nur eine Vermutung was es ist.

Bohrung ca.55-57mm, Langhub, Aluzylinder mit Stahllaufbuchse. Boostport ist ca. 7cm lang und "doppellaeufig", 2 relativ kleine Seitenueberstroemer. Kolben und Kopf fehlen ebenso wie ein Teil der obersten Kuehlrippe abgebrochen ist.

Fotos und genauere Daten sobald ich ihn in Haenden halte.

Wer hat aufgrund der Beschreibung schon zweckdienliche Hinweise? THX

Edit hat ein Bild auf D&F gefunden: ka_2.jpg

Kann der was oder kann wer Tipps geben wie die Charakteristik ist und wie es mit Potential aussieht

Bearbeitet von minikin222
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

standard autisa/kawa wasn sonst :-D

obwohl die überströmer nach frickelfrackel standard polini tuning aussehen? der 105er vor meinen augen hat schon von haus aus recht amtliche querschnitte...???

So bin jetzt auch ueber eine Zylinderraritaet gestolpert. Hab nur eine Vermutung was es ist.

Bohrung ca.55-57mm, Langhub, Aluzylinder mit Stahllaufbuchse. Boostport ist ca. 7cm lang und "doppellaeufig", 2 relativ kleine Seitenueberstroemer. Kolben und Kopf fehlen ebenso wie ein Teil der obersten Kuehlrippe abgebrochen ist.

Fotos und genauere Daten sobald ich ihn in Haenden halte.

Wer hat aufgrund der Beschreibung schon zweckdienliche Hinweise? THX

Edit hat ein Bild auf D&F gefunden: ka_2.jpg

Kann der was oder kann wer Tipps geben wie die Charakteristik ist und wie es mit Potential aussieht

Bearbeitet von ric_two
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Kawa Autisa Conversion 140ccm, 58 Bohrung oder gabs die auch mit weniger Bohrung?

ja gibts, autisa unbearbeitet.

55er bohrung

hab ich frisch aus der schachtel daheim.

ne kawa-conversion steht gleich daneben im regal

wenn mich das zeug im moment reizen würde, würd ich wohl fotos machen...aber im moment ist die 500er KTM interessanter

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information