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supermoto

Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

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Passt gut und hat ausreichend Platz. 
Im Stand soweit leise und schön dumpf. 
Fahrbericht und Prüfstand benötigt leider noch was Zeit..

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Edited by Muscma80
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So nen richtig schlanken Fuß macht der aber irgendwie nicht. :-(

 

Bin trotzdem auf deine Fahreindrücke und Prüfstand gespannt!

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vor 4 Minuten hat Stampede folgendes von sich gegeben:

Bin ... auf deine Fahreindrücke ... gespannt!

Ja, insbes. bei scharf gefahrener Rechskurve. :dontgetit:

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vor 31 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Ja, insbes. bei scharf gefahrener Rechskurve. :dontgetit:


Das sah mit der Box schlimmer aus. Abwarten.. :-D

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vor 13 Minuten hat Albert Preslar folgendes von sich gegeben:

Und da ist genug Platz zwischen floorboard und Auspuff?


Erste Sitzprobe war gut bedeutet , berührt nicht das Floorboard. 

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Immerhin scheint er ja einigermaßen zu passen. Das läuft mit 28er Keihin, oder?

Welcher Luftfilter? 

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vor 13 Minuten hat Albert Preslar folgendes von sich gegeben:

Und da ist genug Platz zwischen floorboard und Auspuff?


Erste Sitzprobe war gut bedeutet , berührt nicht das Floorboard. 

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Gerade eben hat Arthur folgendes von sich gegeben:

Immerhin scheint er ja einigermaßen zu passen. Das läuft mit 28er Keihin, oder?

Welcher Luftfilter? 


Polini PWK28 mit BGM Luftfilter und Ansaugbalg

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vor 1 Minute hat Arthur folgendes von sich gegeben:

Okay, das ist baugleich. Passt das gut, keine Probleme?

 

 

Genau, sind baugleich.

Ja hat alles bisher sehr gut gepasst.

Mein Zylinder hat auch schon den "verbesserten" Ansaugstutzen von Quattrini.

 

Muss noch den Vergaser final abstimmen auf den Auspuff und dann folgt sobald möglich ein Prüfstandslauf.

 

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Was ist da verbessert außer dass das Gummi nicht mehr so schnell reißt?

 

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beim ss auspuff muss man wohl bis V4 warten.

halter enddämpfer, abstand flurbrett zu stinger, kurvenlage, verbindund dämpfer/stinger, belly/stinger, kpl. einteilig?,befestigung am motor....

 

man sollte sich mal die franspeed anlagen als letzte EVOstufe von jl ansehen und überlegen warum die so gemacht wurden.

 

Edited by gravedigger

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vor 14 Stunden hat gravedigger folgendes von sich gegeben:

beim ss auspuff muss man wohl bis V4 warten.

halter enddämpfer, abstand flurbrett zu stinger, kurvenlage, verbindund dämpfer/stinger, belly/stinger, kpl. einteilig?,befestigung am motor....

 

man sollte sich mal die franspeed anlagen als letzte EVOstufe von jl ansehen und überlegen warum die so gemacht wurden.

 

 

Die Fotos sind vielleicht auch nicht so vorteilhaft fotografiert.

 

Der Auspuff besteht aus einem Auslassstutzen, wo der Auspuff mit zwei Federn befestigt wird. Nach einem kurzen Krümmersegment wird dieser dann ebenfalls mit dem Hauptteil und zwei Federn befestigt, wo auch ein O-Ring als Dichtung verwendet wird. Der Rest bis zum ESD wird dann am Auspuffhalter, welcher mit Teflonscheiben gepuffert ist, montiert. Vor dem ESD macht der Auspuff einen "Knick" um das ausschneiden des Floorboards zu vermeiden, zudem sollte das dort auch noch mal Stabilität mitsichbringen. Der ESD wird am Halter montiert und da dies am eher ende des ESD montiert ist, sollte es dort nicht zu viele Bewegungen geben, da dieser auch nicht besonders lang ist am hinteren Stück, wie manch andere.

 

Vor der Kleinserie gab es schon mal einen, auf Basis dessen dieser bzw. die Kleinserie von 5 Stück optimiert worden ist, besonders im Bereich der Bodenfreiheit.

Letztendlich wird man jetzt erstmal schauen ob und wie die 5x Stück funktionieren und ob dann noch mehr folgen oder nicht. Letztendlich entscheidet das Wolle selbst.

 

Der Auspuff ist komplett aus Edelstahl, doppelwandig, klingt schön dumpf und ist schön leise. Auf dem Setup passt er sehr gut und der Rest wird sich zeigen.

Bisher konnte ich immer gute Erfahrungen mit den S&S Auspuff auf anderen Motoren (Vespa) sammeln.

 

 

 

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vor 1 Minute hat gravedigger folgendes von sich gegeben:

vespa ist nicht lambretta  beim auspuffbau.

 

 

 

Deswegen hatte ich auch geschrieben, der Rest wird sich zeigen... :???:

 

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Hast Du mal den freien Durchmesser des Endschalldämpfers und des "Knicks"-Bogens vor dem ESD-Flansch gemessen?

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Am 22.8.2019 um 22:59 hat supermoto folgendes von sich gegeben:

Haste vielleicht auch ne Kurve zu deinem Motor? Nur 

 

 

ja, sorry ! Ist etwas aus dem Kontext gerissen
bin einfach selten im gsf;) 

Edited by Weltweit

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vor 2 Stunden hat Weltweit folgendes von sich gegeben:

 

 

ja, sorry ! Ist etwas aus dem Kontext gerissen
bin einfach selten im gsf;) 

So wird‘s nicht besser ;-)

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Ich bekomms jetzt nicht mehr hin :-D

meld mich erst wieder zu wort, wenn ich was sinnvolles beitragen kann:whistling:

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Da ja gerade Auspuff dran ist - Frage an die Profis zum Übergang Auslass-Auspuffflansch

Ich hab mir den Luxury-Kugelflansch (geiles Teil!) gegönnt um dem JL einen ordentlichen Einlauf zu verpassen.

Jetzt hab ich was von Abrisskanten gelesen.

Das betrifft aber eher Flansch größer als Auslass wenn ich es richtig verstehe.

Bei mir ist der Auslass (oval) größer als der Flansch deshalb hab ich das mal angefangen anzupassen.

Frage: Der Winkel vom reingeschliffenen Übergang ist jetzt ziemlich steil. Besser so lassen oder flacher auslaufen lassen? Oder ist das 0,001 PS Feintuning?

Bilders:20200513_112507.thumb.jpg.d5f733d45c607a058ea78f47ee1784b7.jpg20200513_134008.thumb.jpg.48ba271bf1f7f72ac2a2aa4fdde0719b.jpg20200513_133501.thumb.jpg.cc6e0b30b03e04338ccbd4205082438f.jpg

 

Edit: war eher aus interesse, ich lass mal so war wohl zu powerracermässig die frage 

 

Edited by mintality

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