vor 5 Stunden schrieb MV S.A.:

Der Meister Levi ist eigentlich sehr culant, er kann auch Englisch.

Schreib ihn doch einfach mal an wie er die Belegung für ne GT160 deviniert ?

 

 

ich habe die CDI vor mehr als sechs Jahren über recambiomoto gekauft.

Die Garantie ist schon abgelaufen. Aber man kann ihn ja mal anschreiben. Gute Idee.

vor 3 Stunden schrieb salvatorescilaci:

Soll ich dir mal meine originale probeweise schicken? Hatte ja immerhin nen Funken beim Ausbau und fahren ging auch. Dann siehst, obs an deiner CDI liegt.


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Danke für das Angebot. Mein Bock läuft ja und ich habe mir hier im Forum und bei ebay mittlerweile drei originale CDIs zugelegt.

 

Achso!


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Die Levistronic CDI ist nur ein Ersatz fürs Original oder kann die noch irgendwas besser? Passt PnP?

Bearbeitet 25. September 20169 Jr. von Crank-Hank

@Hank: Ja, nur Ersatz für meine defekte (weil zu schwacher Funke) originale CDI.

 

Mal ne blöde Frage. Ich habe derzeit einen 24.24G verbaut, weil ich den rumliegen hatte. Mir war gar nicht klar, dass dieser eine andere ND braucht als der 24.24E. Und soweit ich das sehe, gibt es für den 24.24G nur eine einzige Nebendüse (50/100). Ist das richtig? Muss ich mir jetzt also einen neuen Vergaser kaufen? 20.20D oder gleich 24.24E? hat hier jemand Erfahrung in der GT160? 

 

Danke für Eure Hilfe!
Salva

 

 

 

 

50/120 gibt es für den G auch noch

 

Einfach den T5 Luffi aufbohren so dass die PX Düsen durchpassen

 

Ob ein 24er irgendwas besser kann auf einer O GT160 wie ein 20er SI ist immer noch die Frage

Hab gerade diesen Lufi drauf: http://www.sip-scootershop.com/de/products/luftfilter+piaggio+_40250000

Ist das ok oder brauch ich einen extra T5 Lufi?

 

vor 9 Stunden schrieb Crank-Hank:

Die Levistronic CDI ist nur ein Ersatz fürs Original oder kann die noch irgendwas besser? Passt PnP?

ist nur ein Ersatzneuteil. Allerdings sogar mit sechs Jahren Garantie.

 

kann das sein das die Tankhöhe im 160er Rahmen bei Umbau auf px

zu niedrig ist um konstant gleichen Benzindurchfluß zu gewährleisten.

Habe auch Fast Flow Hahn. Oder kann ich das ausschließen.

Hat jemand schon einmal ähnliches Problem gehabt?

Christoph

Müsste ich morgen mal nachmessen. Aus dem Gedächtnis würde ich sagen, dass es

bei der PX von der Rahmenoberkante bis zum Benzinhahnausfluß 19cm sind.

Bin mir aber nicht sicher.

vor 7 Stunden schrieb kaktus949:

kann das sein das die Tankhöhe im 160er Rahmen bei Umbau auf px

zu niedrig ist um konstant gleichen Benzindurchfluß zu gewährleisten.

Habe auch Fast Flow Hahn. Oder kann ich das ausschließen.

Hat jemand schon einmal ähnliches Problem gehabt?

Christoph

 

Da gibt es keine Probleme ,zigfach erprobt . Füllhöhe gewährleistet Sprit 

bis zum bitteren Ende bei PX und T5 Motor

 

gruss 

 

@MV S.A. ja danke

Hier noch fürs Protokoll

 

GT160 mit spanischem T5  98M Motor

 

Saludos Bernd

 

Hallo.

Suche nach einer Briefkopie /Gutachten für eine gt160 mit px 125 vnx1m 

motor .

Hat da jemand was? 

 

Feines Topic.

 

Bin jetzt auch ein Besitzer einer goldenen O-Lack GT-160.

Das wird mein Winterprojekt.

 

Technik auf den Stand bringen, Lack aufarbeiten, PX Motor implantieren und dann hoffentlich Spaß haben.

Schauen wir mal.

 

Habe noch zwei ori GT-160 Motoren liegen. Wenn also jemand Interesse hat...

 

 

 

Bearbeitet 25. Oktober 20169 Jr. von Soul-Beat

Lass den GT Motor drin!!!! Super Teil und wie Bernd schon sagte, ist das eine richtige Bergziege! Nicht immer gleich den PX-Motor einbauen.

Das wird mein Touren-Moped. 

Da reichen mir die 90 km/h mit Anlauf deutlich nicht. 

 

Da ist ein Largeblock für mich alternativlos. 

Bearbeitet 26. Oktober 20169 Jr. von Soul-Beat

Servus,

 

2 kurze Fragen:

Wenn ich ne neue Kurbelwelle will, gibt's da auch irgendwo in D Ersatz oder muß ich in Spanien bestellen? SIP und SCK haben nix bzw. nix vorrätig.

Und beim Kuplungskorb, passt da auch was von den kleinen PX-Kupplungen?

 

Gruß Markus

Also Kurbelwelle  für die 160 GT gibt es von tameni, bekommst bei scootercenter.  Hab ich auch eingebaut bei mir. Läuft und maße passen mit der ori über ein. http://www.scooter-center.com/de/product/3331726/Kurbelwelle+TAMENI+Standard+Direkteinlass+57mm+Hub+Motovespa+GT+160+09C?meta=3331726*scd_ALL_de*s19847760768240*Tameni*14*14*1*16.  wegen Kupplung bin ich überfragt. 

Wie geschrieben, bei SCK nicht lagernd

Der Kupplungskorb von der 200er sollte doch passen oder?

vor 7 Stunden schrieb Schlosser:

Der Kupplungskorb von der 200er sollte doch passen oder?

Nö. Der passt nicht auf die originale und auch nicht auf die Tameniwelle.

Hat ja den Konus auf der Kupplungsseite. Da braucht man die originale

Kupplung. Verbaut man eine andere Glockenwelle, beispielsweise für

Sprint/PX usw. und sowas, da passt dann die PX-Kupplung. Man braucht dann natürlich

auch eine andere Zündung. Logisch.

PS. habe es ja hier irgendwo schon einmal geschrieben. Diese Welle im Link oben hat leider

auch kein geschlitztes Pleuel. Großer Nachteil, wenn man mal vom empfohlenen Mischverhältnis

wegkommen möchte.

Bearbeitet 21. November 20169 Jr. von discotizer303

Ich hab ja vom Korb und nicht von der kompletten Kupplung gesprochen.

warum so spannend ?

 

der Scooterclasico hat die lagernd

 

http://www.scooterclasico.es/shop/es/150-s-del-65-sprint-160-gt/4284-ciguenal-vespa-160.html

 

 

ich habe übrigens Ringe für eine Umrüstung von Femsa auf PX Zündung Lasern lassen

die werden zwischen PX  Grundplatte und Gehäuse gesteckt und Fixiert... dann

kann ne Standard oder Langhub welle gefahren werden..

 

nur so btw

 

Saludos

Hi Bernd,

die passen aber nicht auf die 200er DSen, oder?

doch auch

 

160er, GT160 ,DS 200 , CL 125/150

 

muss sie nochmal CNC nachbearbeiten lassen aber dann ... 

Bearbeitet 21. November 20169 Jr. von MV S.A.

Hm, ne PX-Glockenwelle hab ich auch schon überlegt, aber was es fertig zu kaufen gibt hat 60mm Hub (noch nix anderes gefunden). Hat den Motor schonmal jemand auf Langhub umgebaut?

Und wie ist das mit dem limaseitigen Lager,welches passt da? Kan mann da dann auf Nadellager umrüsten?

 

Gruß Markus

Bearbeitet 21. November 20169 Jr. von markus196

vor 1 Stunde schrieb markus196:

Hm, ne PX-Glockenwelle hab ich auch schon überlegt, aber was es fertig zu kaufen gibt hat 60mm Hub (noch nix anderes gefunden). Hat den Motor schonmal jemand auf Langhub umgebaut?

Und wie ist das mit dem limaseitigen Lager,welches passt da? Kan mann da dann auf Nadellager umrüsten?

 

Gruß Markus

60mm ist doch Langhub. 57mm ist normal.

 

@Bernd

was soll denn so ein Ringlein kosten? Der kann ja gerne mit dem Gayhäuse den Weg zu mir finden.

Gracias Amigo

@ Bernd:

mich würde das auch brennend interesieren.

Vielleicht könnte dann auch einer zu mir rollen.... intresse ist da...

 

Gruss Jochen

 

 

Servus,

 

gibts eigentlich einen Anbieter für die Gehäusedichtung ähnlich der SIP-Premium Dichtsätze?

Die einzige Dichtung die ich bisher gefunden habe war ne hauchdünne Papierdichtung bei Scooterclassico. Und Dichtsätze für die Sprint passen nicht weil ein Stehbolzen um den Drehschieber um gut einen halben Zentimeter versetzt sitzt.

 

Gruß Markus

Die Dichtung für die Sprint hat bei mir gepasst. Kann sein, dass ich da noch ein Loch gestanzt habe.

Bin mir aber nicht sicher.

Die Dichtungen sollen ja mit Fett aufgelegt werden. Das macht die dann auch dicker und dann dichten

die auch. Muss gehen. Ging früher ja auch.