scuba303 Geschrieben 11. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 11. Dezember 2015 wie ist denn die lautstärke durch membran geworden? kriegst du die in den griff? hilft der kleinere 28er vergaser dabei? hab leider keinen realen vergleich und lese immer, dass membran unendlich laut ist (was mich grade an der entscheidung zwischen drehschieber oder membran etwas (ver)zweifeln lässt) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 11. Dezember 2015 Autor Teilen Geschrieben 11. Dezember 2015 (bearbeitet) Membran ist deutlich lauter. Aber aus meiner Sicht für eine richtig schnelle Kiste notwendig.Der 28er macht das Ganze erträglich - aber immer noch laut. Backe dämmen hilft.Ob ich das in den Griff kriege? Klar..Edit: es gibt übrigens einen Polini PWK, im Grunde baugleich mit dem Keihin, für echt schmales Geld. Bearbeitet 11. Dezember 2015 von Deichgraf 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mika4real Geschrieben 12. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 12. Dezember 2015 der karoo macht ganz nette Sachen auf Drehschieber, 25+ PS mit SI http://www.germanscooterforum.de/topic/290197-malossi-mhr-2-221-ccm-1-ringversion/?p=1068052826 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 13. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2015 @ Deischgraf Ich gehe mal davon aus das du den Rahmentunnel veschliesst mit dem originalen Plastik. Ist das zusätzlich Loch neben dem benzinhahn das einzige zusätzlich Luftloch ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 13. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2015 Guckst du: http://www.germanscooterforum.de/topic/300219-aufbau-malossi-mhrsport-drehmomentmotor-20142015/?p=1068232412 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 13. Dezember 2015 Autor Teilen Geschrieben 13. Dezember 2015 Genau, die 2 Einlässe hinter dem Tank und der Einlass neben dem Benzinhahn sorgen für "Luft rein und kein Schall raus". Nicht zu vergessen ist die Luft, die noch an dem Verschlussteil zum Tunnel vorbeiströmt, das ist ja nicht komplett luftdicht, sowie die 2 Bohrungen neben den Backenbefestigungen. Das Loch vor dem Tank ist noch nicht verschlossen, da kommt nach dem Lackieren aber ein Plastikeinsatz rein. Sozusagen als Backup, da könnte auch noch ein "Bassreflexrohr" rein, das noch vorne zeigt und dann wohl auch kaum Schall durchlässt. Ich glaube, da kommt genug Luft in die Airbox. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Shorty247 Geschrieben 13. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2015 Denke es wäre gut im inneren unterm Tank dort wo der Gaser ansaugt eine Trichter form anzubringen.Hast du da mal drüber nachgedacht? Wird beim Kfz auch in den Luftfilterkästen gemacht, da die Luft besser strömen kann.Kann mir gut vorstellen das du damit nochmal etwas an Leistung findest.Und der unterschied zwischen offen und Rahmengesaugt wird bestimmt auch geringer. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 13. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2015 Hat jemand einen Sport mit dem originalen Mallekopf am laufen und das ganze logischerweise mit 1,5 fudi bei ner 60er Welle ?Evtl. vielleicht eine Diagramm Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 13. Dezember 2015 Autor Teilen Geschrieben 13. Dezember 2015 Startbeitrag. 1. Kurve vom 02.12.14. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 13. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2015 du hast doch nen S+S Kopf mit Kodi verbaut.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 13. Dezember 2015 Autor Teilen Geschrieben 13. Dezember 2015 Dann addiere halt 0,34725437 PS. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PxWN Geschrieben 13. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 13. Dezember 2015 glückwunsch zur 1000. antwort. Die hast du auch noch selbst geschrieben... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 13. Dezember 2015 Autor Teilen Geschrieben 13. Dezember 2015 Ich fand den Unterschied zwischen S&S- und Malossikopf halt echt gering. Hab das ja ein paar Tage später explizit getestet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Maronie01 Geschrieben 22. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2015 Hallo, Ich habe jetzt nochmal ne blöde Frage: muss beim Motoraufbau (lusso-Gehäuse) mit einer Mazzuchelli LHW 60 gespindelt / modifiziert werden ?GrüßeMaronie Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
insidedev Geschrieben 22. Dezember 2015 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2015 Ich erlaube mir mal zu antworten, nein passt so PnP.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scuba303 Geschrieben 2. Januar 2016 Teilen Geschrieben 2. Januar 2016 welches eberle rohr hast du denn genommen? gibt es da einen ebay link? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 3. Januar 2016 Autor Teilen Geschrieben 3. Januar 2016 Ja, hierhttp://www.ebay.de/itm/Auspuffbogen-Stahl-2-50mm-45-Bogen-Auspuff-Rohr-Universal-Jeep-/371027758339?hash=item5662fa4d03:g:5S4AAOxyjxlTKueL 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 17. Januar 2016 Autor Teilen Geschrieben 17. Januar 2016 Ein paar Neuerungen im Startbeitrag - sozusagen letzte Kleinigkeiten bevor der Motor in den modifizierten Rahmen kommt. Statt der an den Nasen schon nach wenigen Kilometern ausgeschlagenen Newfren-Kupplungsbeläge sind die Honda-CR80-Beläge reingewandert - nachdem die zu breiten Nasen auf Superstrong-Niveau gefräst wurden. Hier die neuen Beläge: Die alten Beläge: Die Zwischenscheiben sind 0,5mm zu klein - macht aber nix Scheiben übereinander legen hilft beim exakten Fräsen Dann siehts auch exakt aus. Es können wegen des dickeren Paketes und dem entstehenden kleineren Leerraum weichere Federn gefahren werden. In meinem Fall die originalen Superstrong-Federn. Dann habe ich mich des leidige Themas "wandernde Zündkerzen durch SIP-Tacho-Zündkerzenunterlegentemperaturmesser" angenommen. Wollte ich schon ewig machen: statt der Billiglösung einfach ein Gewinde in den Kopf und Temperaturfühler einschrauben. Ankörnen: Natürlich auf Tiefe der Bohrung achten.. Gewinde drehen Fertig.. Da durch die Rahmenansaugung ein etwas anderer Winkel des Vergasers zum Rahmen nötig ist habe ich das MRP-Schnüffelstück bearbeitet Ich schaffe es seit Jahren, um die Anschaffung einer Drehbank rum zu kommen. Irgendwann wird's aber nicht mehr gehen... So sieht das dann aus - kann man sich zusätzlich noch mit "Strömungsoptimierung" schönreden... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Onetimer11 Geschrieben 18. Januar 2016 Teilen Geschrieben 18. Januar 2016 Hast du beim momentanen Setup immernoch die Boostbottle im Einsatz? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Onetimer11 Geschrieben 18. Januar 2016 Teilen Geschrieben 18. Januar 2016 (bearbeitet) Hast du mir nen Link zu den Dämmmatten? Ich hab da Angst welche zu erwischen die sich dann unbemerkt im Rahmen auflösen und mir den Vergaser verstopfen. Bearbeitet 18. Januar 2016 von Onetimer11 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 18. Januar 2016 Autor Teilen Geschrieben 18. Januar 2016 vor 2 Stunden schrieb Onetimer11: Hast du beim momentanen Setup immernoch die Boostbottle im Einsatz? vor 2 Stunden schrieb Onetimer11: Hast du mir nen Link zu den Dämmmatten? Ich hab da Angst welche zu erwischen die sich dann unbemerkt im Rahmen auflösen und mir den Vergaser verstopfen. Boostbottle habe ich nicht mehr drin, passt nicht mehr ins Konzept der ganzen Dämmerei. Sorgte im Wesentlichen für klaren Motorlauf bei 1/8tel-Gas. Muss ich halt noch genauer abtimmen in dem Bereich Der Link ist http://www.atu.de/shop/Schalldaemm-Matte-50-x-100-cm-PM2005?searchterm=d%5Cu00E4mmung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Wiener Bazi Geschrieben 18. Januar 2016 Teilen Geschrieben 18. Januar 2016 vor 8 Stunden schrieb Onetimer11: Hast du mir nen Link zu den Dämmmatten? Ich hab da Angst welche zu erwischen die sich dann unbemerkt im Rahmen auflösen und mir den Vergaser verstopfen. hab meine aus der bucht Anti Dröhn Matte Bitumen Dämm Matte selbstklebend 25,-€/m² passen sich gut an, sind aber recht schwer. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Wiener Bazi Geschrieben 18. Januar 2016 Teilen Geschrieben 18. Januar 2016 Hast du die Trittleisten lackiert oder gepulvert. Überlege gerade für meine. Bring pulvern nicht zuviel Material auf, sodass die Gummins nur mehr schwer reingehen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mika4real Geschrieben 18. Januar 2016 Teilen Geschrieben 18. Januar 2016 Reine Bitumen Matten? die dienen eigentlich dazu den Körperschall zu reduzieren, und machen vielleicht maximal an den Seitenhauben sinn. Für den Luftschall vom Membranansauger sind die Schaumstoff-Matten aus Deichgrafs Link die richtigen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 18. Januar 2016 Autor Teilen Geschrieben 18. Januar 2016 vor 1 Stunde schrieb Wiener Bazi: Hast du die Trittleisten lackiert oder gepulvert. Überlege gerade für meine. Bring pulvern nicht zuviel Material auf, sodass die Gummins nur mehr schwer reingehen? Gepulvert - und nein, überhaupt kein Problem mit den Gummis. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nick Knatterton Geschrieben 19. Januar 2016 Teilen Geschrieben 19. Januar 2016 Sieht klasse aus gepulvert! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Wiener Bazi Geschrieben 19. Januar 2016 Teilen Geschrieben 19. Januar 2016 danke. schwarz gepulvert sieht wirklich schön aus. sollte FA Italia (oder wer auch immer) schon ab werk so anbieten Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
warrior-net Geschrieben 19. Januar 2016 Teilen Geschrieben 19. Januar 2016 hallo Deichgraf - schöne doku (erster beitrag), jetzt habe ich aber einfach nicht die zeit, jeden beitrag zu lesen, aber trotzdem ein paar fragen: 1) begonnen hast du mit drehschiebertuning ~21ps und bist nun bei einem Membrantuning mit 28ps angekommen?! 2) das Thema mit der boost bottle würde mich interessieren - funktioniert das (vor allem Spritverbrauch senken)? kannst du dazu vielleicht ein Foto reinstellen - wenn man mit dieser auf der vergaserseite bleibt, wo wäre ein "idealer" platz dafür und schlauchlänge? danke, lg warrior Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 19. Januar 2016 Autor Teilen Geschrieben 19. Januar 2016 vor 3 Stunden schrieb warrior-net: hallo Deichgraf - schöne doku (erster beitrag), jetzt habe ich aber einfach nicht die zeit, jeden beitrag zu lesen, aber trotzdem ein paar fragen: 1) begonnen hast du mit drehschiebertuning ~21ps und bist nun bei einem Membrantuning mit 28ps angekommen?! 2) das Thema mit der boost bottle würde mich interessieren - funktioniert das (vor allem Spritverbrauch senken)? kannst du dazu vielleicht ein Foto reinstellen - wenn man mit dieser auf der vergaserseite bleibt, wo wäre ein "idealer" platz dafür und schlauchlänge? danke, lg warrior 1) nach meiner Definition eher von 24 auf 32 Newtonmeter 2) Boostbottle eliminiert das Rotzen bei geringen Vergaserschieberöffnungen. Sonst nix. War es mir aber Wert. Und passt aus meiner Sicht perfekt in das "Fach" vorne unter der Sitzbank. Schlauchlänge ergibt sich dann. Generell gilt: nicht fragen, ausprobieren. Wir reden von Materialkosten im Bereich von einer Schachtel Zippen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
insidedev Geschrieben 24. Januar 2016 Teilen Geschrieben 24. Januar 2016 Hallo @Deichgraf, kannst Du etwas zum Gewindedurchmesser von dem Temperatutfühler sagen? Die Angaben hier über die Suche im Forum waren nicht klar um welches gewinde es sich handelt. Die Arbeit besteht mir auch nor vor. Gruß und danke. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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