Im Verkaufe Topic nach Roberto01 suchen: der bietet PnP PK Gabeln an

Super Qualität!

Servus,

wo kann ich, ausser Scooter Classico, noch Kolbenringe mit 61 x 2,5 mm beziehen?

 

Danke vorab

 

Jochen

vor 41 Minuten schrieb Vespistico vna:

Servus,

wo kann ich, ausser Scooter Classico, noch Kolbenringe mit 61 x 2,5 mm beziehen?

 

Danke vorab

 

Jochen

http://www.harryscooters.com/advanced_search_result.php?keywords=piston+160&x=0&y=0

 

Für alle die 1,5er Ringe mit Kolben brauchen. Harry hat gerade welche im Sale!

Hossa,

kann mir jemand sagen, welchen Innendurchmesser der Vergaseradapter für die SI-Vergaser vom Clasico hat?

Hallo.bei mir sind es 19 mm.

vor 11 Stunden schrieb discotizer303:

Hossa,

kann mir jemand sagen, welchen Innendurchmesser der Vergaseradapter für die SI-Vergaser vom Clasico hat?

 

Servus, brauchst du einen Adapter? hab da was...->PN

Hola,

 

weiß jemand ob der "originale" Rechtsausleger-Auspuff bei SCK was taugt?

 

Gruß Markus

...und noch ne Frage hinterher: Kann man bei der originalen Zündbox das Zündkabel wechseln d.h. ist es wie bei PX&Co reingedreht?

 

Gruß Markus

Moin Markus , 

 

für welches Modell ? 

Beide Modelle 160 & GT160 haben die gleiche Zündung und Zündbox

vor 32 Minuten schrieb Crank-Hank:

Beide Modelle 160 & GT160 haben die gleiche Zündung und Zündbox

 

 

Stimmt aber Zündkabel Wechsel is mit Lötaktion verbunden.

Geht um die hier....

 

Was heißt löten? Das Zündkabel irgendwo abknipsen und das andere dran löten? Die Box ist ja vergossen, da ist nix mit aufmachen.

 

Gruß Markus

So ist es 

Dann lass ich das Kabel dran.

Kann man da eigentlich auch ne PX-Zündspule aussen montieren? Sprich, die 3 Kabel vom Kabelkästchen nicht zur Motovespa Zündspule sondern zur PX-Spule (hat ja auch 3 Anschlüsse)?

 

Gruß Markus

Nein , das sind verschiede Systeme, nicht kompatibel 

 

Femsa ist kontaktlos ohne Hall Geber , PX  hat nen Geber für ZZP 

Bearbeitet 9. Februar 20179 Jr. von MV S.A.

mal an alle experten,

suche den farbcode für eine 1979 Super T 150

ist ein goldton

bin ich da mit Oro met. P3061 nahe dran???

Bearbeitet 9. Februar 20179 Jr. von exxon valdez

Frage in die Runde.

 

spielt die Einbaurichtung der Kurbelwelle einer 160 GT eine Rolle?

 

Oder woran kann ich erkennen, welche Seite wohin eingebaut wird.

Kupplungsseite oder Polradseite???

 

Beide Seiten haben doch den gleichen Konus und die Keilnut müsste doch an der entsprechenden gleichen Stelle stehen.

 

Jochen

 

vor 3 Stunden schrieb Vespistico vna:

Frage in die Runde.

 

spielt die Einbaurichtung der Kurbelwelle einer 160 GT eine Rolle?

 

Oder woran kann ich erkennen, welche Seite wohin eingebaut wird.

Kupplungsseite oder Polradseite???

 

Beide Seiten haben doch den gleichen Konus und die Keilnut müsste doch an der entsprechenden gleichen Stelle stehen.

 

Jochen

 

Ich bin mir aus der erinnerung recht sicher das da nicht beide sekten gleich sind. Zumindest die gewinde nicht.  Hat nicht die kupplung ne kleinere schlüsselweite? 

vor 3 Minuten schrieb KP_vom_roller:

Ich bin mir aus der erinnerung recht sicher das da nicht beide sekten gleich sind. Zumindest die gewinde nicht.  Hat nicht die kupplung ne kleinere schlüsselweite? 

 

Im Originalmotor waren beide Seiten gleich mit einer Bundmutter SW 14  verschraubt gewesen.

 

Am 9.2.2017 um 10:33 schrieb MV S.A.:

 

 

hier stand Mist 

Bearbeitet 15. Februar 20179 Jr. von hacki

vor 1 Minute schrieb hacki:

 

 

kann man die CDI erkennen für Femsa ? also auch mit Femsa Aufschrift ?...zb

 

danke

in der Regel ist die für die GT blau mit Aufschrift Femsatronic.

Die roten können für die Rally sein.

Die schwarzen sind für die andere spanische Femsa,

Gerade eben schrieb discotizer303:

in der Regel ist die für die GT blau mit Aufschrift Femsatronic.

Die roten können für die Rally sein.

Die schwarzen sind für die andere spanische Femsa,

 

 

ah ok, dann hab ich doch oben keinen quatsch gefragt 

 

sind Rally & GT untereinander tauschbar ?... hatte bis jetzt noch keine span Box in der Hand von ner Gt... 

vor 3 Stunden schrieb Vespistico vna:

Frage in die Runde.

 

spielt die Einbaurichtung der Kurbelwelle einer 160 GT eine Rolle?

 

Oder woran kann ich erkennen, welche Seite wohin eingebaut wird.

Kupplungsseite oder Polradseite???

 

Beide Seiten haben doch den gleichen Konus und die Keilnut müsste doch an der entsprechenden gleichen Stelle stehen.

 

Jochen

 

du kannst an der Aufnahme für die Scheibenfeder erkennen welche Seite wohin gehört.

Die unterscheiden sich. Ansonsten sind beide Seiten gleich.

Denke die dickere Feder ist die Lüra-Seite

vor 1 Minute schrieb hacki:

 

 

ah ok, dann hab ich doch oben keinen quatsch gefragt 

 

sind Rally & GT untereinander tauschbar ?... hatte bis jetzt noch keine span Box in der Hand von ner Gt... 

Nein. Sind nicht kompatibel.

Es gibt noch eine Nachbau-CDI. Die ist in einem schwarzen Kasten. Hat aber keine Femsaaufschrift

Gerade eben schrieb discotizer303:

Nein. Sind nicht kompatibel.

Es gibt noch eine Nachbau-CDI. Die ist in einem schwarzen Kasten. Hat aber keine Femsaaufschrift

 

 

danke 

Ok...

ich bekomme morgen eine neue gebrauchte KW bei der die Nuten sehr gut aussehen .ich messe mal die beiden Scheibenfederaufnahmen und vergleiche.

 

Bei meiner gehts leider nicht mehr.

 

Bei meiner weiß ich natürlich welche Seite wohin gehört

Brauchst nicht viel messen. Den Unterschied erkennt man sogar im Dunkeln.

Welche Umbauten auf Basis GT160 Direktsauger fahren hier eigentlich zwischenzeitlich rum? Welche Kuwe, welcher Zylinder/Kolben, welcher Vergaser?

 

Gruß Markus

Bin komplett original. Bis auf neue Kurbelwelle von tameni.