Zum Inhalt springen

Quattrini M232/M244 für Largeframes


Empfohlene Beiträge

ja, war schon annähernd diese Breite.

Kanal hab ich jetzt aber noch etwas mehr geräumt.

Ich bin ja froh, dass es nicht schlechter wurd. Ich meine, dass scheinbar der Einlass hier bei knapp 28 am Ende ist.

ich hab ja diesen Stuffer drin und könnte auch mal den nächst schärferen Stuffer rein tun. Die Hoffnung ist ja, dass die höhere VVD in höheren DZ noch Füllung herschafft.

 

edit: man könnte meinen, dass die jetzt auf 114  tieferen ÜS  ab 7000 evtl an ihre Grenze kommen und ihm da der Saft ausgeht in der gelben Kurve.

Bearbeitet von BerntStein
  • Confused 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 8 Stunden hat kieferan folgendes von sich gegeben:

Habe meinen Zylinder mal auf eine Glasplatte (Herd) gestellt und von oben in den Zylinder geleuchtet.

 

Ich denke das die 22-24 Nm im Beipackzettel zuviel sind.

 

Ich werde ich planen lassen und mit 18 Nm montieren...

 

Gibt es ähnliche Erfahrungen?

Screenshot_20220122-130742_Gallery.jpg

Screenshot_20220122-130727_Gallery.jpg

Screenshot_20220122-130713_Gallery.jpg

Dass deine herdplatte vllt auf Grund der Hitze nicht mehr gerade ist hast du geprüft ?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ja!

Der Zylinder liegt quasi nur im Bereich der 4 Stehbolzen auf. Angezogen mit 22 nm (Fußdichtung  0,2)

 

Drehe ich den Zylinder auf den Kopf ist er absolut plan!

 

Ich werde ihn demnächst mit nur 18 nm montieren (Fußdichtung 0,2).

Beim Malossi reichen auch 13 nm aus.

 

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Für einen 232 auf 60mm macht es Sinn 165mm stehbolzen zu nehmen oder ist mir 163mm noch ausreichend Fleisch?

hab das gerade nicht mehr in Erinnerung und muss neue besorgen weil die alten mit dem DS gingen 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 28 Minuten hat nlz folgendes von sich gegeben:

Für einen 232 auf 60mm macht es Sinn 165mm stehbolzen zu nehmen oder ist mir 163mm noch ausreichend Fleisch?

hab das gerade nicht mehr in Erinnerung und muss neue besorgen weil die alten mit dem DS gingen 

auf alle Fälle schaun, dass der Bolzen bei der Ölpumpe nicht zuweit reingeht. Sonst klemmt die. ich kleb den immer etwas ein.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 3 Stunden hat berlinwestside folgendes von sich gegeben:

sicher kein feindkontakt mit ds resten?

Jein. Beim Zusammenbau und Anfangs war da nichts. Erst nach der letzten Prüfstandssession sind Vibrationen aufgetaucht. Geht jetzt zum Fachmann.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 14 Stunden hat TobiPr folgendes von sich gegeben:


Bin mir da nicht sicher ob da was eingesaugt wurde… 

Meine Theorie wäre das sich die Kurbelwelle verdreht hat und am Rest der noch zum Teil vorhanden Drehschieberplatte an gegangen ist…das würde auch die plötzlich starken Vibrationen auf dem Prüfstand erklären…wurde die KW nach dem Ausbau schon Rundlauf überprüft? Wieviel Leistung lag an? Welche Kw von sip war es genau? 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 1 Minute hat vespa-joe folgendes von sich gegeben:


Bin mir da nicht sicher ob da was eingesaugt wurde… 

Meine Theorie wäre das sich die Kurbelwelle verdreht hat und am Rest der noch zum Teil vorhanden Drehschieberplatte an gegangen ist…das würde auch die plötzlich starken Vibrationen auf dem Prüfstand erklären…wurde die KW nach dem Ausbau schon Rundlauf überprüft? Wieviel Leistung lag an? Welche Kw von sip war es genau? 

Das ist auch meine Theorie zumal sich die Welle an der Stelle seitlich sogar verfärbt hat. Die KW ist jetzt auf dem Weg zum Fachmann zur Überprüfung. Dann wird sich das aufklären. Es handelt sich um die SIP Perf. Welle 60mm DS auf Membran umgeschnitzt und nicht verschweißt. An der KW lagen dann doch 35NM an.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 2 Minuten hat nlz folgendes von sich gegeben:

das ist nicht die erste sip welle der es ungemütlich wurde oder? 

Darum sollte m.M.n. auf Membran und Leistungen ü32ps/NM auch eine Kingwelle selbstverständlich sein… da sag ich nur max. Ausnützung der Pressfläche am Hubzapfen.

Oder alternativ den Hubzapfen verschweißen.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 7 Minuten hat LAPaint folgendes von sich gegeben:

Ich meine @powerracer hatte sich schon mal irgendwo geäußert, dass neben der Toleranz auch dieses Problem besteht?


Darum sollte man unbedingt dem Max(Quattrini) nahelegen dass er mal einen T5 Zylinder ohne Fuß a la 232/244 designt

dann wäre zumindest das KW Thema mit verdrehen usw. m.M.n. bis ü50ps kein Problem mehr… und die Überstromkanäle würden den Zylinder auch richtig atmen lassen…:-D


sorry für Offtopic.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 34 Minuten hat vespa-joe folgendes von sich gegeben:

DS oder Membran?

Leistung…?

 

Ja, war DS!

Bein dem Motor oben war aber auch noch DS Fäche übrig.

 

Meine Welle wurde nie vermessen... Kann also nicht sagen ob verdreht oder zu groß in Verbindung mit dem Malossigehäuse. 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor einer Stunde hat vespa-joe folgendes von sich gegeben:

Darum sollte m.M.n. auf Membran und Leistungen ü32ps/NM auch eine Kingwelle selbstverständlich sein… da sag ich nur max. Ausnützung der Pressfläche am Hubzapfen.

Oder alternativ den Hubzapfen verschweißen.

Das einzige was sicher funktioniert ist eine Kingwelle 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 1 Minute hat Sieger Bitburg folgendes von sich gegeben:

Das einzige was sicher funktioniert ist eine Kingwelle 

Sehe ich mittlerweile auch so!

 

Das einzigste was mich stört sind die großen Vergaser. 

Geht mir einer meiner Motoren kaputt werde ich auf Membran einen neuen Motor aufbauen. Hat deutlich mehr Leistung wenn man will und keinen Drehschieber der kaputt geht...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 9 Minuten hat kieferan folgendes von sich gegeben:

Sehe ich mittlerweile auch so!

 

Das einzigste was mich stört sind die großen Vergaser. 

Geht mir einer meiner Motoren kaputt werde ich auf Membran einen neuen Motor aufbauen. Hat deutlich mehr Leistung wenn man will und keinen Drehschieber der kaputt geht...

28 er PWK genügt u Ansauggeräuche noch ok

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 3 Stunden hat nlz folgendes von sich gegeben:

das ist nicht die erste sip welle der es ungemütlich wurde oder? 

ist bei mir mit drehschieber und si auch passiert,.....

hatte keine 1000km gehalten

Bearbeitet von funthomas
  • Sad 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Bei mir blinkt auch die Fernlichtanzeige. Wird noch angepasst. Gibts beim kleinen Stecker auch eine Einbauvorrichtung?
    • Hat ja gut geklappt mit der Abstimmung😅
    • Kauf ihm Drogen, ist billiger. Das Kind landet so oder so im Knast.  
    • Moin miteinander,   vielleichtbhat ja jemand noch so ein halteblech rum liegen. Ich hänge mal den Link von Sip dran welches Teil ich meine    besten Gruß Julian    https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachohalter_17413600?usrc=Tachohalter motovespa     Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab März 2020   Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht. Nähe zu XYZ, Kreis ABC usw. sind keine Standorte. Richtig beschreiben! Idealerweise mit Bildern. Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen! Mehrfach vorhandene Teile werden als Parallelinserat behandelt. Ohne Eigentum kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners sein. Der Verkauf für oder im Namen von Dritten ist nicht gestattet.   Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden.   Hinweise für Inserierende Eine Ausnahme für Parallelinserate gilt für Inserate auf eurer Homepage/Clubseite/Facebook, jedoch muss das (regelkonforme) Inserat im GSF einen Verweis auf die andere Plattform enthalten. Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen.   Allgemeine Hinweise Bleibt sachlich! Preisdiskussionen, Runterputzen und Stammtischgerede gehört nicht in die Marktplatztopics. Keine unnötigen Beiträge! Sachdienliches, Hinweise auf Irrtümer und konstruktives Hinterfragen der Aussagen zum Fahrzeug sind erlaubt. Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt! Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner_innen geben!  Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information