nachgemessen 20 mm genau, wie empfohlen...

Mittlerweile bin ich mir selber nicht mehr sicher, ob zu heiß oder nicht, vielleicht bringt die Abgastemperatur Aufschluß.... hat jemand Erfahrung damit ?https://www.ebay.de/itm/Mini-Rot-LED-Digital-Anzeige-Abgas-Gas-EGT-EXT-Temp-Temperaturanzeige-Sensor-/352389912689

Welche HD ist denn nun verbaut? Alles über 300 ist schon auf der fetten Seite würde ich sagen. Ich fahre am Monza mittlerweile 260 mit Airbox.

ich würde als erstes mal den motor abdrücken.

 

Bearbeitet 15. Oktober 20187 Jr. von gravedigger

den schwenk auf deinen post eine seite vorher wollte ich nach seiner antwort vollführen. den tip hat er ja scheinbar ignoriert.

.....natürlich ignoriere ich keinen Beitrag hier und schätze jede Wortmeldung, es ist nur so:

 

Ich habe den Motor damals, bevor ich ihn vor Kurzem repariert hatte und seitdem damit wieder 100 km heruntergespult habe, neu zusammengebaut und

mit HD 305 u Vorzündung 22 Grad ein Loch im Kolben bekommen.

Danach habe ich den Motor ausgebaut und natürlich abgedrückt und es kam nirgendwo Luft heraus.

 

....weshalb ich es eher unwahrscheinlich finde, dass das das Problem ist, weil ich ja auch noch alles mit Dirko zusätzlich abgedichtet habe

....aber jetzt bleibt eigentlich nur noch Zündung und eine neuerliche Dichtigkeitsprobe, ich bin gespannt....

 

Mit einem Endoskop habe ich mir schon den Kolben angesehen, er ist durchwegs schwarz, ausser zum Auslass hin entlang der Zylinderwand, sichelförmig, blitzeblank (und zum Glück noch ohne Schäden)

 

...und weil viele Sagen, dass das Kerzenbild bei ihnen auch nicht besonders aussagekräftig ist, hätte ich gerne einmal ein EGT reingehängt um zu wissen, welche Werte ich habe....und wenn es rein der Erfahrungswerte wegen ist.

 

Hochachtungsvoll: Derdernachdemfehlersucht!

um den Motor abzudrücken musst du aktuell gar nichts ausbauen/zerlegen und nur vergaser und Auspuff kurz mal herunter schrauben. klassischerweise wäre einer der simmeringe undicht und hier würde ich speziell bei dem im maghouse mal vorsichtig fragen, wie du festgestellt hast, dass dort keine luft heraus kommt?

Oiso!

Mit umgebautem Blutdruckmessgerät abgedrückt u am Ende der Stehbolzen, also wenn man oben auf die Zylinderkopfmuttern hinaufsieht, kommen leichte Blasen, sonst alles dicht...

Alles runter, neu abgedichtet (mit ordentlich viel Dirko und ich glaube das bringe ich nie wieder auseinander :-))und morgen werde ich eine neue Druckprobe machen.

Wenns bei einem Stehbolzen am Kopf abbläst, schau Dir vielleicht auch mal die Fußdichtung an. Da ist i.d.R. weniger Dichtfläche, als am Kopf. Und auf dem Bild von der Kopfdichtfläche sieht es nicht so aus, als hätte da etwas abgeblasen.

jetzt mal ganz überspitzt:

du gibst druck aufs System und es pfeift an den kopfmuttern ab. woher weißt du, dass die simmeringe dicht halten? bevor es oben nicht dicht ist und der ganze test wiederholt wurde, sind die simmeringe nicht ausgeschlossen ;)

schreibst du ja aber selber :)

 

Bearbeitet 17. Oktober 20187 Jr. von rod'n'roll

vor 2 Stunden schrieb gonzo76:

.... sonst alles dicht...

...mit ordentlich viel Dirko...

ordentlich viel Dirko ersetzt keine Sorgfalt. Am Kopf hat's eh nix verloren.

 

Ich benutze die Dichtpampe so gut wie nie und bekomme dennoch die Motoren dicht.

 

vor 1 Stunde schrieb rod'n'roll:

woher weißt du, dass die simmeringe dicht halten? bevor es oben nicht dicht ist und der ganze test wiederholt wurde, sind die simmeringe nicht ausgeschlossen.

zumal (wie ich weiß) nur mit 200mmHG (ca, 0,256 bar) abgedrückt wurde.

 

Ich drücke immer mit 320mmHG (ca. 0,4 bar) ab und es muß damit dicht halten!

vor 3 Stunden schrieb gonzo76:

 

Bei den Ankokungen ( ich glaube so heisst das) auf dem Kolben, verbrennt da Getriebeöl mit. Oder du fährst ganz schlechtes Zwei Takt Öl

Gerade eben schrieb Kevin Becker:

Bei den Ankokungen ( ich glaube so heisst das) auf dem Kolben, verbrennt da Getriebeöl mit. 

So denke ich auch.

Sie hat nur ab Drehzahlmitte abgemagert und darunter war sie richtig überfettet (375 HD halt).

Vor dem Zerlegen bin ich 3km im unteren Drehzahlbereich gefahren, vielleicht und hoffentlich deshalb der Koks am Kolben.

Aber ich werde auch die Getriebeseite prüfen.

Das Maghouse habe ich auch heruntergenommen (vorher auf Dichtigkeit geprüft natürlich) und da ist mir nichts aufgefallen, alles sauber gewesen.

Heute einmal arbeiten um die ganze Hetz zu finanzieren, morgen wieder Garage

 

Bearbeitet 17. Oktober 20187 Jr. von gonzo76

ich muss ehrlich gestehen, dass ich persönlich die beiden inneren simmeringe prophylaktisch erneuert hätte, wenn das maghouse runter war.

optisch sieht man einen defekt am simmerring nicht zwingend.

btw: die Ablagerungen kommen wohl eher nicht von 3km standgasfahrt.

Alles abgedrückt mit 300 und alles dicht.

QK von 1,3 auf 1,5 erhöht.

Getriebeölstand passt u es kam auch keine Luft bei der Motorentlüftung heraus...es sank auch der Wert beim Abdrücken nicht.

2 Takt Öl von der Firma ELF und Vollsynthetisch

 

Insgesamt keine Veränderung, außer, wahrscheinlich wegen der Qk, etwas weniger Schub.

Es fühlt sich jedenfalls einmal so an, als würde es mit demnächst ein Loch in den Kolben brennen...

Vielen lieben Dank Leute, ich lass es einmal gut sein.

 

PS: Ich werde vielleicht noch eine andere Zündung probieren, dann berichte ich natürlich und in ein EGT investieren, wobei es mich ziemlich anekelt, wenn ich mir so ein Digitalkastl auf meine 2er Serie montiere....

 

Zum Abschluß noch ein Kerzenbild:

 

 

vor 25 Minuten schrieb gonzo76:

..., wobei es mich ziemlich anekelt, wenn ich mir so ein Digitalkastl auf meine 2er Serie montiere....

 

...

 

 

Wenn das mit der Digitalanzeige nichts für dich ist, eventuell sowas in der Art:

 

https://www.ebay.at/itm/Raid-Nightflight-Abgastemperatur-Zusatzinstrument-Schwarzglas-Anzeige-52mm/161180565449?hash=item25871c3fc9:g:sUgAAOSwYHxWHVpW:rk:14:pf:0

es gibt auch von vdo eine analoge rundanzeige mit weissem ziffernblatt.

 

muss man aber beim bootszubehör suchen.

 

http://www.compass24.de/navigation/instrumente/motorueberwachung/30786/pyrometer-52-mm-weiss?ffRefKey=acktrOQbk

http://www.aeroshop.eu/de/egt-cht-different-types.html

 

Bearbeitet 18. Oktober 20187 Jr. von gravedigger

vor 20 Stunden schrieb gravedigger:

es gibt auch von vdo eine analoge rundanzeige mit weissem ziffernblatt.

 

muss man aber beim bootszubehör suchen.

 

http://www.compass24.de/navigation/instrumente/motorueberwachung/30786/pyrometer-52-mm-weiss?ffRefKey=acktrOQbk

http://www.aeroshop.eu/de/egt-cht-different-types.html

 

 

 

Die ist aber ohne Messfühler, oder?

ja, ohne fühler.

es sollte aber ein k-typ passen.

 

Mal ein Frage, gibt es jmd der mir den evo auf curly umbraten könnte mit stinger?

Mahlzeit, gibt es für den TSR eigentlich einen Adapterkrümmer für den RB?

nope, aber es gibt einen Pipidesign Voyager für RB.

Fährt irgendjemand die Kombi RB25 und Voyager und hat mal ein paar Kürvchen ?

Am 18.10.2018 um 11:12 schrieb gonzo76:

Alles abgedrückt mit 300 und alles dicht.

QK von 1,3 auf 1,5 erhöht.

Getriebeölstand passt u es kam auch keine Luft bei der Motorentlüftung heraus...es sank auch der Wert beim Abdrücken nicht.

2 Takt Öl von der Firma ELF und Vollsynthetisch

 

Insgesamt keine Veränderung, außer, wahrscheinlich wegen der Qk, etwas weniger Schub.

Es fühlt sich jedenfalls einmal so an, als würde es mit demnächst ein Loch in den Kolben brennen...

Vielen lieben Dank Leute, ich lass es einmal gut sein.

 

PS: Ich werde vielleicht noch eine andere Zündung probieren, dann berichte ich natürlich und in ein EGT investieren, wobei es mich ziemlich anekelt, wenn ich mir so ein Digitalkastl auf meine 2er Serie montiere....

 

Zum Abschluß noch ein Kerzenbild:

 

 

du hast ablagerungen auf dem kolben wie bei einem o-motor nach 30000km..

wie kommst du darauf das das ganze zu heiß wird? dann hätte es dir doch auf alle fälle die kohle da weggebrannt.

äußerst seltsam finde ich diese wirklich kreisrunde ablagerung. wie sieht denn der kopf aus?

vor 3 Stunden schrieb Hjey:

Fährt irgendjemand die Kombi RB25 und Voyager und hat mal ein paar Kürvchen ?

Hast Post....!!!

vor 7 Stunden schrieb clash1:

du hast ablagerungen auf dem kolben wie bei einem o-motor nach 30000km..

wie kommst du darauf das das ganze zu heiß wird? dann hätte es dir doch auf alle fälle die kohle da weggebrannt.

äußerst seltsam finde ich diese wirklich kreisrunde ablagerung. wie sieht denn der kopf aus?

Kopf war es auch schwarz u fettig, hab ihn mit Bremsenreiniger oä gereinigt.

Ich dachte zu heiß, weil Loch im Kolben nach Vollgasfahrt mit HD 315 glaube ich und weil nach Reparatur mit HD 320 u darüber (ebenfalls vollgas) so ein Kerzenbild

Als einzige Erklärung für diese Verkokung fällt mir nur das überaus fette Gemisch beim zurück nachhause fahren im untersten Drehzahlbereich (ca 3 km) ein.

Ich bin dabei ihr eine Lambda-Sonde zu verpassen, jedoch primär weil ich neugierig bin u gerne hetumbastle, vielleicht auch ein bisschen um wirklich herauszufinden ob sie jetzt und wo sie zu fett ist.

Danke für deine Gedanken!!!

vor 14 Stunden schrieb Rb20:

Hast Post....!!!

Stell die Kurven doch hier ein. Würde mich auch interessieren was bei der Kombi raus kommt.

Gruß Thomas 

Hab leider nur eine mit NSR Thunderbolt falls interessant!? Nächsten Monat wollte ich mit dem Voyager auf die Rolle....(RB 20)

Eine Kurve vom Voyager auf RB22 gibt's bei Pipidesign.

 

Man muß ja den absoluten Werten für Leistung u. Drehmoment nicht unbedingt Glauben schenken, aber der Verlauf dürfte schon stimmen.