Hi,

 

mittlerweile gibt es ja ausreichend Top-Kupplungen - meine Frage lautet nun welche dieser Kupplungen lassen sich ohne diesen Spacerkram  (oder max. 1mm) fahren? Anwendungsgebeit: Leistungsspektrum bis30 HiRa-PS  (*+25Nm)

 

High-End-Kupplungen die mir gerade so einfallen:

 

Hartz 4 und 5

GP one

KG und KE

PLC

BSG

DRT

Falc

Uncle Tom

....

 

Das es tw. von den Herstellern versch. Ausführungen der Kupplungen gibt wäre es toll, wenn man hier zusammenfasst, welche mit und ohne Spacer passt.

 

bei mir passt die H4 mit 1mm spacer und minimal die bremsankerplatte abschleifen.

Meine H4 hat 1,2 mm Dichtpapier am Kupplungseckel und an der Bremsankerplatte. Also ohne Alu Spacer.

XL 2 Deckel, V50 Ankerplatte. Trommel dreht immernoch frei ohne Distanzierung am Lager.

Falc und PLC gehen ohne spacer oder zumindest mit nur max 1 mm

PLC, Hartz4 und Wheelee's (Marten)

FALC

 

welcher Reifen wird verbaut?

fahre zwei hartz4 ohne spacer! deckel ausschleifen ist der trick

Bearbeitet 23. September 201312 Jr. von Motorhead

fahre zwei hartz4 ohne spacer! deckel ausschleifen ist der trick

 

 

3.5er hinterreifen?

nein, denn ich fahre auf der strasse und sehe keinen sinn darin, offensichtliche mängel (damit meine ich andere reifen, als im zulassungsschein stehen) am fahrzeug anzubringen, wenn die kiste eh schon vom motor her nicht mehr wirklich der zulassung entspricht

Bearbeitet 23. September 201312 Jr. von Motorhead

nein, denn ich fahre auf der strasse und sehe keinen sinn darin, offensichtliche mängel (damit meine ich andere reifen, als im zulassungsschein stehen) am fahrzeug anzubringen, wenn die kiste eh schon vom motor her nicht mehr wirklich der zulassung entspricht

 

also die Mopedreifen Dimension

FALC

 

welcher Reifen wird verbaut?

Bei uns natürlich 3.50, also richtige Männerreifen ;)

wheellee kulu geht ohne spacer. man muss noch nichtmal den deckel ausschleifen.

Die Wheeelee-Kulu ist die mit dem 9-Federn Innenkorb auf XL2-Basis, oder? Die hab ich schon. Oder gibt es da auch ne andere?

 

Bin auf der Such nach einer mit  massivem Aussenkorb, da bei der XL2 die Laschen immer so schnell einlaufen...

Die Wheeelee-Kulu ist die mit dem 9-Federn Innenkorb auf XL2-Basis, oder? Die hab ich schon. Oder gibt es da auch ne andere?

 

Bin auf der Such nach einer mit  massivem Aussenkorb, da bei der XL2 die Laschen immer so schnell einlaufen...

 

ja die ist es. es gibt für die auch einen massiven aussenkorb, musst mal im dienstleistungstopic schauen.

nein, denn ich fahre auf der strasse und sehe keinen sinn darin, offensichtliche mängel (damit meine ich andere reifen, als im zulassungsschein stehen) am fahrzeug anzubringen, wenn die kiste eh schon vom motor her nicht mehr wirklich der zulassung entspricht

 Rost an der Karosserie ist auch ein offensichtlicher Mangel

Bearbeitet 23. September 201312 Jr. von mr.mooks

naja...bis jetzt bin ich durch die vielen polizeikontrollen ohne probleme durchgekommen

100/80 vorn und hinten auch

die neue KG kupplung geht ohne - meistens!

-

Bearbeitet 24. September 201312 Jr. von Fizz

BGM Superstrong schon mal angeschaut? Ich hab zwar nur den Federteller davon zu Hause, aber die sollte auch ohne Spacer passen.

Was spricht gegen einen spacer??

Was spricht gegen einen spacer??

spur versatz? schiefe Belastung beim Druckpilz?

Spurversatz am Hinterrad, schlechtere Überdeckung an der Verzahnung an der Bremstrommel.

 

Finde ich zwar pesönlich nicht so tragisch. Sind aber sicher Nachteile, die jeder für sich selbst bewerten muss.

Ist ein Spurversatz immer die Folge oder geht sich bei zum Kuludeckel passender Bremsgrundplatte nicht ein Kuludeckelspacer ohne Spurversatz aus?

schiefe Belastung beim Druckpilz?

Was ist damit gemeint?

Die Dichtflächenebene des Kupplungsdeckels ist eine andere als die Ebene des Trennpilzes. Wenn man den Deckel distanziert verschiebt man damit den Druckpilz.

Schief belastet wird der Druckpilz deshalb aber nicht, er drückt halt aussermittig auf die Druckplatte.

Edit :Was aber wieder zu einer schlecht trennenden Kulu führen kann, auch wieder war.

Bearbeitet 24. September 201312 Jr. von scth2000

Ist ein Spurversatz immer die Folge oder geht sich bei zum Kuludeckel passender Bremsgrundplatte nicht ein Kuludeckelspacer ohne Spurversatz aus?

Theoretisch ja, aber praktisch muß man die Bremsgrundplatte auch Spacern, da sie sonst zu sehr geschwächt wird.

matze

Naja, wenn du außermittig drückst läufst du schon Gefahr, die Kupplung quasi schräg auszurücken. Dann hättest du einen schief belasteten Druckpilz. Ob das jetzt so schlimm ist weiß ich nicht.

In Großbrittanien ist man, glaube ich, der Meinung, dass Spurversatz unmittelbar zum Tod führt. Am Hinterrad würde ich das jetzt nicht so unterschreiben. Kann man aber ja beides mal testfahren und sich eine eigene Meinung bilden.

Was spricht gegen einen spacer??

 

- das hantieren damit beim motorspalten

- doppeltes abdichten wenn man pech hat auch per distanzierung der ankerplatte

- eingriffspunkt des druckpilzes

- ohne distanzierte ankerplatte streift eventuell der reifen

- bei distanzierter andruckplatte weniger eingriff der bremstrommel an hauptwellenverzahnung

- sowie schnellere zerstörung dieser wenn die mutter nicht komplett fest ist

- spurversatz (wär mir egal)

Bearbeitet 24. September 201312 Jr. von Motorhead