Sprich doch mal den Erbauer der Kingwellen - Kingofburnout (User hier im Forum) an, der kann dir die Wangendurchmesser der 62er/64er Wellen sagen.

Dann weißt du wieviel und wo gespindelt werden muss.

Ok mache ich.

Bei mir mußte die LiMa Hälfte auch leicht ausgespindelt werden für ne 62 DS Welle.

 

Das macht der Kobold super fix. Und das wird nicht die Welt kosten.

http://www.germanscooterforum.de/topic/131839-kobolds-dienstleistungstopic-drehschieber-lura-abdrehen-spindeln/page-10?hl=%2Bdrehschiber#entry1066414754

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/131839-kobolds-dienstleistungstopic-drehschieber-lura-abdrehen-spindeln/?hl=%20drehschiber

Im Quattrini Topic gibts sogar Bilder davon

Ok

 

 

 

Ja ich bin noch beim Überlegen ob ich so etwas machen soll.

 

Schwächt das den Motor nicht wenn man da was weck spindelt?

Nein, dass ist dem Motor relativ latte.

also nimmt man da nicht so viel weck das man angst haben muss

Nein, da muss man keine Angst haben.

Bei einer 64er Welle bleibt sogar die Zentrierung stehen.

 

Ne, das Ting dient der Zentrierung, wenn man da etwas wecknimmt ist das nicht so schlimm.

Ich tippe ja auf 2taccount,...

was 2taccount

Wieso 2. Account, der Schmidt klingt doch wie immer?

ey was, ja?  

 

2. Acc setzt vorraus, dass der YT Kanal wem anders gehört. Aber Herrn Hölle hatte ich hier bereits erwähnt.

Aus Unwissenheit frag ich mal ob es sinnvoll is einen Quadrathuber zu erbauen? Besondere Vorteile?

Ja, du darfst es Quadrathuber nennen und dann an der Bar über Lang und Kurzhuber mit den Kollegen senieren.

Der Bursche ist 17, der denkt noch nicht so mistrauisch...

Geiles Thema auf alle Fälle! Bitte durchziehen...egal was es letztendlich wird!

Und jetzt mal zurück zum Wesentlichen. Mein Tipp für dich:

-direktgesaugten Quattrini

-Vollwangenwelle 60mm, wenn mit 62mm noch gute Steuerzeiten gehen auch die

-Vergaser so ab 33mm

-moderne Auspuffanlage

Den Gehäuseeinlaß solltest du schön und komplett verschließen, um ein ordentliches Kurbelgehäuse zu bekommen.

Damit schaffst du dir jedenfalls schonmal ne gute Basis für einen Motor mit richtig Potenzial.

Als Auspuff kannst du vielleicht mit dem Atom M1X beginnen. Fahrfertig bekommst du den für ca. 250€ in neu, wenn du nicht kontaktscheu bist.

Bearbeitet 28. Juni 201312 Jr. von Eckenflitzer

Frage:

Wieso sollte ich jetzt wieder einen M1xl machen (bitte Vor und Nachteile)

 

Ich weiß schon das die direkt gesaugten bei den sf Wunder wirken aber ist das auch bei einer Largeframe so?

 

Und fährst du auch selber einen würde mich mal so interessieren wie der so läuft (Leistung).  

Und weil du mir sympathisch bist, mache ich dir nen geilen Satz Membranplättchen zum Selbstkostenpreis...

Nee...fahre keinen.

Aber für Leistung macht der Sinn!

Warum soll man sich ne krumpelige Welle einbauen und noch zusätzlich einen Ansaugstutzen mit reichlich Totraum, wenn man denn alles ganz einfach in einem Zylinder mit Top Layout bekommt.

So baut man eben moderne 2Takter!

Nebenbei gesagt gehöre ich auch zu den Drehschieberfahrern, die es gerne leise mögen (jedoch nicht lansam!).

Dieses ist hier aber nicht gefordert.

Ich fahre den M1X mit 35er Airstriker,62er Welle,Vespatronic.S&S Kupplung und NSR Anlage.Hab 36PS aufm Tacho und bin voll zugrieden damit.Bin dazu glücklich das ALLES eingtragen wurde

Wenn Hub und Bohrung gleich sind, spricht man vom Quadrathuber.

 

...und sowas läuft erfahrungsgemäß schön ruhig, weil ideales Hub-Pleuellängenverhältnis...

Blödsinn. Was hat denn der Hub mit der Pleuellänge zu tun? Die iss ja mehr oder minder frei wählbar.

Blödsinn. Was hat denn der Hub mit der Pleuellänge zu tun? Die iss ja mehr oder minder frei wählbar.

 

Hast ja Recht, hab mich sprachlich vertan, ich meinte natürlich das Bohrungs-/Hub-Verhältnis...

 

Zumindest läuft n Quadrathuber recht schön, siehe 150er Sprint mit 57x57...

Bearbeitet 28. Juni 201312 Jr. von BFC

Halte ich aber auch für voll überbewertet. Gibt's ja eigentlich auch gar nicht mehr so recht, also bei Einzylinder größer 125ccm

Och, rein vom Vibrationsverhalten und von der Fahrbarkeit in der Stadt geht das schon gut, auch echte Langhuber mit 57,8er Bohrung und 60er Hub...

 

Ich kann mir vrstellen, dass n Quattrini-Quadrathuber ganz schnieke laufen sollte...

André, das musst du nun aber näher erläutern, ich sehe keinen physikalischen oder von mir aus auch kausalen Zusammenhang zwischen Borhungsdurchmesser und Hublänge in Bezug auf Vibration nicht. Zumindestens nicht in dem hier genannten Aufbau.

Gibt's auch nicht. Iss aber ja eigentlich worschd, wenn einem das subjektiv gut gefällt ist das halt das, was man braucht.

André, das musst du nun aber näher erläutern, ich sehe keinen physikalischen oder von mir aus auch kausalen Zusammenhang zwischen Borhungsdurchmesser und Hublänge in Bezug auf Vibration nicht. Zumindestens nicht in dem hier genannten Aufbau.

 

Evtl. ist das ja nur Püschologie (oder n bisken Lehrbuchglaube), aber ich habe das Gefühl bzw. meine ErFAHRung sagt mir, dass das einfach schön läuft. das kann ich aber nicht belegen, ob das nun besser oder "souveräner oder was auch immer ist.

Steht in Lehrbüchern eigentlich so nicht mehr drin, glaube ich. Bei 125er passt das zwar in der Regel, bei mehr Hubraum und einem Zylinder aber eigentlich nicht mehr. Aktuell 250er Crossen etwa sind von der Tendenz her normal langhubig. Egal. Ich würde eine quadratische Auslegung auf jeden Fall nicht an erster Stelle im Lastenheft haben.

Egal...

Bearbeitet 29. Juni 201312 Jr. von olipv