So, den Umbau habe ich nun fertiggestellt. Testfahrt ist auch schon durch, mit Funktionstest.

 

Der Regler gibt bei Standgas und ohne Batterie 12V DC aus. Also wird doch soweit alles i.O. sein, richtig?

 

Danke für diese Anleitung und Eure Hilfe! 

Bearbeitet 15. April 20188 Jr. von Schrottpresse

Moin, habe den Gleichspannungsumbau jetzt bei drei Fahrzeugen gemacht und bin voll zufrieden. Super Licht, Hupe und Blinker in allen Lebenslagen.

 

Falls die Blinker nach dem Umbau jeweils nur vorn oder hinten funktionieren liegt das an dem Lusso Blinkerschalter. Der hat zwei Stromkreise, bei der Lusso blinken die Blinker vorn und hinten abwechselnd. Von den sechs Kabeln braucht man dann nur noch drei. Habs aber gerade nicht im Kopf wie es aussehen muss. Hier ist bestimmt jemand der das aufmalen kann.

 

Als Blinkrelais verwende ich ein Highsider Nano. Das ist nur etwas größer als ein Streicholz und kann irgenwo an geeigneter Stelle im Kabelbaum untergebracht werden. Hat nur einen Eingang und einen Ausgang und wird vor dem Blinkerschalter in die Plusleitung eingebaut.

 

Die Tankuhr und Reserveanzeige funktionieren mit Gleichspannung tadellos.

 

Als Regler nehme ich immer die von Wassell. Die sind günstig und aufgrund der geringen Baugröße leicht unterzubringen. Verrichten seit drei Jahren klaglos ihren Dienst.

Bearbeitet 24. Mai 20188 Jr. von Teasy

Ich habe ein anderes Relais genommen und musste nix am Schalter umbauen. Blinker blinken jetzt vorne & hinten syncron.

Am 13.10.2017 um 09:58 schrieb T5Rainer:

Warum quälst Du Dich mit dem komplizierten Regler? 

Da gibt's qualitativ bessere, modernere und leichter zu verschaltende Laderegler, als Deinen von Vespa.

Sehr schön ist der Powerdynamo-Regler: KLICK

2 x AC rein

1xPlus (Batterie) und 1xMinus (Masse) raus

Wer mag, kann noch eine Batterie-Ladekontrolle anklemmen. KLACK

 

 

 

Am 11.4.2018 um 23:40 schrieb T5Rainer:

Vape-Regler - Vertrieb in D über Powerdynamo

 

Die Firma Powerdynamo wurde im August 2018 an Vape verkauft. INFO hier

Daher funktionieren die Links nicht mehr. Hat mir jemand einen Tip, um welchen Vape Regler es sich handelt?

 

Ich habe eine Flytec auf Vollwelle umgebaut und suche einen DC Regler, der genug Spannung (13.8V) liefert, um eine Batterie zu laden.

 

Danke für Eure Hilfe

Ralph

vor 30 Minuten schrieb ralph:

Hat mir jemand einen Tip, um welchen Vape Regler es sich handelt?

 

KLICK mit Kondensator

oder

KLACK mit Ladekontrollleuchtenausgang

 

 

Bearbeitet 9. November 20187 Jr. von T5Rainer

vor 4 Stunden schrieb T5Rainer:

 

KLICK mit Kondensator

oder

KLACK mit Ladekontrollleuchtenausgang

 

 

75 Euro??

Sind die aus Gold?

.

Bearbeitet 16. Mai 20215 Jr. von CDI

Schönen guten Tag, genau gemäss Schema

Gleichstrom Umbau Vespa PX 200 Lusso (E)

habe ich meine PX 125 umgebaut. Die Zündung funktioniert einwandfrei.

Das Problem: Die Batterie wird nicht geladen. Um Fehler zu vermeiden, habe ich die Schaltung provisorisch genau nach dem Schaltbild aufgebaut. Ohne zusätzlichen Schnickschnack wie Hupe, Bremse, Licht, TFL usw.

Nur mit ZGP Zünden und Akku laden.

Ich habe 2 ZGP umgebaut und 2 Regler GGB+CM eingesetzt, keine Batterieladung.

Messwerte gegen Masse:

G1   ca. 400 mV.       G2   ca. 200 mV.     .G1 - G2.  100- 200 mV.  

Glühbirne H4 50W an  G1 - G2 brennt im Standgas extrem hell.

G1, G2 willkürlich gewählt.

B+ an +Akku.   B+ freigelegt minimal … mV.  An C Akkuspannung ca. 12,5V.

Eine Akkuladung findet nicht statt, bloss: Warum habe ich an G-G angeschlossen eine 50 W Birne, deren Licht bei Standgas mich etwa 15- 20V 

schätzen lässt, mit dem Multimeter nichts messbares gefunden.

 

Diese Schaltung scheint bekannt und bewährt zu sein, Im Forum finde ich nichts bezüglich nicht vorhandener Batterieladung, also habe ich einen ganz persönlichen Fehler eingebaut, aber bitte Wo?

Danke für die HILFE!

Moin Zusammen, 
 

mal ne kurze Frage: Hab meine ZGP auf DC umgelötet - jetzt frage ich mich ob ein DC Umbau auch ohne Batterie funktioniert? 

 

Geht das ohne Batterie? Was muss ich beachten?

 

Beste Grüße

Stephan

@ehuettetheoretisch ja. Lies Dir mal die 4 Seiten hier durch.
 

Was bedeutet auf DC umgelötet? Massefrei? Vollwellenregler hast Du? passendes Blinrelais auch? Was für Verbraucher willst Du betreiben ?

vor 10 Stunden schrieb ehuette:

Moin Zusammen, 
 

mal ne kurze Frage: Hab meine ZGP auf DC umgelötet - jetzt frage ich mich ob ein DC Umbau auch ohne Batterie funktioniert? 

 

Geht das ohne Batterie? Was muss ich beachten?

 

Beste Grüße

Stephan

Mit Vape Regler mit Kondensator intern gehts gut, Hupe auch.

Ansonsten ist bei niedriger Drehzahl die Hupe meist etwas „kläglich“ 

Danke für die Antworten und Hinweise. Werde es mal mit dem BGM Regler versuchen - der Vape liegt mittlerweile bei >100Euro - das finde ich verrückt…

vor 15 Minuten schrieb ehuette:

Danke für die Antworten und Hinweise. Werde es mal mit dem BGM Regler versuchen - der Vape liegt mittlerweile bei >100Euro - das finde ich verrückt…

 

Ich seh den überall für 55-60€.

Wo hast Du denn einen für 100€ gefunden?

Bearbeitet 18. März 20251 J. von alfonso

vor 1 Stunde schrieb ehuette:

Danke für die Antworten und Hinweise. Werde es mal mit dem BGM Regler versuchen - der Vape liegt mittlerweile bei >100Euro - das finde ich verrückt…

M.W.n. hat nicht jeder VAPE Regler auch einen Kondensator.

Der VAPE 7300 wird explizit mit Kondensator angeboten.

Gibts auch schon für unter 100Eur

 102-1 und 102-3 (oder R102) haben auch Kondensatoren an Bord.

Die Kosten 50-60€

 

https://www.vespa-t5.org/elektrik/vape-regler-und-zuendung

Am 31.5.2022 um 20:56 schrieb wasserflue:

Schönen guten Tag, genau gemäss Schema

Gleichstrom Umbau Vespa PX 200 Lusso (E)

habe ich meine PX 125 umgebaut. Die Zündung funktioniert einwandfrei.

Das Problem: Die Batterie wird nicht geladen. Um Fehler zu vermeiden, habe ich die Schaltung provisorisch genau nach dem Schaltbild aufgebaut. Ohne zusätzlichen Schnickschnack wie Hupe, Bremse, Licht, TFL usw.

Nur mit ZGP Zünden und Akku laden.

Ich habe 2 ZGP umgebaut und 2 Regler GGB+CM eingesetzt, keine Batterieladung.

Messwerte gegen Masse:

G1   ca. 400 mV.       G2   ca. 200 mV.     .G1 - G2.  100- 200 mV.  

Glühbirne H4 50W an  G1 - G2 brennt im Standgas extrem hell.

G1, G2 willkürlich gewählt.

B+ an +Akku.   B+ freigelegt minimal … mV.  An C Akkuspannung ca. 12,5V.

Eine Akkuladung findet nicht statt, bloss: Warum habe ich an G-G angeschlossen eine 50 W Birne, deren Licht bei Standgas mich etwa 15- 20V 

schätzen lässt, mit dem Multimeter nichts messbares gefunden.

 

Diese Schaltung scheint bekannt und bewährt zu sein, Im Forum finde ich nichts bezüglich nicht vorhandener Batterieladung, also habe ich einen ganz persönlichen Fehler eingebaut, aber bitte Wo?

Danke für die HILFE!

Hab noch ne weitere Frage an die Elektroniker: In der Zeichnung sind die Kabel mit 1,5mm2 und 1mm2 deutlich dicker als original - ist das erforderlich? (zumal die Anschlusskabel des beim SC erhältlichen Reglers deutlich dünner sind ~0,5mm2)

vor 52 Minuten schrieb ehuette:

Hab noch ne weitere Frage an die Elektroniker: In der Zeichnung sind die Kabel mit 1,5mm2 und 1mm2 deutlich dicker als original - ist das erforderlich? (zumal die Anschlusskabel des beim SC erhältlichen Reglers deutlich dünner sind ~0,5mm2)

 

Ist eine Batterie verbaut?

Die kann je nach Kapazität deutlich mehr Strom liefern als der Regler / ZGP.

1,5qmm passt bei 10 Ampere.

Bearbeitet 27. März 20251 J. von sucram70

Am 27.3.2025 um 22:07 schrieb sucram70:

 

Ist eine Batterie verbaut?

Die kann je nach Kapazität deutlich mehr Strom liefern als der Regler / ZGP.

1,5qmm passt bei 10 Ampere.

Ich baue es ohne Batterie auf - und würde gerne den erneuerten Kabelbaum drin lassen - der ist aber dünner - BGM oder SIP - ich probiere es mal aus - ohne Batterie ist ja die Leistung vermutlich überschaubar

 

Hallo Gemeinde,

Wenn ich meine 200er Lusso ( Bj.84) massefrei mit Vaperegler umbaue, muss ich zwingend den Stromkreis über ein

4 poliges Zündschloss trennen, oder ist das nur eine Option?

Sool ja eine Batterie mit an Bord sein!

Zum anderen finde ich nur Schaltpläne für PX alt. ( für den Umbau) Oder bin ich zu blöd um sie zu finden?

Wenn jemand sowas hätte......wäre SUPER!

Mir ist der Weg des Stromes zum Lichtschalter noch nicht so klar als Elektriklegastheniker.......

Ich bitte höflichst um etwas Aufklärung.

vor 13 Stunden schrieb hoermy01:

Hallo Gemeinde,

Wenn ich meine 200er Lusso ( Bj.84) massefrei mit Vaperegler umbaue, muss ich zwingend den Stromkreis über ein

4 poliges Zündschloss trennen, oder ist das nur eine Option?

Sool ja eine Batterie mit an Bord sein!

Zum anderen finde ich nur Schaltpläne für PX alt. ( für den Umbau) Oder bin ich zu blöd um sie zu finden?

Wenn jemand sowas hätte......wäre SUPER!

Mir ist der Weg des Stromes zum Lichtschalter noch nicht so klar als Elektriklegastheniker.......

Ich bitte höflichst um etwas Aufklärung.

Geht auch ohne aber dann kannst Du im Stand IMMER Licht einschalten, Blinken, Hupen und das kann auch jeder Passant an der Straße machen. Hast Du nur ein zweipoliges Zpndschloss mit schwarz und grün?

 

Welcher Schaltplan (Kabel Schute) wäre denn der für Dich bzw. Deine Lusso passende?

 

Ich hatte ja im anderen Thread schon mal was dazu geschrieben.

Bearbeitet 2. April 20251 J. von MyS11

Das ist der passende Kabelbaum.....den ich verbaut habe.

2-poliges Zündschloss.

Mit "Licht einschalten" wäre natütlich blöd.......

Kann ich den Strom auch mit einem (welchem ) Relais trennen, oder ist das nicht möglich?

Viele fragen, aber ich bin eben kein Elektriker.....Strom ist für mich ein Fremdwort

Dank für´s Licht ins Dunkel bringen!