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Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning

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Geschrieben 4. Juli 201610 Jr.

vor 27 Minuten schrieb salvatorescilaci:

Guter Punkt mit der "Gemischeinstellschraube":

1. Welche Schraube ist das beim UA?

2. Was ist eine gute Ausgangsstellung?

Gruß

Salva

Der UA hat ja nur eine Schraube wo man das Gemisch einstellen kann.

Wenn du den Luftfilter abnimmst und zwischen Vergaser und Zylinderhaube guckst ist da die Gemischeinstellschraube.

Kommt man schlecht dran, vor allem wenn man dann die Kontermutter festziehen will.

Standardwert war glaube ich 1,5 Umdrehungen raus.

Wenn die nicht reagiert, kann es sein das du eine hartnäckigere Verschmutzung in diesem Kanal hast,

dann würde ich auf jeden Fall man eine Ultraschallreinigung machen lassen.

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Geschrieben 4. Juli 201610 Jr.

Alles klar. Teste ich als nächstes!

Danke

Salva

Geschrieben 4. Juli 201610 Jr.

Hat die original auch ne Kontermutter?

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Geschrieben 4. Juli 201610 Jr.

Hat sie. Kannst auch mal im Hornbach in der Spezialecke schauen.

Da gibt es Federn. Nimmst einfach eine Feder. Das geht auch.

Falls das Gewinde schon sehr ausgelutscht ist, dann nimm eine

Vergaserdichtung (diese kleinen Pappringe) und eine U-Scheibe,

samt Kontermutter. Dann zieht es durch das Gewinde keine Falschluft

Geschrieben 5. Juli 201610 Jr.

Btw, gibt es irgendwo eine Erklärung des UA19S1? Nicht, dass ich beim Zusammenbau im Winter was falsch gemacht habe.

Gibt es das vielleicht irgendetwas zu beachten?

Geschrieben 5. Juli 201610 Jr.

vor 3 Stunden schrieb salvatorescilaci:

Btw, gibt es irgendwo eine Erklärung des UA19S1? Nicht, dass ich beim Zusammenbau im Winter was falsch gemacht habe.

Gibt es das vielleicht irgendetwas zu beachten?

Schau mal 3 Seiten zurück

Geschrieben 6. Juli 201610 Jr.

Gemischschraube liegt jetzt im Bremsenreiniger. Hatte ich scheinbar noch nie rausgebaut. Mal schaun, ob's hilft.

Geschrieben 6. Juli 201610 Jr.

Moin Salva,

ich denk mal das ihr da auf dem Holzweg seid .

Schick mir deine Adresse ich sende dir nen Vergaser.

EIne GT die kein Standgas hält , bzw nicht im Standgas einstellbar ist

hat meines Erachtens ein Problem mit dem Kupplungsseitigen Siri.

Es ging ja doch recht zäh und evtl ist dir der Federring am Siri abgesprungen.

ist Scheisse aber das fällt mir dazu ein .

Wenn die GT mal wie der läuft tu mir den Gefallen und zieh nen Luftballon über

den Getriebeölentlüfter am Kupplungsdeckel und schau ob der aufgeblasen wird.------> Fremdluft

Die Ganzen Thesen mit Vergaser sind einfach nicht logisch.

bei all den GT´s und 160 ern die ich hatte und habe gab es fast nur diese Probleme beim UA 19 S1

- undicht

- Schieber ausgenudelt

- Nadel bzw düsenstock verschlissen

sonst ist der sehr robust und haltbar

Warum soll ein Vergaser der vorher Funktioniert hat auf einmal nicht mehr funktionieren ?

stell nochmal richtig:

- alle Düsen Drin ?

- Leerlaufschraube drin?

- Standgasschraube am Schieber eingestellt bei laufendem Motor ? ( ist die neben Seilzug )

- Dichtungen drin

- Schwimmer Nadel nach oben

- Gasschieber auf mittlerer Klemme

Benzinversorgung hast ja schon getestet.

Grüße BErnd

Bearbeitet 6. Juli 201610 Jr. von MV S.A.

Geschrieben 6. Juli 201610 Jr.

Was für eine Bedüsung fährt ihr denn? Bei meiner war eine 68er HD drinnen!! Natürlich anfangs wieder so zusammengebaut und ziemlichen Reiber bei Vollgas eingefahren. Mit neuem Kolben bin ich auf 80 gewechselt, damit läuft Sie aber noch immer nicht zuverlässig. Wieder leicht angerieben.

Auspuff noch original und alt. Wäre das die erste fehlerquelle?

Geschrieben 6. Juli 201610 Jr.

@Bernd: Ballontest kann ich gerne machen. Adresse per Whatsapp. Danke schonmal!

Edith: Wenn ich den Choke ziehe geht sie übrigens sofort aus im Stand.

Bearbeitet 6. Juli 201610 Jr. von salvatorescilaci

Geschrieben 6. Juli 201610 Jr.

Moin ,

das soll sie ja auch, wäre meine nächste Frage gewesen, geht die Choke Klappe montiert

ganz zu. kannst du sehen wenn du den schwarzen Gummi vom Luftfilter entfernst .

Bearbeitet 6. Juli 201610 Jr. von MV S.A.

Geschrieben 6. Juli 201610 Jr.

So, Luftgemischschraube gereinigt und Vergaser wieder drauf. Jetzt läuft sie ohne auszugehen. Ballontest negativ.

Fragen:

passt das so mit dem Ballon? (S. Bild)

Sieht die Gasschieberstellung so plausibel aus? Das ist jetzt meine Standgasstellung. Und was sagt ihr zur Leerlaufgemischschraube? Passt so?

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Geschrieben 6. Juli 201610 Jr.

Glaube ja nicht dran, dass es die Gemischschraube war. Bin auch nicht überzeugt, dass das Problem wirklich langwierig behoben ist.

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Geschrieben 6. Juli 201610 Jr.

Ballon passt so , denk dann hast du Glück.

stell nochmal an der Standgasschraube im Laufen wie sie da reagiert.

Fahr mal und berichte

Geschrieben 6. Juli 201610 Jr.

Grad nochmal Balltest gemacht. Bläht sich leider doch minimalst auf. [emoji22]

Wirklich nur ganz leicht, aber er tut es halt. Nach bisl fahren und 5 min im Stand laufen lassen.

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Geschrieben 6. Juli 201610 Jr.

ich seh nix.

Ein zuverlässiges Anzeichen für einen undichten Kupplungssimmerring ist, dass der

Motor im warmen Zustand extrem schlecht anspringt, wobei bei kaltem Motor das

Anspringverhalten gut ist.

Vorrausgesetzt natürlich Zündung und Vergaser sind ordentlich eingestellt.

Für eine korrekte Vergasereinstellung lese dir doch bitte mal die Einstellung

des SI-Vergasers im WIKI durch. Dann weißt du was Sache ist.

Geschrieben 7. Juli 201610 Jr.

Autor

vor 14 Stunden schrieb salvatorescilaci:

Grad nochmal Balltest gemacht. Bläht sich leider doch minimalst auf.

Wirklich nur ganz leicht, aber er tut es halt. Nach bisl fahren und 5 min im Stand laufen lassen.

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Dann ist alles in Ordnung! So ist das ganz normal die sich ausdehnende Hitze aus dem Getriebe

Wenn der Siri kaputt ist siehst du es deutlich mit dem Luftballon

Geschrieben 7. Juli 201610 Jr.

Oh, klingt beruhigend. Trotzdem springt sie warm schlecht an. Ich denke ich werde mir den Adapter montieren und auf SI umsteigen.

Geschrieben 7. Juli 201610 Jr.

Am 27.5.2016 um 07:21 schrieb MV S.A.:

Guten Morgen ,

die Backen der 160er und GT sind nicht gleich . Für die GT kannst du aber Rally backen verwenden . Die sind baugleich . D.h du kannst bei PIS oder SCK nen Rohling bestellen .

Wenn du Orginal willst hat www.scooterclasico.es gebrauchte .

Gruss Bernd

Noch mal ne Frage an Euch. Der Kotflügel bei der GT160 ist auch Sprint/Rally? Also kann ich da auch einen Rohling vom SCK bestellen? Meiner ist zu verbeult, um die ursprüngliche Form zu erkennen :)

Bearbeitet 7. Juli 201610 Jr. von Dr.Tyrell

Geschrieben 7. Juli 201610 Jr.

Hola ,

ja du kannst für die GT 160 einen

Rally Rohling bestellen , MV 160 ist sprint

Grüße bernd

Geschrieben 7. Juli 201610 Jr.

Hallo zusammen,

kurze Frage:

Wie lang ist die vordere Stoßdämpferfeder? Ich habe unterschiedliches im MV-"Hauptthread" gelesen. 165mm oder 180mm?

Ich wollte mal die Kombi Stoffifeder + verstärkten Escorts Dämpfer testen.

Grüße

Dennis

Geschrieben 10. Juli 20169 Jr.

Autor

165mm wie Sprint Rally usw (ab 65)

180mm ist GL also 1963 & 64

Geschrieben 10. Juli 20169 Jr.

Dann also 165mm bei der GT... Gracias!

Geschrieben 10. Juli 20169 Jr.

Am 7.7.2016 um 15:33 schrieb MV S.A.:

Hola ,

ja du kannst für die GT 160 einen

Rally Rohling bestellen , MV 160 ist sprint

Grüße bernd

Das ist schon mal ne sehr gute Info. Beim SIP und SCK finde ich allerdings nur welche, die für Sprint und Rally sind. Die Unterscheiden da nicht, komischweise. Der Kotflügel der drauf war, hat keine Verstärkung drin.

Also wenn es um die Verstärkung geht, wird der wohl ohne sein, und auch auf die Sprint passen. Oder hat italienische Sprint und italienische Rally die gleichen Kotflügel? Bin verwirrt!

Gibt beim rollerladen auch einen der von der GL ist. Der sieht auch gut aus, hat auch die Löcher schon drin für die Seitenbefestigung.

http://www.rollerladen.com/de/Rahmen/Kotfluegel/Kotfluegel-GL.html

Die sehen für mich alle gleich aus...

Bearbeitet 10. Juli 20169 Jr. von Dr.Tyrell

Geschrieben 10. Juli 20169 Jr.

vor 3 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

Das ist schon mal ne sehr gute Info. Beim SIP und SCK finde ich allerdings nur welche, die für Sprint und Rally sind. Die Unterscheiden da nicht, komischweise. Der Kotflügel der drauf war, hat keine Verstärkung drin.

Also wenn es um die Verstärkung geht, wird der wohl ohne sein, und auch auf die Sprint passen. Oder hat italienische Sprint und italienische Rally die gleichen Kotflügel? Bin verwirrt!

Gibt beim rollerladen auch einen der von der GL ist. Der sieht auch gut aus, hat auch die Löcher schon drin für die Seitenbefestigung.

http://www.rollerladen.com/de/Rahmen/Kotfluegel/Kotfluegel-GL.html

Die sehen für mich alle gleich aus...

Der GT 160 Kotflügel hat keine Verstärkung . d.h du kannst z.b. diesen hier

Nehmen aber hatte da schon Probleme mit der Qualität.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kotflugel+fur+vespa+125+gtgtr_76021100

Die hier sind vom Falz her ein Wenig besser

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kotflugel+fur+vespa+125+gtgtr_76021500

Der Vom Rollerdaden ist glaube ich ein wenig bauchiger, passt eher zu MV 160

Grüße Bernd

Geschrieben 10. Juli 20169 Jr.

Geil! Danke sehr :)

Den unlackierten hatte ich auch schon in die engere Auswahl gezogen.

Geschrieben 17. Juli 20169 Jr.

Am 6.7.2016 um 08:36 schrieb MV S.A.:

bei all den GT´s und 160 ern die ich hatte und habe gab es fast nur diese Probleme beim UA 19 S1

- undicht

- Schieber ausgenudelt

- Nadel bzw düsenstock verschlissen

sonst ist der sehr robust und haltbar

Warum soll ein Vergaser der vorher Funktioniert hat auf einmal nicht mehr funktionieren ?

stell nochmal richtig:

- alle Düsen Drin ?

- Leerlaufschraube drin?

- Standgasschraube am Schieber eingestellt bei laufendem Motor ? ( ist die neben Seilzug )

- Dichtungen drin

- Schwimmer Nadel nach oben

- Gasschieber auf mittlerer Klemme

In diesem Zusammenhang kann das Prüfen des Gewichts des Schwimmer nicht schaden - Sollgewicht steht drauf. Hatte auch immer Probleme mit dem Standgas. Mal zu hoch, dann wieder zu niedrig, zwei Jahre bin ich so (auch nur sehr wenig) gefahren. Irgendwann war Schluss und das Loch im Schwimmer wohl grösser Seit dem Austausch ist das Problem mit dem Standgas weg.

Vorsichtshalber habe ich aber auch einen Ersatzvergaser besorgt, an dem noch ein Motor hing. Falls jemand Interesse an einem Motor aus einer 150s (1.Serie) hat, bitte PN an mich.

Gruss

2 Wochen später...

Geschrieben 28. Juli 20169 Jr.

Am 28.4.2016 um 11:33 schrieb MV S.A.:

Bei mir kanns noch paar Wochen dauern ....

B.

Hey Bernd,

die GT ist blechmäßig bald fertig. Jetzt gehts um die Farbwahl. Hattest Du den Code schon rausgefunden?

Ich finde ja nach wie vor auch RAL 1033 Dahliengelb sehr passend.

VG,

Lars aka Doc

Geschrieben 30. Juli 20169 Jr.

Servus,

kann mir einer sagen wo die beiden Dichtung (Bild Nr. 37) herbekomme? Krieg ich die in Deutschland oder muss ich in Spanien bestellen?

Falls nur Scootersclasico, hat jemand den Link? Ich finde sie dort mangels Spanischkenntnissen nicht.

Bearbeitet 30. Juli 20169 Jr. von salvatorescilaci

Geschrieben 30. Juli 20169 Jr.

Ok, bei Scooterclasio hab ich sie doch gefunden: http://www.scooterclasico.es/shop/es/150-s-de-faro-redondo125-sln/2733-junta-de-admision-papel.html?search_query=160&results=321

Aber muss ich das wirklich in Spanien bestellen?