Hawrylal

Die Trommel dreht sich ja und die Scheibe ist an der Trommel verschraubt. D.h. wenn man stark bremst, bremst man die Trommel runter und nicht die Achse. Ich frage mich eher, ob die Trommel auf diese Aufnahme überhaupt passt

Hi, der Keil ist doch an der Achse. Hat nichts mit Bremsungen zu tun. Der Keil ist zur Sicherung, dass sich die Trommel nicht auf der Achse dreht (v.a. beim festziehen), diese beschädigt etc. (wie bei Kupplung etc auch) Warum nicht mit Keil verbauen?

Eigentlich nein, das vorstehende da sollte eigentlich innen. Das normale Maß haben wir die normale Bremstrommel. Ist nur rundrum mehr abgedreht. Kontrolliere doch mal den Simmering und die Welle. Eventuell stimmt da was nicht. Gegebenenfalls liegt sie auch woanders an?

gibt es m.W. nicht. Kannst ja mal Christian Crimaz anschreiben ob er dir die Infos über Material der Scheibe/Trägerplatte/Stifte/Zange etc geben kann. Und frag mal deinen Tüvler was er genau wissen will.

Sah nicht so aus, was nicht heißt, dass Senkkopfschrauben eine schlaue Idee sind ;)

Servus. Ich hab auf meiner Sprint bei Originalschwinge die Crimaz Scheibenbremse. Habe das Problem, dass ab und an die Bremszange nicht mehr ganz aufmacht. Erst nach einigen Bremsungen wieder(selbst wenn man den Kolben von Hand zurückdrückt). Am Anfang dachte ich es liegt an Zange, Scheibe etc. und hab alles bis auf Leitung und Bremspumpe getauscht. Leider ohne Erfolg. Jetzt kann’s natürlich noch an der Pumpe (Grimeca) liegen. Hab die mal zerlegt. Jetzt zur Frage: da wo das Reservoir angeschlossen wird sind zwei Löcher, welche in den Geberzylinder führen. Ist es normal, dass das vordere Loch verengt ist? Das ist ja der Weg, durch den die Bremsflüssigkeit zurückströmt, wenn die Zange sich öffnen soll.

wenn der vor den ORingen sitzt stimmt aber auch was nicht…..

Leute, bitte keine Senkkopfschrauben verwenden. Dadurch bekommt die Scheibe keinen gleichmäßigen Druck und man braucht sich nicht wundern wenn Bremsscheiben dann brechen. Einfach flache Torx aus Edelstahl und es müsste genug Platz sein

Bei mir stempelt nix. Bremst eigentlich seidenweich. Natürlich bei einer gewissen Bremslast geht das Fahrwerk in die Knie, bis auf Block. Kann es sein, dass bei dir die Bremsbacken rubbeln oder etwas anderes angeht? Eventuell auch, dass die Bremsleitung knickt? schwimmt die Bremszange sauber bee und hat die Scheibe keinen Schlag? Stempeln hört sich für mich nach ruckelnder Bremsleistung an.

Hey, mir gehts eher um das Spiel der Bremszange auf den beiden Lagerungsstiften. Die bewegt sich die Zange radial mit.

Hallo zusammen, fahre die Bremse nun auch schon 2.500 km und bin eigentlich wirklich sehr zufrieden damit. Bei mir musste ich nur den Schmiernippel raus und eine Madenschraube dafür rein machen sowie die Schrauben für die Bremsscheibe durch Flachkopfschrauben ersetzen - fertig. Nun ist mir aber etwas aufgefallen und weiß nicht ob das von Anfang so war oder eine Verschleißerscheinung ist. Der Bremssattel hat radial Spiel (ja ich weiß - ist schwimmend und muss Spiel haben, damit er wandern kann). Wenn man die Bremse zieht und dann das Rad hin und her wackelt geht der Sattel mit. Bei nem Kuppel mit der gleichen Bremse ist das wohl nicht so. Die Stifte sehen gut aus. Und logisch ist es auch, wenn die Löcher im Sattel 8,5mm und die Stifte 8mm haben. Würde nur gern wissen, ist das bei euch auch so, oder ist das ausgelutscht? PS: Die Grundplatte habe ich auf Alt lackiert - ist also nicht verrostet 😉 Danke und VG Alex

Ja leichteres LüRa ist drauf - Elestart mit 1840g. Abgedreht und gewuchtet

wenn ich die Kupplung ziehe ändert sich schon die Geräuschkulisse aber klappert genauso weiter.

also Dichtungen hab ich keine verbaut, kopf ist der Quattrini mit 1,5mm QK. Unten sollte er nicht anstehen, hab ich kontrolliert (also wenn der zyl nicht verbaut ist, und die KW auf UT steht, lässt sicher der Kolben kippen (1-2mm oder so)

und jetzt nicht mehr? Laufen tut er wunderbar - das klackern klingt nur echt total nach "kaputt" Hab mal mit nem Zylinderschleifer gesprochen, der meinte n Gusszyl mit 14/100 klackert auch nicht - wenn also n Alu-Zyl nicht voll geklemmt hat kann er sich nicht vorstellen, dass das am Spiel liegt. Meiner klappert OutOfTheBox

Hi Zusammen, ich habe seit meinem Neuaufbau des Motors 2018 ein Klappern. Da erst der Aufbau auf Drehschieber war, und die Welle anging, hatte ich es darauf geschoben - jetzt fahr ich auf Membran und hab das klappern immer noch. nun die Setzups (wie gesagt, und nach Umbau immer noch geklapper) erstes Setup: PX-150 block mit Quatrini M1X 172 und SIP-Road2.0 57mm Pinasco-Rennwelle (verschweißt) auf Drehschieber MMW Kupplungskrob, 21/68 Primär, organal Getriebe Org. Zündung mit Kytronk auf 23 Grad mit -7Grad Verstellung SI24 mit 125HD, BE3, 160HLKD ND 55-160 Umbau des Motors: Block, Kupplung, Auspuff, Zylinder, Zündung blieben gleich Alle Lager getauscht 57mm Pinasco-Rennwelle neu gelasert (da die alte am DS anging) 24/65 Primär, neues RepKit, neuer Tannenbaum (Pinasco kurzer3/4) DS entfernt, MRP Membran-ASS mit 28er PHBH: 135HD, 55ND AV264 und X2 Nadel (noch nicht abgestimmt) Habe beim Zusammenbau akribisch auf Schleifspuren etc. geachtet. Das klackern kann also eigentlich nur noch von der Zündung/LüRa, dem Zylinder oder dem Auspuff kommen. Vermutung 1: n loser Magnet im Lüra oder Kontakt zur Zündung. hab innen mal Farbe drauf und werd das checken. Vermutung 2: Kolbenklappern. Was meint die Gemeinde hier zur Vermutung zwei: Klingt das so? Hab das beim Quatrini noch von keinem gehört/gelesen (nur von DR und Malossi) So und hier noch die Aufnahme im ZIP-file. Hoffe das Geräusch kommt rüber Klappern.zip

So, ist verbaut. Macht echt einen guten Eindruck

Da steht ja leider nur, dass es gibt. Allerdings nicht das es jemand verbaut hat beziehungsweise wie die Erfahrungen im Betrieb sind.

Hallo Gemeinde. Nachdem ich leider ein neues Kickstarterritzel verbauen muss (Altes hatte sich beim aufmachen des Motors verkeilt und hat einen Kratzer innen auf der Lauffläche), Wollte ich fragen wie die Erfahrung mit dem BGM Ritzel i mit Schmiernut ist? Gibt es Erfahrungen? Wie lang fährt das jemand schon? Und lagert sich Schmutz in der Nut ab, die die Schmierung beeinträchtigt? PS: Tannenbaum ist ein neuer Pinasco

Hab gemessen, hat schon exakt 0,3. zeigt auch der QS-Unterschied mit und ohne Dichtung. also deiner Meinung steuerzeiten Wurst, Verdichtung besser, ergo ohne Dichtung?

Hey zusammen. So es ist soweit. Setup ist M1x mit 57er Welle auf MRP Membran mit 28erPHBH und SIP Road2. Motor ist fast fertig, da ich am Auslass nicht rumfräsen will, folgende Frage zur Fußdichtung bzw. Steuerzeiten: mit der 0,3mm Dichtung komme ich auf 122/172 und eine QS 1,7mm. ohne die Dichtung auf 121/171 und QS 1,4mm. mich würde die Dichtung jetzt weg lassen und nur mit Silikon dichten, damit sie QS 1,4 ist. werden dann die steuerzeiten für den Road2 zu kurz? Merkt man den Unterschied bei den steuerzeiten überhaupt?

Sorry, ich formuliere anders, welcher Zylinderkopf passt denn auf den m1x (da es den ja nicht neu einzeln zu kaufen gibt (geht mit nicht um Kaufangebote hier im Forum...)

Hey Zusammen, kann mir einer sagen ob und wo man den Zylkopf vom m1x einzeln bekommt?

EDIT Sorry falscher tread

Achse, ne das ist der Schatten von der Kante. Das Licht kommt von vorne oben