Achse und Messing Lager sind neu und die Feder unten dünner gefräst dass die auf den Teller passt. @Pholgix @weissbierjojo

Entschluss ist aber gefasst, ich versuche es mal mit der originalen Feder.

Am 30.12.2025 um 12:46 schrieb Pholgix:

155 ist vermutlich zu kurz - Blocklänge beachten! Nicht, dass der Dämpfer in der anderen Richtung ansteht oder gar die Schwinge beschädigt wird. Das sollte man sich ganz genau ansehen!

Am 30.12.2025 um 12:50 schrieb Tobi Wan Kinobi:

Ja, 155 kann zu kurz sein, das stimmt. Muss man testen...kenne Welche, die diese Kombi zB auf Sprints fahren.

Meine 8“ hatte Original eine 165er Feder verbaut, hatte ich dann durch eine 165er Stoffi ersetzt. Das ging garnicht, der untere Federteller stand an der Schwinge an da die Feder sogar den Dämpfergummi verdrückt hat. Dazu stand die Schwinge viel zu steil, Ansprechverhalten katastrophal.

Die jetzt verbaute CIF +25% in 155mm passt super, die 10mm weniger Länge im Vergleich zur Originalfeder werden durch den geringeren Negativfederweg egalisiert.

Dämpfer sollte der hier sein: Carbone

Hast du mal geschaut, was deine Schwinge macht, wenn deine Feder auf Block geht? Reicht die Dämpferlänge ausgefahren aus? Nicht, dass die Schwinge übermässig auf Biegung belastet wird, wenn mal einen Schlagloch kommt.

vor 2 Stunden schrieb Pholgix:

Hast du mal geschaut, was deine Schwinge macht, wenn deine Feder auf Block geht? Reicht die Dämpferlänge ausgefahren aus? Nicht, dass die Schwinge übermässig auf Biegung belastet wird, wenn mal einen Schlagloch kommt.

Wollte ich mit Spanngurt probieren, muss aber nochmal einen größeren nehmen. Bzw werde das nochmal mit der originalen probieren um genau das zu vermeiden

@Hawrylal

Mit weicher Feder hattest du das verbaut?

Ich habe den Touring seit Weihnachten hier liegen und wollte den mit dieser einstellbaren Feder verbauen. Jetzt Zweifel ich ob ich überhaupt anfangen soll. Aber die Alternative sieht einfach scheiße aus.

Die einstellbare Feder ist schon recht weit weg von der Original Optik, das war eigentlich meine Schmerz Grenze..

Ich habe ihn mit der Stoffifeder verbaut.

Meinst du mit einstellbarer Feder, die von Rafael beziehungsweise aus Indonesien? bei der Feder ist der Dämpfer ja dein geringstes Problem, was die Optik angeht.

Dexter Scheibenbremse mit "anti dive", welches aber nicht erkennbar ist: Dexter

Hi, weiß jemand welcher Stoßdämpfer und welche Federlänge bei einer Motovespa 150GS passen? Über die Suche habe ich dazu nichts gefunden.

Viele Grüße Thomas

Dämpfer der Gleiche wie auf jeder anderen 150/Sprint/GL Reihe usw….Federlänge könnte vermutlich @MV S.A. was dazu sagen. Ich glaube der hat aktuell sogar eine stehen.

Danke Dir!

Bin mit Bernd schon in Kontakt;-).

Viele Grüße Thomas

Mal eine Frage zu den BGM Dämpfern. Warum haben die unten so eine breite Hülse und die beiden "Höcker"?

Ich habe gerade den, ich glaube originalen, Dämpfer von 1973 ausgetauscht, der baute deutlich dünner.

Jetzt ist kein Platz mehr für die Unterlegscheibe und den Sprengring, soll das so?

Die neue Bolzen/Schraube vom SC passte nicht mal durch den Dämpfer! Der Originale schon, gibts sowas?

vG

So, die erste Frage konnte ich mir selbst beantworten, lt. den Bildern beim SC gibt es wohl Schwingen mit einer Nut und da passen dann bestimmt auch die Höcker des Dämpfers rein. Das ist dann zumindest bei meiner Motovespa anders, hier hat die Schwinge eine glatte Fläche...

viele Grüße

vor einer Stunde schrieb Alrik:

So, die erste Frage konnte ich mir selbst beantworten, lt. den Bildern beim SC gibt es wohl Schwingen mit einer Nut und da passen dann bestimmt auch die Höcker des Dämpfers rein. Das ist dann zumindest bei meiner Motovespa anders, hier hat die Schwinge eine glatte Fläche...

viele Grüße

Einfach Höcker abfeilen...machen alle so

Am 16.1.2026 um 21:28 schrieb Flaake:

Hi, weiß jemand welcher Stoßdämpfer und welche Federlänge bei einer Motovespa 150GS passen? Über die Suche habe ich dazu nichts gefunden.

Viele Grüße Thomas

Hi zusammen, nochmal ne Frage zur Motovespa 150 GS.

Funktioniert aus Eurer Sicht der SIP Dämpfer mit 100PSI (Fahrer gute 100 kg) mit einer 180er Stoffi Feder? ich fahre das auf meiner VBA und finde die Kombination da stimmig.

Ich hatte die Kombination eigentlich schon in die GS verbaut, nachdem die Feder fast auf Block war, hab ich nochmal alles zerlegt...um dann festzustellen, dass mir SIP eine 190er anstatt 180er Feder geschickt hat .

Da ich jetzt nochmal Pakete hin und her schicken darf, nochmal die Frage, ob der SIP Dämpfer aus Eurer Sicht in der MV Sinn macht.

Hat die Kombination schon jemand in der einer MV GS oder vergleichbarem gefahren?

Viele Grüße Thomas

vor 54 Minuten schrieb Flaake:

Hi zusammen, nochmal ne Frage zur Motovespa 150 GS.

Funktioniert aus Eurer Sicht der SIP Dämpfer mit 100PSI (Fahrer gute 100 kg) mit einer 180er Stoffi Feder? ich fahre das auf meiner VBA und finde die Kombination da stimmig.

Ich hatte die Kombination eigentlich schon in die GS verbaut, nachdem die Feder fast auf Block war, hab ich nochmal alles zerlegt...um dann festzustellen, dass mir SIP eine 190er anstatt 180er Feder geschickt hat .

Da ich jetzt nochmal Pakete hin und her schicken darf, nochmal die Frage, ob der SIP Dämpfer aus Eurer Sicht in der MV Sinn macht.

Hat die Kombination schon jemand in der einer MV GS oder vergleichbarem gefahren?

Viele Grüße Thomas

Meine Erfahrung mit diesen Fahrwerken ist eigentlich immer gleich….Dämpfer sollte sehr hochwertig sein und in beiden Richtungen gut beruhigen.

Die harten Federn führten zumindest in meinen Rollern immer zu übermäßig harten und unkonfortablem Fahrverhalten.

Das grundsätzlich wippende Verhalten dieser Geometrie kann man nicht ausschalten……mit Leben geht mit nem guten Dämpfer. Ich fahr nur noch original Härte

@Pholgix habe mir nun endlich auch einen Gabriel (Escort) Dämpfer besorgt. Bin wirklich gespannt. Verarbeitungsqualität naja, aber bei dem Preis!?

Werde aber definitiv zum Reifen hin unterfüttern, damit das Gummi nicht wandert: Unterlegscheibe, grosse Karosseriescheibe, Sprengring, Mutter. So hat die Karosseriescheibe auch keinen Kontakt zum Dämpfer.

Was mich nur etwas wundert, ist, dass die Laufbuchse im unteren Dämpferauge auf der Seite mit den beiden Nasen doch sehr innenliegend ist. Wieso haben die da keine etwas längere Buchse genommen? Oder ist das Absicht?

dannsteht das doch weiter vom Reifen weg - ist doch takko

vor 1 Minute schrieb hacki:

dannsteht das doch weiter vom Reifen weg - ist doch takko

Ist genau die andere Seite, zur Schwinge hin :-)

Die Seite, die bündig abschließt, soll zum Reifen zeigen zukünftig, weil ich da sehr gut UScheibe und Karosseriescheibe bündig verbauen kann.

Würde mich nur interessieren, ob das alles irgendeinen Sinn hat. Normalerweise schließen diese Laufbuchsen ja links und rechts bündig auf Höhe des Rands des Dämpferauges ab (wenn ihr wisst, was ich meine).

natürlich

vor 3 Minuten schrieb Tobi Wan Kinobi:

Ist genau die andere Seite, zur Schwinge hin :-)

Die Seite, die bündig abschließt, soll zum Reifen zeigen zukünftig, weil ich da sehr gut UScheibe und Karosseriescheibe bündig verbauen kann.

Würde mich nur interessieren, ob das alles irgendeinen Sinn hat. Normalerweise schließen diese Laufbuchsen ja links und rechts bündig auf Höhe des Rands des Dämpferauges ab (wenn ihr wisst, was ich meine).

natürlich ist das die Seite zur Schwinge hin... was sonst ?!

darum schrieb ich ja, der Bummst steht dann vom Reifen weg - was ja deine Befürchtung ist, das der Dämpfer zum Reifen wandert...

und nein - das hat bei Dem keinen Sinn - ist einfach ein billo Produkt...

vor 3 Minuten schrieb hacki:

natürlich

natürlich ist das die Seite zur Schwinge hin... was sonst ?!

darum schrieb ich ja, der Bummst steht dann vom Reifen weg - was ja deine Befürchtung ist, das der Dämpfer zum Reifen wandert...

und nein - das hat bei Dem keinen Sinn - ist einfach ein billo Produkt...

Ja, ist schon ziemlich billig gefertigt das Ganze 😂 bei dem Preis ist s mir aber egal, ein Test ist es auf alle Fälle wert.

ich fahr den in mehreren Kisten und bin zufrieden

vor 5 Minuten schrieb hacki:

ich fahr den in mehreren Kisten und bin zufrieden

Hast du auch mit ner Karossierscheibe "gesichert"?

Wenn das Ganze gut läuft, haue ich in allen Kisten die bgms raus

Karosseriescheibe kam bei 2 Stück notgedrungen zum Einsatz - weil ´Dämpfer Richtung Rad´ wanderte - hab aber einfach die Scheibe draufgetüddelt ohne eine innere Distanz...

1 x war auf Sardinien und hatte nix dabei - Scheibe kam von der Leitplanke am Strassenrand

habs nur gemerkt weil es anfing zu Schleifen ...

Bearbeitet 19. April 19. Apr von hacki

das war 2015 und ich mein das ist immer noch so montiert... war da nie mehr drann

achso, wenn das Gummi sich im Dämpferauge bewegt nutzt eine innere Distanz auch nix und das Auge kommt eh an die Karosseriescheibe

vor 2 Minuten schrieb hacki:

achso, wenn das Gummi sich im Dämpferauge bewegt nutzt eine innere Distanz auch nix und das Auge kommt eh an die Karosseriescheibe

Richtig.

Nachdem ich sowieso immer mit etwas längeren Schrauben bei all diesen Schwingen arbeite, packe ich einfach Mal eine UScheibe unter die Karosseriescheibe. Dann wird Mal paar Meter gefahren...

Werde berichten wenn s so weit ist...muss die Stoffi Feder für die 150S erstmal auf 187mm kürzen und etwas bearbeiten.

Kann mir das noch nicht so richtig vorstellen, wie das ordentlich funktionieren soll mit der U-Scheibe. Ist die grösser als die äussere Hülle des Dämpferauges? Im dümmsten Fall schlägt die äussere Hülse doch auf die U-Scheiben bzw reibt daran oder verstehe ich da was falsch?!

vor 57 Minuten schrieb Pholgix:

Kann mir das noch nicht so richtig vorstellen, wie das ordentlich funktionieren soll mit der U-Scheibe. Ist die grösser als die äussere Hülle des Dämpferauges? Im dümmsten Fall schlägt die äussere Hülse doch auf die U-Scheiben bzw reibt daran oder verstehe ich da was falsch?!

Ich montiere den Dämpfer ganz normal. Normalerweise würde man ja mit normaler UScheibe, Sprenring und Mutter das Ganze befestigen.

Was ich vorhabe, ist wie folgt:

• Normale UScheibe

• Karosseriescheibe, die leicht über das Auge geht

• Evtl zweite normale UScheibe

• Sprengring

• Mutter

Durch die erste, normale UScheibe stelle ich sicher, dass die Karosseriescheibe eben nicht Vollkontakt mit dem Dämpferauge hat

vor 2 Stunden schrieb Pholgix:

Kann mir das noch nicht so richtig vorstellen, wie das ordentlich funktionieren soll mit der U-Scheibe. Ist die grösser als die äussere Hülle des Dämpferauges? Im dümmsten Fall schlägt die äussere Hülse doch auf die U-Scheiben bzw reibt daran oder verstehe ich da was falsch?!

Genau so bei mir... dann reibt die Scheibe am Dämpferauge... aber egal... Hoffmanfahrer kennen ja den Reibungsfämpfer

vor einer Stunde schrieb Tobi Wan Kinobi:

Ich montiere den Dämpfer ganz normal. Normalerweise würde man ja mit normaler UScheibe, Sprenring und Mutter das Ganze befestigen.

Was ich vorhabe, ist wie folgt:

• Normale UScheibe

• Karosseriescheibe, die leicht über das Auge geht

• Evtl zweite normale UScheibe

• Sprengring

• Mutter

Durch die erste, normale UScheibe stelle ich sicher, dass die Karosseriescheibe eben nicht Vollkontakt mit dem Dämpferauge hat

Kommt aber sicher... das wird wandern und irgendwann Scheibe auf /an Dämpferauge