Hallo, steht wahrscheinlich hier schon 1000mal, habs allerdings nicht gefunden.

 

Um die Schnecke aus dem Block zu bekommen muss ich die Kupplung rausnehmen und dahinter vermutlich irgendein Zahnrad ab machen, oder?

 

Oder geht  das auch irgendwie anders?

 

Danke

Ja, Kupplung raus =)

Nein.

Die Welle kannste einfach so rausziehen.

Bearbeitet 13. November 201411 Jr. von PhilLA

geht aber so mit der blosen Hand nicht,oder 

 

mit der Zange?

die welle kann man so, nach der demontage der ölpumpe oder vergaserwanne, heraus ziehen.

 

empfehlen würde ich allerdings das zahnrad welches direkt auf die welle wirkt, auch zu entfernen.

Bearbeitet 13. November 201411 Jr. von wheelspin

Okay, schließe mich wheelspin an, geht vielleicht, aber Zahnrad sollte raus.

Sagt mal, was erzählt ihr da???

 

Definitiv:

 

Welle ist einfach mit der Hand rauszuziehen.

Zahnrad auf jeden fall drin lassen!!! (oder durch eine Zwischenscheibe ersetzen, damit das Spiel weiter stimmt). Das Entfernen des Zahnrades ist aber ein völlig unnötiger Mehraufwand und ohne Ersatzscheibe schädlich.

 

An Topiceröffner: Was man sonst noch machen muss: Öllochbohrung im Vergaser verschließen, usw. , weisst du, ne!?

Und wenn du die vorhandene Vergaserwanne mit der Pumpe verwendest, brauchst du die Bohrung für die Welle nicht verschließen. Ratsam ist eine Dichtung zwischen Vergaser und Wanne, die kein Loch für den Öldurchfluss hat (also für den Gaser ohne Getrenntschmierung.)

Ihr redet von unterschiedlichen Zahnrädern...

Das unter der Kupplung bleibt, das daneben mit der Schnecke fliegt raus.

Ihr redet von unterschiedlichen Zahnrädern...

Das unter der Kupplung bleibt, das daneben mit der Schnecke fliegt raus.

Auch dieses Zahnrad kann man drin lassen.Warum entfernen?!

Funktioniert natürlich auch wenn man es erst mal drin lässt - dauerhaft würde ich es aber entfernen um nicht unnötige rotierende Teile im Motor zu haben, welche zu Problemen führen können ohne dass man sie benötigt.

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Bearbeitet 6. Mai 20215 Jr. von CDI

Funktioniert natürlich auch wenn man es erst mal drin lässt - dauerhaft würde ich es aber entfernen um nicht unnötige rotierende Teile im Motor zu haben, welche zu Problemen führen können ohne dass man sie benötigt.

Welche Probleme?!

 

Noch nie gehört oder erlebt...

Welche Probleme?!

Noch nie gehört oder erlebt...

Is doch scheiß egal. Ich sitze hier immer noch im ReifenLK OHNE AUFSICHT!

Oh Mann mann ...

Hör mal besser auf den Pötpöt.

Welle rausziehen, Loch verschliessen. Fertig.

Das zweite Zahnrad einfach drinlassen. Das kannste iwann mal, weil es keine Funktion mehr hat entfernen. Nötig ist das aber nicht unbedingt.

Das unter der Kulu zur Distanz mus natürlich sowieso drin bleiben. Eh klar.

Bearbeitet 14. November 201411 Jr. von PhilLA

Und zwar mit der richtigen Seite zur Welle...

Das war der erste technische Beitrag, den ich von dir gelesen habe. Bravo.

Angefaste Seite immer zur Welle, richtig

Bearbeitet 14. November 201411 Jr. von PhilLA

So aufregend isses aber auch wieder nicht. War schließlich nur ne Ergänzung.

Bearbeitet 14. November 201411 Jr. von Revolverheld

Das war der erste technische Beitrag, den ich von dir gelesen habe. Bravo.

Angefaste Seite immer zur Welle, richtig

Hab keine Geils mehr

Hab keine Geils mehr

Aber ich!!!

So aufregend isses aber auch wieder nicht. War schließlich nur ne Ergänzung.

Doch, du kannst stolz auf dich sein! Das gibt ein Heiligenbildchen!

Wenn die Welle nicht von Hand raus will, dann hift hin und her drehen der KULU bzw. des Hinterrads (mit eingelegtem Gang). Der Schnekenantrieb wird die Welle nach oben schieben.

ok, also einfach mit der Zange rausziehen und gut ist. das mit dem verschließen ist mir schon klar.

 

Danke

 

Gruß

Ratsam ist eine Dichtung zwischen Vergaser und Wanne, die kein Loch für den Öldurchfluss hat (also für den Gaser ohne Getrenntschmierung.)

 

das ist ein guter Tip,

 

eiinziger Einwand, den ich habe ist, gibt es in den Standard-Dichtsätzen von Piaggio (ich hoffe, ihr nehmet mindest selbige !!) mit dem grünen Papier diese Dichtung, oder haben alle um die Lagerhaltung zu verinfachen diese öLbohrung, ist auch sicherer, da nicht irrtümlicherweise ein Mixer-Motor eine Dichtung für mit ohne-loch erhält... *brabbel*

 

cheers

Hallo,

habe heute ein M 12 Gewinde in die Motoröffnung für die Olpumpenwelle geschnitten und ein Stück M12 Gewindestange zu einer Madenschraube gemacht.

Die M 12 Madenschraube würde ich gerne mit Loctide 638 (ist gerade greifbar) sichern, ist das ein haltbares mittel für diesen Zweck oder sollte ich besser

Motordichtmasse verwenden?

Grüße

Bearbeitet 10. September 20187 Jr. von Hecthor

Ich hab das mit Kaltmetall eingeklebt... 

vor 10 Stunden schrieb Hecthor:

Loctide 638

Locker reicht das. Oben darauf achten, dass alles plan ist und gut.

Und was ist mit der kleinen Öleintrittsbohrung im Vergaserfuß? 

Die würde ich auch mit einer M4 Madenschraube verschließen. 

Eben, nimm ne Dichtung ohne Loch für die Ölbohrung... eventuell bist mal froh um einen Gaser, bei dem die Ölbohrung noch nicht verschönert wurde...

Habe alles mit Madenschrauben und "Lochtide" verschlossen.

Bearbeitet 12. September 20187 Jr. von Hecthor

Habe ein neues LML Gehäuse mit Ölpumpenvorbereitung, will aber meine Kupplung aus PX ohne Gemischtschmierung einbauen. Löcher sind bereits zu. Langt es, wenn ich unter der Kupplung wieder die gefaste Scheibe unterlege oder brauche ich was anderes?