Ok da ich aber auf mehr Leistung gehen will werde ich mir den m1x holen.

 

da ich auch noch nie eine Kurve von dem m1xl gesehen habe weiß ich auch nicht was in dem alles steckt.

Und noch eine Frage welcher Membran Ansaugstutzen ist eig. der Leistungsstärkste den man so kaufen kann?

die stutzen werden alle keinen grossen unterscheid machen, sondern die membrane selber. und da kannst du dich im technik allgemein einlesen, da wurden mal die gängigen mal durchgetestet.

Ja ich wollte mir die vforce membran kaufen aber für die gibs keinen Ansaugstutzen 

die passt in jeden rd350 ass

ok und die besten sind dann die von Mrp oder 

Irgendwie find ich die Jugend von heute spricht eine andere Sprache.

Wenn du dich durchs Quattrini Topic und Bastis Ansaugstutzen Topic wühlst, haste doch schon alles zusammen was du für nen amtlichen Motor brauchst.Da sollte es doch keine Fragen bezüglich der Teile mehr geben.,

Meinte eigentlich diesen tread

http://www.germanscooterforum.de/topic/258080-bastis-ansaugstutzen-auf-lml-membrangehause-mit-quattrini-zylinder-auf-64mm-hub/

Geht zwar ums LML Gehäuse aber egal.

http://www.germanscooterforum.de/topic/151529-membran-ansaugstutzen-welcher/

Die Suche bringts.

Bearbeitet 30. Juni 201312 Jr. von nachbrenner

Sicher??? http://www.malossistore.de/Prodotto.aspx?type=M&MM=MO/VEPX200&C=3115567

 

Geb dir schon recht.. Schau dir aber mal den 3ten Überströmer vom Polini an.. der Sieht genau so aus?!

 

Naja mir is ja egal - aber anders is da was.

da ich auch noch nie eine Kurve von dem m1xl gesehen habe weiß ich auch nicht was in dem alles steckt.

 

da du auch wenig zu lesen scheinst...

 

Is Unbearbeitet! Bearbeitete gibts in ca.2 Wochen! Musst aber dafür auch mal in n andres Topic schaun

 

Und jetzt kauf dir einfach mal überall das Teuerste, dann bist schon ganz weit vorn dabei! Frag ned so viel, lies mehr und verdammt nochmal BAU das Ting endlich

 

Habe mein komplettes Setup inkl.Nordspeed eingetragen bekommen.In Rheinland Pfalz

Bearbeitet 30. Juni 201312 Jr. von Lord Nikon

Hier schonmal ein ASS

Aber trotzdem würdet ihr mir einen M1x empfehlen oder?

 

ich würde dir vespaonline empfehlen!

Bei S&S gibts gute Ansauger/Membran/Vergaser Kits. Da kannst du auch gleich die Kupplung kaufen.

Ansonsten würde ich zu einem MRP Ansauger greifen.

Bearbeitet 30. Juni 201312 Jr. von MaRi

Habe mein komplettes Setup inkl.Nordspeed eingetragen bekommen.In Rheinland Pfalz

Hört sich gut an, aber dein Gaser läuft voll über

Bearbeitet 30. Juni 201312 Jr. von BeneBene

Im Moment ja,Feinabstimmung kommt noch.Irgend nen Top vorab?

ich hätte jetzt gesagt - zumindest für vespamotorenverständnis:

 

langhub liegt dann vor, wenn der hub mehr ist als orig. , weil es ja sonst auch keinen einzigen 200´er gibt, der sagen kann, er habe eine langhubwelle drinne

 

Vergiß bei dem Langhuberkram mal die spezifische Vespageschichte...

 

Nee nee, das ist das mit dem "wenn der Hub millimetertechnisch länger ist, als der Bohrungsdurchmesser millimetertechnisch groß", dann spricht man´von einem echten Langhuber. Also z.B. LML-Fünfkanäler mit 57,8 mm Bohrung und 60 mm Hub. Büffelt schon ordentlich. Bin ich n paar Tage gefahren, der Motor hat Spaß gemacht nund war sparsam und hatte immer Schub..

 

Fast alle serienmäßigen Vespamotoren sind Kurzhuber, außer die langhubigen, dreikanaligen PX/GTR/TS 125 mit Bohrung 52,5 und Hub 57. 125er und 150er Bajaj und 150er Sprint/GL/etc. sind hingegen Quadrathuber mit 54x54 /125er (Bajaj) und 57x57 (Bajaj 150/Sprint/alle 150er Drehschieber-Oldies...)...

Bearbeitet 30. Juni 201312 Jr. von BFC

dann gibt es selbst bei den 125er tuning zylindern keinen langhuber, ausser man nimmt ne kingwelle mit mehr hub. selbst der 166er hat ja schon 61mm bohrung.

...und mit 62er Welle wäre das erst n "echter" Langhuber...

 

...mit 61er dann n Quadrathuber....

 

Alles da drunter isn "echter" Kurzhuber...

 

Warum ick Quadrathuber geil finde? Weil die harmonisch loofen und inear anschieben, fahren sich einfach schön... Langhuber sind noch souveräner.

 

Natürlich immer im in einer Großstadt wichtigen Drehzahlbereich von 2.000 bis 5.000 1-min... In dem Bereich muss das brutal anschieben, meinetwegen auch bis 6.000. Also an der Ampel inner Raschauer....

Bearbeitet 30. Juni 201312 Jr. von BFC

Steck dasmal dem Deichgrafen.

Ja wegen den Ansaugstutzen werde ich den von s&s nehmen für die V force Membran.

 

Der scheint mir der stärkste zu sein!

Bearbeiten mußt du eh, damit die Plättchen nicht in Fremdkontakt mit dem Kasten gehen. Letztendlich ist es also Latte welchen Stutzen man nimmt...

Oder V-Force4, die hat Anschläge.

Ne, hat sie nicht.

Ich fahr auf meinen S&S Ansauger RD Membran mit Boysen ohne Anschlag.Der T5Pien mit.

V-Force4 hat Anschläge!

Steck dasmal dem Deichgrafen.

ich hab's schon gedacht...

Hab ich wohl verwechselt mit der V3.

Bearbeiten mußt du eh, damit die Plättchen nicht in Fremdkontakt mit dem Kasten gehen. Letztendlich ist es also Latte welchen Stutzen man nimmt...

Oder V-Force4, die hat Anschläge.

 

 

Ja wie meinst du das mit Bearbeiten?

 

Ist der Ansaugstutzen nicht schon für die Vforce ausgelegt?

 

weil das set kann man ja selbst zusammen stellen.

Wie schon bemerkt:

 

Egal welchen Stutzen du kaufst...ohne Bearbeitung kann ich mir im Moment höchstens den MRP vorstellen.

Wenn du alles beisammen hast, wirst du schon sehen worum es geht.

Für mich ist ein Membranstutzen an der Stelle eher ein (schlechter) Kompromiss.

Also kannst du auch den billigsten kaufen, ist eh nur ein Kasten.

Ja und wenn ich den Ansaugstutzen von s&s nehme aber mit der anderen Membrane.

 

https://www.scooter-and-service.de/custom-parts/motorteile/874/membrankit-konfigurator-px?c=149

Du überlegst viel zu viel.Kauf dir ein Setup und gut