Hawrylal

Da steht ja leider nur, dass es gibt. Allerdings nicht das es jemand verbaut hat beziehungsweise wie die Erfahrungen im Betrieb sind.

Hallo Gemeinde. Nachdem ich leider ein neues Kickstarterritzel verbauen muss (Altes hatte sich beim aufmachen des Motors verkeilt und hat einen Kratzer innen auf der Lauffläche), Wollte ich fragen wie die Erfahrung mit dem BGM Ritzel i mit Schmiernut ist? Gibt es Erfahrungen? Wie lang fährt das jemand schon? Und lagert sich Schmutz in der Nut ab, die die Schmierung beeinträchtigt? PS: Tannenbaum ist ein neuer Pinasco

Hab gemessen, hat schon exakt 0,3. zeigt auch der QS-Unterschied mit und ohne Dichtung. also deiner Meinung steuerzeiten Wurst, Verdichtung besser, ergo ohne Dichtung?

Hey zusammen. So es ist soweit. Setup ist M1x mit 57er Welle auf MRP Membran mit 28erPHBH und SIP Road2. Motor ist fast fertig, da ich am Auslass nicht rumfräsen will, folgende Frage zur Fußdichtung bzw. Steuerzeiten: mit der 0,3mm Dichtung komme ich auf 122/172 und eine QS 1,7mm. ohne die Dichtung auf 121/171 und QS 1,4mm. mich würde die Dichtung jetzt weg lassen und nur mit Silikon dichten, damit sie QS 1,4 ist. werden dann die steuerzeiten für den Road2 zu kurz? Merkt man den Unterschied bei den steuerzeiten überhaupt?

Sorry, ich formuliere anders, welcher Zylinderkopf passt denn auf den m1x (da es den ja nicht neu einzeln zu kaufen gibt (geht mit nicht um Kaufangebote hier im Forum...)

Hey Zusammen, kann mir einer sagen ob und wo man den Zylkopf vom m1x einzeln bekommt?

EDIT Sorry falscher tread

Achse, ne das ist der Schatten von der Kante. Das Licht kommt von vorne oben

ne, sind nur mini-Macken

Hab mit jemanden gesprochen, der auch DS lasert. er wird das auflasern und mir der Hand rundschleifen. Dirko würde m.E. auch gehen, mit Lasern ist’s aber wieder wie es sein soll.

Hallo Zusammen, Habe folgendes Problem. Offensichtlich hat es jemand beim entfernen des Lima-SiRis zu gut gemeint und ne ordentliche Kerbe gezogen. Vermutlich würde der Siri innen an der weniger tiefen Stelle des Kratzers noch dicht machen. Was meint ihr, wie ich aber sicher gehen kann, dass er dicht wird? Ich dachte an ein wenig Silikon an der Stelle und dann den Siri rein. Andere Erfahrungen und Tipps?

Hey zusammen, ich bin verzweifelt auf der Suche nach einer Ritzelführung für den Tachoantrieb einer VM2. In den bekannten Onlineshops und auch so im iNet find ich einfach nichts. Die für Sprint und co wird wohl nicht passen oder? Es geht im das Teil auf dem Foto im Anhang danke schon mal für die Hilfe!

Habe auch noch ein 65er mit Silbernenn mit ner 4000ter VIN

Hallo Zusammen, leider finde ich keine verlässliche Quelle zu folgender Frage: Die Vespa Sprint (nicht Veloce) gibt es mit eloxierten (schwarz bzw. dunkelblau) oder chrom Schriftzügen. Wann waren welche Verbaut? Abhängig vom Baujahr oder oder oder? Kenne zwei orgi. Sprints BJ67, mit beiden Varianten.... danke schon mal für Input.

Also, hier kommt die Auflösung. beim Überprüfen haben wir das Motoröl abgelassen - und schon war klar, es stinkt nach Benzin; also Motor auseinander und.. wow.... da hats die Feder vom Siri zerlegt und um die KW gewickelt.. nebenbei hing die hälfte von der Feder auch noch durch den Siri... also war auch schon klar, wo das surren her kam, und warum Gastechnisch nichts mehr ging... Danke trotzdem für alle TIPPS!

Alles klar. Werd ich mal checken. Jemand ne Idee warum's mir die Sicherungsscheib immer verschiebt - bzw. verdreht?

Meinst du die ND zu mager? Allgemein scheint sie ja nach dem Umbau zu fett zu laufen => rußige Kerze.

Dachte ich auch erst. Aber dann stimmt's nicht exakt mit dem kupplungszahnkranz überein. Soll ich's trotzdem mal umdrehen?

Ne größere ND macht sie doch nur noch fetter. Sie säuft ja im Standgas ab...?!

Hallo liebe Technikgemeinde, ich bin komplett am Verzweifeln... ich weiß es kommt jetzt viel text - muss ich aber so ausführlich machen...also zuvor einmal meine Konfig: v50L Bj 196916.16 SHB-Vergaser orig. Lufi; HD 68, ND 38Polini Membran-ASS mit 16mm Durchmesser Drehschiberfläche entfernt und Durchmesser des Durchlasses etwas erweitertRennkurbelwelle 20mm KonusZündung PK 12volt 17° vOTZylinder Polini 50ccmAuspuff SS50-Banane (GPS von SIP)4.60 Primär und 4-Gang-GetriebeZündkerze NGK B7HSIn der Kombi lief sie jetzt zwei Jahre ganz passabel ihre 55-60 km/h, Gasannahme und Standgas waren perfekt. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Erster Umbau/Reparatur: Im Winter habe ich jetzt folgende Veränderungen vorgenommen: Neue Membranplättchen getauschtÜbergang zwischen ASS und Motor durch fräsen angeglichenÜbergang zwischen Zylinder und Motor durch fräsen angeglichenKurbelwelle auf 12Uhr gewuchtet und gelipptAlle Siris getaucht und gefettetAuspuff getauscht gegen einen Baugleichen. Der alte hatte ziemlich gescheppertFazit: Erste Probefahrt in der Tiefgarage, alles bestens, Standgas perfekt, Gasannahme und Durchzug ok. Zweite Probefahrt auf der Straße: 1,2 und 3 Gang läuft gut. im 4 Gang ist bei 50 km/h Schluss und sie ruckelt, als ob sie kein Benzin mehr bekommt - Chock gezogen - rennt auf 60 km/h hoch. Teilweise fällt sie nur schwer auf Standdrehzahl zurück. Alles klar, sie läuft zu mager (immernoch die HD68 drin etc) oder zieht Falschluft über den KuLu-Siri. Noch dazu scheint der Getriebebereich nicht ganz dicht, da sich etwas Getriebe-Öl unten am Motorblock ansammelt Vergaser kontrolliert - siehe da Vergaserflansch gebrochen. Zweiter Umbau/Reparatur: Neuer Vergaser (Wieder ein 16.16 Vergaser und gleich ne HD71 rein)Neuer Vorderer Teil des Polini Membran-ASS und Filzring neu und gefettet (um eine Beschädigung des Flansches durch den ersten Bruch auszuschließen) Plättchen etc. blieben gleichMotor gespalten SIRI auf KuLu-Seite getauscht (und gefettet), Motor neu abgedichtet (Feststoffdichtung und Motorsilikon)Fazit: Der Motor ist jetzt zwar dicht, hat aber zwei Probleme: Motor springt gleich an, sobald er aber warm ist, säuft er im Standgas ab. Wenn die Drehzahl sinkt und man den Gashahn aufdreht, geht sie sofort aus was alles für "zu fett" spricht. Die Drehzahl sinkt aber nur sehr sehr langsam ab was wiederrum für "zu mager" oder Falschluft spricht. Auch dreht sie brav die Gänge aus - den 3. Gang bis 50 km/h. Im 4. Gang geht dann eigentlich nichts mehr. Manchmal kommt sie auf 60 km/h. aber jetzt ohne Ruckeln und Chock bringt auch nichts. Zündkerze ist rußig Der Motor macht bei abfallender Drehzahl ein leicht surrendes Geräusch (wie ne Servo-Pumpe der Lenkung beim MINI Cooper - wer das kennt) Das Geräusch ändert sich mit der Drehzahl und taucht sowohl im Getriebe-Leerlauf als auch mit nem Gang drin und gezogener Kupplung auf. Muss also irgendetwas von Kurbelwelle, Zündung, Primär oder Kupplung sein. Was ich jetzt am Wochenende machen werde ist folgendes: Zu Problem 1: Membran-ASS inkl. Plättchen gegen einen Neuen tauschen; Vergaser tauschen und ggf. Bedüsung auf HD 65 runter; Zündung abblitzen (da ich beim Umbau nur die Position markiert hatte) Zu Problem 2: Kupplungsdeckel abbauen und prüfen ob etwas schleift und die Kupplung gerade sitzt. (Der Sicherungsring auf der Kupplung hatte sich komischerweise beim festziehen mitgedreht, wodurch die Nase verbogen wurde, und das 2x obwohl wir nicht wie irre angezogen haben); Polrad und Sitz der Zündung prüfen. Meine Fragen jetzt: Fallen jemanden weiter Gründe für das komische Geräusch ein - kennt das jemand? kann es zwischen beiden Problemen evtl. einen Zusammenhang geben? warum hat es mir den Sicherungsring für die Kupplung so verdreht? Warum läuft die jetzt auf einmal zu Fett. Müsste das Fräsen nicht bewirken, dass Sie ne größere HD als zuvor braucht? oder hat es evtl. mit einer geringeren "Vorverdichtung" zu tun - da ja die KW gefräst wurde? Ein ähnliches Problem mit dem Standgas hatte ich damals schon, als meine Drehschieberfläche defekt war. PS: Die Vorschläge Falschluft denke ich kann man ausschließen, da auch der Übergang zum Motorgehäuse und alle mit Silikon zusätzlich gedichtet wurde. Ich wäre euch sehr dankbar für weitere Ideen, die ich überprüfen könnte! Danke schon mal!

kann ich auch mit meiner FUFFI mitfahren? - ist zwar langsam, aber schöner als deine Ach ja, und ich zieh natürlich auch noch nen 300kg-Anhänger mit der kleinen... hoffe nicht, dass meine Duchschnittsgeschwindigkeit mit 16km/h stört...

war doch n öffentlicher Platz und es sind Gruppen von Menschen drauf - oder findet da einer seine Bilder wegen Copyright-Verletzung... hab jetzt spontan keine gefunden

... was braucht man schon...

Ach geh, Leute... immer so fremdenfeindlich Bei Facebook san die gleichen Leute wie hier auch - mit Ausnahme evtl. von ein paar Neulingen. (und das sind sicher nicht die von der Pfuschertruppe ). Ihr seid ja nicht mehr die jüngsten, da darf man doch den Nachwuchs nicht verscheuchen *g* Ich fands die letzten Jahre umso geiler, je mehr Vespas dabei waren, wurst obs ne Fuffi von nem 16 jährigen oder ne aufgeblasene Racket (die man kaum noch als Vespa erkennt) von Amateur-Rennfahrer. Also der Treffpunkt im FB stimmt ja mittlerweile auch - und dann freu ma uns auf viel Blech und schönes Wetter...

1. Mai passt auch - hoffen wir dass das wetter so wird wie vorhergesagt...